Linia kolejowa nr 295 (PLK) i 6207 (DB Netz)
Węgliniec – Roßlau
Mapa przebiegu linii kolejowej 295 (PLK) i 6207 (DB Netz)
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK (Polska)
DB Netz (Niemcy)

Numer linii

295 (PLK) i 6207 (DB Netz)

Długość

233,2 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

3000 V DC Węgliniec – Granica państwa
15 kV 16,7 Hz AC Granica państwa – Roßlau

Prędkość maksymalna

Węgliniec–Horka: 120 km/h
Horka–Knappenrode: 160 km/h
Knappenrode–Roßlau (Elbe): 120 km/h

Zdjęcie LK295 (PLK) i 6207 (DB Netz)
Pociąg towarowy z SU46-025 na czele wjeżdża z Węglińca do Horki w 2004 r.
Tor zamknięty w Węglińcu w 2015 r.

Linia kolejowa Węgliniec – Roßlaulinia łącząca stację Węgliniec w Polsce ze stacją Roßlau (Elbe) w Niemczech przez przejście graniczne Węgliniec-Horka (PL/DEU). Linia składa się z kilku odcinków numerowanych – jest to 295 w Polsce (Węgliniec – Bielawa Dolna[1]) i 6207 w Niemczech (Granica państwa – Roßlau).

Charakterystyka techniczna

  • Kategoria linii: pierwszorzędna
  • Liczba torów:
    • dwutorowa na większości przebiegu[1]
  • Sposób wykorzystania: czynna, wstrzymany ruch pasażerski
  • Elektryfikacja:
    • na odcinku Węgliniec – Granica państwa 3000 V DC
    • na odcinku Granica państwa – Roßlau 15 kV 16,7 Hz AC
  • Szerokość toru: normalnotorowa
  • Przeznaczenie linii: międzynarodowa linia towarowa
Wykaz maksymalnych prędkości w Polsce[2]
(km/h)
odcinek linii pociągi
pasażerskie
szynobusy pociągi
towarowe
km pocz. km końcowy
0,52213,424120120120

Historia

Linia kolejowa została otwarta w 6 czerwca 1874[3]. W 2006 odcinek Węgliniec-Bielawa Dolna został zelektryfikowany[3]. Wiosną 2008 ukończono modernizację linii z Legnicy do Zgorzelca/Horki, przystosowując ją do prędkości 160 km/h dla ruchu pasażerskiego i 120 km/h dla ruchu towarowego w ramach modernizacji korytarza transeuropejskiego E 30; modernizacja nie objęła jednak zabytkowej stacji w Węglińcu.

26 lutego 2008 ministrowie infrastruktury Polski i Niemiec podpisali międzyrządową umowę dotyczącą budowy oraz utrzymania i eksploatacji granicznych mostów kolejowych na Odrze i Nysie Łużyckiej[4]. W ramach porozumienia do 2011 strona polska miała wybudować na tym odcinku nowy, dwutorowy most kolejowy, przystosowany do ruchu pociągów towarowych z prędkością 120 km/h i obciążenia 245 kN/oś.

W lipcu 2008 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z firmą DB International GmbH na wykonanie dokumentacji przedprojektowej do budowy mostu przez Nysę Łużycką i elektryfikacji linii kolejowej nr 295 na odcinku Bielawa DolnaHorka. Rozpoczęcie budowy nowego mostu zaplanowano na grudzień 2013[5].

Ruch pociągów

Linia została zakwalifikowana przez Biuro Eksploatacji spółki PKP Polskie Linie Kolejowe jako „linia o priorytecie towarowym”[6].

Linia na odcinku Węgliniec – podg Särichen wykorzystywana jest wyłącznie przez pociągi towarowe.

Zobacz też

Przypisy

  1. 1 2 Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2023-09-08. [dostęp 2023-09-18]. (pol.).
  2. Regulamin przydzielania tras w ramach rj 2008/2009 [online], Polskie Linie Kolejowe [zarchiwizowane z adresu 2008-09-20].
  3. 1 2 Linia kolejowa 295 (PL) • Węgliniec - Bielawa Dolna gr. p. [PL/DE] / Atlas Kolejowy Polski, Czech, Słowacji i Podkarpackiej Rusi [online], atlaskolejowy.net [dostęp 2024-04-24].
  4. Beata Tokarz: Będziemy się spinać mostami z Niemcami. Gazeta.pl, 2008-02-27. [dostęp 2010-03-25].
  5. Na Nysie Łużyckiej powstanie nowy most kolejowy [online], Onet.pl, 31 marca 2013 [zarchiwizowane z adresu 2013-04-03].
  6. Biuro Eksploatacji PKP PLK: mapa sieci kolejowej, dostęp 2014-08-05.

Bibliografia

  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Köln 2011, ISBN 978-3-89494-140-6.

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.