 | |
| Producent |
BMW |
|---|---|
| Data premiery |
1952 |
| Okres produkcji |
1952-1954 |
| Miejsce produkcji | |
| Napęd | |
| Silnik |
bokser dwucylindrowy czterosuwowy |
| Rozrząd |
OHV |
| Pojemność |
594 cm³ |
| Moc |
35 przy 7500 |
| Skrzynia biegów |
4 stopniowa |
| Ogumienie | |
| Opona przednia |
3.5x18 |
| Opona tylna |
3.5x18 |
| Wymiary i masa | |
| Długość |
2125 mm |
| Szerokość |
722 mm |
| Wysokość |
980 mm |
| Masa własna |
202 kg |
| Pojemność baku |
17 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
165 km/h |
| Inne | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
BMW R 68 – produkowany od 1952 do 1954 dwucylindrowy (bokser) sportowy motocykl firmy BMW.
Historia
Dzięki modelom R 51/3 i R67/2 BMW rozpoczęło nowy podbój rynku. Do dołączenia do międzynarodowej konkurencji brakowało w ofercie modelu sportowego. W szczególności do dorównania angielskiej konkurencji potrzebny był seryjny model przełamujący granicę 100 mil/h czyli 160 km/h. W 1951 ma targach IFMA we Frankfurcie nad Menem pokazano model R 68. Wysoko umieszczony wydech w układzie 2-w-1 podkreślał sportowy charakter. Gdy w 1952 model pojawił się w salonach sprzedaży wyposażony był w konwencjonalny wydech choć wersja sportowa była dostępna jako opcja. Silnik oparty był na modelu turystycznym miał jednak podniesioną moc do 35 KM dzięki nowemu wałkowi rozrządu, większym zaworom i gaźnikom jak i zwiększeniu stopnia sprężania.
Konstrukcja
Dwucylindrowy górnozaworowy silnik z jednym wałkiem rozrządu napędzanym kołem zębatym, w układzie bokser o mocy 26 KM wbudowany wzdłużnie i zasilany 2 gaźnikami Bing 1/26/9 - 1/26/10 o średnicy gardzieli 26 mm. Suche sprzęgło jednotarczowe z tarczowymi sprężynami połączone z 4-biegową, nożnie sterowaną skrzynią biegów. Napęd koła tylnego wałem Kardana. Rama ze spawanych elektrycznie rur stalowych z zawieszeniem wahaczowym obu kół. Z przodu i tyłu zastosowano hamulce bębnowe o średnicy 200 mm. Prędkość maksymalna 165 km/h.