Linia nr 266/285
Wrocław Główny – Jedlina-Zdrój
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

266/285

Długość

82,166 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

brak

Prędkość maksymalna

120 km/h

Zdjęcie LK266/285
Most przy Kruczej Skale
Dawna stacja kolejowa w Jugowicach, obecnie ośrodek kultury

Linia kolejowa nr 266 Świdnica Kraszowice – Jedlina-Zdrój oraz Linia kolejowa nr 285 Wrocław Główny – Świdnica Kraszowice – niezelektryfikowane jednotorowe linie kolejowe łączącej Wrocław Główny z Jedliną-Zdrój o długości 82,166 km. Pierwotnie linia na całej swej długości figurowała jako linia kolejowa nr 285, jednak od 7 grudnia 2021 roku odcinek Świdnica Kraszowice – Jedlina-Zdrój figuruje jako linia kolejowa nr 266[2].

Po zniszczeniach II wojny światowej, ruch pociągów na ostatnim odbudowanym odcinku, to jest Bystrzyca Górna – Jugowice, przywrócono dopiero w 1950 roku.

Ruch pasażerski na linii zawieszono w 2000[3]. W 2007 urząd marszałkowski województwa dolnośląskiego wyasygnował pieniądze na rewitalizację linii, której koszt ocenia się na 89 mln zł[4] a uchwałę o przejęciu linii podjął w 2008[5].

15 lipca 2007 na odcinku Wrocław Główny – Kobierzyce miał miejsce okolicznościowy przejazd autobusu szynowego SA132-002 należącego do Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego, w trakcie którego podpisano umowę z Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz na dostawę ośmiu nowych szynobusów dla województwa. W trakcie przejazdu, władze województwa zadeklarowały dziennikarzom zamiar przejęcia linii od PKP.[6]

Przetarg na rewitalizację linii ogłoszono w maju 2011[7]. Zapowiedziano przywrócenie ruchu na linii w 2013. Pod koniec 2011 samorząd nie zdołał przejąć linii od PKP, mimo wystosowanej interpelacji poselskiej[8][9]. Na początku 2012 ogłoszono, że z powodu zbyt wysokich kosztów linia nie będzie remontowana[10].

Uchwałą Zarządu Województwa Dolnośląskiego z 15 lipca 2014 w sprawie wyrażenia woli przejęcia odcinków linii kolejowych położonych w granicach województwa dolnośląskiego, samorząd wojewódzki zadeklarował wolę przejęcia linii na całej długości[11].

9 stycznia 2017 roku podpisano umowę pomiędzy PKP PLK a władzami województwa dolnośląskiego na rewitalizację linii na odcinku Wrocław – Świdnica, w tym budowę nowych przystanków, naprawę obiektów inżynieryjnych, wyposażenie w urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Zakończenie prac zaplanowano na rok 2020[12], a na odcinku od Świdnicy do Jedliny-Zdroju na rok 2021[13]. Za cenę 166 milionów złotych założono uzyskanie czasu przejazdu 60–65 minut. Według wstępnej koncepcji we Wrocławiu zaplanowano budowę przystanków przy ul. Grota-Roweckiego (zamiast obecnego Wrocław Wojszyce) oraz przy ul. Zwycięskiej i likwidację stacji Wrocław Klecina[14].

W październiku 2018 r. PKP PLK podpisała umowę na rewitalizację linii na odcinku Świdnica Kraszowice – Jedlina-Zdrój, która zakładała zakończenie prac do 2020 roku[15]. W tym samym okresie UMWD zdecydował się na zwiększenie budżetu inwestycji o 14 mln zł[16], a jesienią PKP PLK ogłosiły przetarg na realizację inwestycji na odcinku Wrocław Główny – Świdnica Przedmieście[17]. W przetargu złożono osiem ofert; najtańszą okazała się oferta konsorcjum niemieckiej firmy «Schweerbau» i polskiej «SBM» (245 mln zł), a najdroższą oferta «Budimexu» (487 mln zł). Ponieważ najtańsza oferta przekroczyła o 60 mln zł przewidziany budżet, samorząd wojewódzki postanowił wyasygnować dodatkowo 42 mln zł z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego na lata 2014–2020. 27 marca 2019 PLK wskazało «Schweerbau» i «SBM» jako wykonawców inwestycji[18]. Prace na trasie objęły wszystkich 113 obiektów inżynieryjnych na trasie (mosty, wiadukty i mury oporowe), której przewyższenie wynosi ponad 200 m na 22 km długości[19].

6 czerwca 2022 odbył się inauguracyjny przejazd pociągu, na pokładzie którego znaleźli się reprezentanci rządu i lokalnych samorządów. Od 12 czerwca wznowiono regularne kursy na odcinku Wrocław Główny – Świdnica[20][21]. Przez pierwszych sześć miesięcy po wyremontowanym odcinku kursowało 8 par pociągów z których część była obsługiwana przez spalinowo-elektryczne jednostki Newag Impuls II 36WEh[22]. 2 lipca 2022 roku na linii pojawił się pierwszy pociąg składający się z szynobusu i krytego wagonu 208K dostosowanego do przewozu rowerów. Był to pierwszy debiut wagonów u przewoźnika, a zarazem pierwszy tego typu transport rowerów w Polsce z użyciem starego wagonu krytego używanego wcześniej do przewozów towarowych[23].

24 czerwca 2023 roku uruchomiono ruch pasażerski na linii kolejowej nr 266 (odcinek Świdnica Kraszowice – Jedlina-Zdrój) w weekendy[24].

Przypisy

  1. ↑ Wrocław Agroma w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
  2. ↑ https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Id/Id-12__D29__Wykaz_linii.pdf
  3. ↑ Linia Wrocław – Świdnica Miasto. [dostęp 2011-11-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-05-07)].
  4. ↑ Są pieniądze na rewitalizację linii Wrocław – Świdnica. [dostęp 2011-11-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-06-18)].
  5. ↑ Dlaczego samorządy przejmują linie kolejowe?. 2011-11-10. [dostęp 2011-11-27].
  6. ↑ Marek Szempliński. Nowe szynobusy z czarnym orłem. „Gazeta Wyborcza Wrocław”. 2007, 2007-07-16. [dostęp 2013-12-28].
  7. ↑ Ruszają prace nad linią kolejową Wrocław – Świdnica. Gazeta Wyborcza, 2011-05-01. [dostęp 2011-11-27]. (pol.).
  8. ↑ Monika Wielichowska: Interpelacja nr 22211 do ministra infrastruktury w sprawie linii kolejowych nr 285 relacji Wrocław Główny – Jedlina-Zdrój oraz nr 771 relacji Świdnica Przedmieście – Świdnica Miasto. sejm.gov.pl, 2011-04-14. [dostęp 2011-11-27]. (pol.).
  9. ↑ Andrzej Massel: Odpowiedź podsekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury – z upoważnienia ministra – na interpelację nr 22211 w sprawie linii kolejowych nr 285 relacji Wrocław Główny – Jedlina-Zdrój oraz nr 771 relacji Świdnica Przedmieście – Świdnica Miasto. sejm.gov.pl, 2011-04-29. [dostęp 2011-11-27]. (pol.).
  10. ↑ Nie wyremontują torów, bo pociągami pojedziemy inną trasą. TuWroclaw.com, 2012-02-13. [dostęp 2012-02-13]. (pol.).
  11. ↑ Uchwała Nr 6021/IV/14 Zarządu Województwa Dolnośląskiego z dnia 15 lipca 2014 r. w sprawie wyrażenia woli przejęcia odcinków linii kolejowych położonych w granicach województwa dolnośląskiego [online], 15 lipca 2014 [dostęp 2014-07-18] [zarchiwizowane z adresu 2014-07-29].
  12. ↑ Ponad 240 milionów zł na dolnośląską kolej. Będzie rewitalizacja wielu linii. rynek-kolejowy.pl, 2017-01-09. [dostęp 2017-01-11]. (pol.).
  13. ↑ Jakub Madrjas, Aż dziewięć ofert na linię 285, ale żadna nie mieści się w budżecie [online], 16 maja 2018 [dostęp 2018-10-04] (pol.).
  14. ↑ Pociągiem pod Ślężę w 2020 roku. naszesudety.pl, 2017-03-16. [dostęp 2017-03-20]. (pol.).
  15. ↑ PLK z umową na rewitalizację górskiej linii ze Świdnicy do Jedliny-Zdroju [online], 24 października 2018 [dostęp 2018-10-25] (pol.).
  16. ↑ Michał Szymajda, Dolnośląski marszałek dorzuci więcej pieniędzy do modernizacji linii 285 [online], 30 sierpnia 2018 [dostęp 2018-10-04] (pol.).
  17. ↑ Jakub Madrjas, Wielka inwestycja na Dolnym Śląsku – jest przetarg na remont linii 285 do Świdnicy [online], 3 października 2018 [dostęp 2018-10-04] (pol.).
  18. ↑ Remont linii kolejowej z Wrocławia do Sobótki i Świdnicy coraz bliżej.
  19. ↑ Do Jedliny-Zdroju po linii 285 w grudniu 2022 roku?
  20. ↑ Bartosz Senderek: Inauguracyjny przejazd na trasie Wrocław – Sobótka – Świdnica. Entuzjastyczne powitanie pociągów po 22 latach przerwy. wroclife.pl, 2022-06-06. [dostęp 2022-06-15]. (pol.).
  21. ↑ Nadia Szagdaj: Linia Wrocław – Sobótka – Świdnica otwarta po 22 latach. Tak wygląda przejazd! (ZDJĘCIA I FILM). gazetawroclawska.pl, 2022-06-12. [dostęp 2022-06-15]. (pol.).
  22. ↑ Michał Kurowicki: Od 12 czerwca wracają pociągi z Wrocławia Głównego do Sobótki i Świdnicy. Trasa była nieczynna 22 lata. wroclaw.pl, 2022-06-06. [dostęp 2022-06-15]. (pol.).
  23. ↑ Wagony rowerowe - rozkład, bilety, zasady przewozu | Koleje Dolnośląskie [online], kolejedolnoslaskie.pl [dostęp 2024-04-24] (pol.).
  24. ↑ Świdnica – Jedlina-Zdrój, czyli najcichsza reaktywacja linii kolejowej od lat - Rynek Kolejowy [online], rynek-kolejowy.pl [dostęp 2024-04-24].

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.