 Wóz nr 9113 w Pradze | |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
5 |
|---|---|
| Długość |
30250 mm |
| Szerokość |
2460 mm |
| Wysokość |
3400 mm |
| Masa |
37360 kg |
| Moc silników |
6 × 90 kW |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
69 |
| Liczba miejsc ogółem |
278 |
| Niskopodłogowość |
50% |
Škoda 14T – tramwaj przeznaczony dla stolicy Czech – Pragi. Jego produkcja prowadzona była w latach 2005-2009 w zakładach Škoda w Pilźnie.
Konstrukcja
Tramwaj ten wywodzi się od prototypowego modelu Škoda 05T – jest to pięcioczłonowy tramwaj niskopodłogowy z 50% niskiej podłogi umieszczonej w drugim i czwartym członie. Pudło oparte jest na trzech wózkach – każdy z nich wyposażony jest w dwa trójfazowe, asynchroniczne silniki zasilane przez chłodzone powietrzem falowniki IGBT. Tramwaj posiada elektrohydrauliczny hamulec tarczowy, elektromagnetyczny hamulec szynowy oraz trakcyjny (z odzyskiem energii lub wytracaniem jej w rezystorach). Wygląd pudła wagonu zaprojektowany został przez studio Porsche Design. Wnętrze wyposażone zostało w system kamer (CCTV).
Z konstrukcji 14T wywodzi się tramwaj dla Wrocławia – Škoda 16T, o takim samym wyglądzie, lecz ze środkowym wózkiem tocznym zamiast napędowego[1].
Eksploatacja
Tramwaje Škoda 14T są eksploatowane w Pradze od roku 2006. Oficjalna prezentacja pierwszego dostarczonego wozu odbyła się 13 grudnia 2005, a ostatni wagon z zamówionych 60 został dostarczony w marcu roku 2009.
Z uwagi na wygląd, tramwaje te uzyskały przezwisko hroch (hipopotam), a następnie pojízdné železářství (jeżdżące sklepy z żelastwem), na skutek hałaśliwości spowodowanej nierównomiernym zużywaniem obręczy kół[1].
| Kraj | Miasto | Rozstaw torów | Liczba dostarczonych |
Lata dostaw | Numeracja przewoźnika |
|---|---|---|---|---|---|
 Czechy |
Praga | 1435 mm | 60 | 2006–2009 | 9111-9170 |