Linia kolejowa nr 295 (PLK) i 6207 (DB Netz)

Węgliniec – Roßlau
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK (Polska) DB Netz (Niemcy)
Numer linii	295 (PLK) i 6207 (DB Netz)
Długość	233,2 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC Węgliniec – Granica państwa 15 kV 16,7 Hz AC Granica państwa – Roßlau
Prędkość maksymalna	Węgliniec–Horka: 120 km/h Horka–Knappenrode: 160 km/h Knappenrode–Roßlau (Elbe): 120 km/h
Pociąg towarowy z SU46-025 na czele wjeżdża z Węglińca do Horki w 2004 r.
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   0,522 282 ↑ Miłkowice 279 → Lubań Śląski 0,523 Węgliniec 282 ← Jasień 278 → Zgorzelec 6,623 Szklenice 12,540 Bielawa Dolna 13,424 Most nad Nysą Łużycką Granica / 13,600 zmiana napięcia 3 kV DC / 15 kV AC 380 ← Rothenburg/O.L. 21,310 Horka Gbf (towarowy) ← Berlin 22,81 Horka Pbf (Linia Berlin – Görlitz) → Görlitz 23,745 podg Särichen 27,800 Niska 66,170 Knappenrode 72,760 Hoyerswerda 148,200 Falkenberg/Elster 233,700 Roßlau (Elbe) ↓ Dessau

Tor zamknięty w Węglińcu w 2015 r.

Linia kolejowa Węgliniec – Roßlau – linia łącząca stację Węgliniec w Polsce ze stacją Roßlau (Elbe) w Niemczech przez przejście graniczne Węgliniec-Horka (PL/DEU). Linia składa się z kilku odcinków numerowanych – jest to 295 w Polsce (Węgliniec – Bielawa Dolna^[1]) i 6207 w Niemczech (Granica państwa – Roßlau).

Charakterystyka techniczna

• Kategoria linii: pierwszorzędna
• Liczba torów:
  • dwutorowa na większości przebiegu^[1]
• Sposób wykorzystania: czynna, wstrzymany ruch pasażerski
• Elektryfikacja:
  • na odcinku Węgliniec – Granica państwa 3000 V DC
  • na odcinku Granica państwa – Roßlau 15 kV 16,7 Hz AC
• Szerokość toru: normalnotorowa
• Przeznaczenie linii: międzynarodowa linia towarowa

Historia

Linia kolejowa została otwarta w 6 czerwca 1874^[3]. W 2006 odcinek Węgliniec-Bielawa Dolna został zelektryfikowany^[3]. Wiosną 2008 ukończono modernizację linii z Legnicy do Zgorzelca/Horki, przystosowując ją do prędkości 160 km/h dla ruchu pasażerskiego i 120 km/h dla ruchu towarowego w ramach modernizacji korytarza transeuropejskiego E 30; modernizacja nie objęła jednak zabytkowej stacji w Węglińcu.

26 lutego 2008 ministrowie infrastruktury Polski i Niemiec podpisali międzyrządową umowę dotyczącą budowy oraz utrzymania i eksploatacji granicznych mostów kolejowych na Odrze i Nysie Łużyckiej^[4]. W ramach porozumienia do 2011 strona polska miała wybudować na tym odcinku nowy, dwutorowy most kolejowy, przystosowany do ruchu pociągów towarowych z prędkością 120 km/h i obciążenia 245 kN/oś.

W lipcu 2008 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z firmą DB International GmbH na wykonanie dokumentacji przedprojektowej do budowy mostu przez Nysę Łużycką i elektryfikacji linii kolejowej nr 295 na odcinku Bielawa Dolna–Horka. Rozpoczęcie budowy nowego mostu zaplanowano na grudzień 2013^[5].

Ruch pociągów

Linia została zakwalifikowana przez Biuro Eksploatacji spółki PKP Polskie Linie Kolejowe jako „linia o priorytecie towarowym”^[6].

Linia na odcinku Węgliniec – podg Särichen wykorzystywana jest wyłącznie przez pociągi towarowe.

Zobacz też

• Katastrofa kolejowa pod Horką

Przypisy

Bibliografia

• Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Köln 2011, ISBN 978-3-89494-140-6.

Linki zewnętrzne

• Historyczne nazwy stacji i kilometraż linii