Škoda 26T
Ilustracja
Škoda 26T w Miszkolcu
Dane ogólne
Kraj produkcji

 Czechy

Producent

Škoda Transportation

Miejsce produkcji

Pilzno

Lata produkcji

2013-2014

Dane techniczne
Liczba członów

5

Długość

32 100 mm

Szerokość

2650 mm

Wysokość

3560 mm

Rozstaw wózków

1435 mm

Moc silników

4 × 100 kW

Napięcie zasilania

600 V

Prędkość maksymalna

70 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

56

Liczba miejsc ogółem

226

Niskopodłogowość

100%

Škoda 26T (nazwa handlowa ForCity Classic, pierwotne oznaczenie 25T) – typ tramwaju wyprodukowanego przez zakłady Škoda Transportation dla systemu tramwajowego w Miszkolcu.

Konstrukcja

26T wywodzi się konstrukcyjnie z typu 14T powstałego dla Pragi. W porównaniu z 14T zmieniono wygląd zewnętrzny; został on zaprojektowany przez czeską firmę Aufeer Design. 26T to w pełni niskopodłogowy, pięcioczłonowy tramwaj dwukierunkowy z trzema dwuosiowymi wózkami, z których skrajne są napędowe, a środkowy toczny. Po obydwu stronach nadwozia zamontowano po sześcioro drzwi, z których skrajne są jednopłatowe. Całkowita pojemność wagonu to ponad 300 osób, cena za jeden tramwaj to 55 mln koron[1][2].

Tramwaj ma budowę modułową, zatem możliwe jest także skonstruowanie różnych odmian mających od trzech do siedmiu członów (długość 18–50 m), przy czym i same człony mogą mieć różną długość. Na życzenie zamawiającego trójczłonową odmianę można wyposażyć wyłącznie w wózki napędowe[3].

Z tramwaju 26T wywodzi się model Škoda 28T, który Škoda Transportation dostarczyła do tureckiej Konyi i model Škoda 30T dla Bratysławy.

Dostawy

Państwo Miasto Lata dostaw Liczba Numery taborowe
 Węgry Miszkolc 2013 2 600, 601 [4]
2014 29 602–630
Łączna liczba: 31

Prace nad tramwajem 26T trwały od jesieni 2010 r.[1], w lipcu 2012 rozpoczęto budowę prototypu. Pierwsze dwa tramwaje miały zostać dostarczone do Miszkolca do lutego 2014[3], a pozostałe z 31 zamówionych tramwajów 26T do lutego 2015.

Pierwszy prototyp tramwaju z oznaczeniem Škoda 26THU3 zbudowano w lutym 2013.[2] Dnia 12 maja 2013 r. tramwaj dostarczono do pilzeńskiej zajezdni Slovany, skąd wyjeżdżał na jazdy próbne bez pasażerów. Tramwaj otrzymał numer 118. Jazdy próbne zakończono 7 lipca, następnie tramwaj powrócił do producenta. Po niewielkich modyfikacjach w sierpniu 2013 r. wagon dostarczono do Miszkolca, gdzie otrzymał numer 600[2]. Pierwszym wagonem typu 26T, dostarczonym do Miszkolca 2 lipca 2013 r., był jednak drugi prototyp (zbudowany w czerwcu 2013 r.), w Miszkolcu oznaczony numerem 601[5]. Jesienią tego samego roku w Miszkolcu przeprowadzono jazdy próbne, a 20 stycznia 2014 r. wagon nr 600 rozpoczął kursowanie z pasażerami[6]. Dostawy pozostałych wagonów rozpoczęły się w kwietniu 2014 r. i zakończyły się w grudniu 2014 r.

Przypisy

  1. 1 2 Jan Sůra: Škoda vyvinula novou tramvaj pro Maďarsko. Vyjde levněji než pro Prahu. Idnes.cz, 2012-02-14. [dostęp 2012-02-14].
  2. 1 2 3 Libor Hinčica, Jan Šlehofer. Škoda 26T pro Miskolc na zkouškách v Plzni. „Československý dopravák”. 3, s. 22–24, 2013.
  3. 1 2 Libor Hinčica. Tramvaje Škoda 26T pro maďarský Miskolc. „Československý dopravák”. 2, s. 12–16, 2012.
  4. ↑ Miskolc, Škoda 26T ForCity Classic. Vehicles List. Transphoto.ru. [dostęp 2016-10-04]. (ang.).
  5. ↑ Jan Šlehofer: Tramvaj Škoda 26THU3 pro Miskolc. Plzensketramvaje.cz, Plzensketramvaje.cz. [dostęp 2013-12-19].
  6. ↑ Libor Hinčica. Tramvaje Škoda 26THU3 v Miskolci v provozu s cestujícími. „Československý dopravák”. 2, s. 6–8, 2014.

Bibliografia

  • Libor Hinčica. Tramvaje Škoda 26T pro maďarský Miskolc. „Československý dopravák”. 2, s. 12–16, 2012. 
  • Libor Hinčica, Jan Šlehofer. Škoda 26T pro Miskolc na zkouškách v Plzni. „Československý dopravák”. 3, s. 22–24, 2013. 
  • Libor Hinčica. Tramvaje Škoda 26THU3 v Miskolci v provozu s cestujícími. „Československý dopravák”. 2, s. 6–8, 2014. 
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.