Linia nr 380

Jankowa Żagańska – Sanice
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	380
Długość	33,489[1] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	brak
Prędkość maksymalna	60[2] km/h
Linia nr 380 na odcinku Przewóz – Bucze
Historia
Rok otwarcia	1895-1907
Rok włączenia do PKP	1945
Rok zawieszenia ruchu	1984
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   282 ↑ Miłkowice -0,552 93,400 Jankowa Żagańska R2 0,000 Jankowa Żagańska 389 ↙ Żagań 282 ↓ Żary 1,091 bsz. Mirost. D. APEXIM Mirostowice Dolne Stawnik Mirostowice Górne 18 E36 Witoszyn Górny 13,279 Wymiarki 17,717 Straszów 23,085 Przewóz 23,500 Bucze Żagańskie Lipa Łużycka Młyn 29,163 Lipa Łużycka 350 31,771 Sanice 32,937 ↑ ↓ Rothenburg/O.L. ↓

Linia kolejowa nr 380 – niezelektryfikowana, jednotorowa linia kolejowa znaczenia miejscowego łącząca stację Jankowa Żagańska z punktem granicznym w okolicach Sanic^[1][3].

Na odcinku do kilometra 23,500 jest dodatkowo linią o znaczeniu państwowym^[1].

Historia

Odcinek od Jankowej do Przewozu otwarto w 1895 roku; dalsza część linii została uruchomiona w 1907 roku. Odcinek od Sanic do Niemiec z mostem na Nysie Łużyckiej po II wojnie światowej został zamknięty, a następnie rozebrany; obsługiwano jedynie fragment znajdujący się w granicach ówczesnej PRL. W 1984 ustał całkowicie ruch pasażerski na pozostałej części trasy, przy czym ostatni rozkład jazdy przewidywał kursowanie tylko jednej pary połączeń w relacji Żagań – Wymiarki. Na przełomie XX i XXI wieku linia pozostawała nieprzejezdna.

W latach 2016-2018 przeprowadzono modernizację linii na 22-kilometrowym odcinku Jankowa Żagańska – Przewóz, gdzie odgałęzia się bocznica wojskowa do składu 4 Regionalnej Bazy Logistycznej w miejscowości Potok. W czasie prac wymieniono ok. 24 km torów i 4 rozjazdy, przeprowadzono rewitalizację 45 obiektów inżynieryjnych (w tym 4 mostów), naprawiono nawierzchnię na 30 przejazdach kolejowo-drogowych, wykonano odwodnienie oraz roboty z branż sterowania ruchem kolejowym i elektroenergetycznej. Inwestycja została sfinansowana z kasy Ministerstwa Obrony Narodowej, które łoży środki na utrzymanie linii o dużym znaczeniu dla wojska^[4][5]. 9 grudnia 2018 linia została udostępniona dla ruchu towarowego, tzn. dopuszczony został ruch pociągów z prędkością do 60 km/h (pierwotnie zakładano 40 km/h) i o nacisku na oś do 196 kN. PLK podało, że całkowity koszt inwestycji wyniósł 42,5 mln zł – o 4,5 mln zł więcej niż wyliczyło MON^[6]. Ministerstwo Obrony Narodowej komunikat o zakończeniu prac remontowych i oddaniu linii do użytku wydało dopiero 18 stycznia 2019.

Bibliografia

• Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Köln 2011, ISBN 978-3-89494-140-6.

Przypisy