 | |
| Producent |
BMW |
|---|---|
| Data premiery |
1951 |
| Okres produkcji |
1951-1954 |
| Miejsce produkcji | |
| Napęd | |
| Silnik |
bokser dwucylindrowy |
| Rozrząd |
OHV |
| Pojemność |
594 cm³ |
| Moc |
28 przy 5600 |
| Skrzynia biegów |
4 stopniowa |
| Ogumienie | |
| Rozmiar opon |
3.5 x 19 |
| Wymiary i masa | |
| Długość |
2130 mm |
| Szerokość |
790 mm |
| Wysokość |
985 mm |
| Rozstaw osi |
1400 mm |
| Masa własna |
192 kg |
| Pojemność baku |
17 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
145 km/h |
| Inne | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
BMW R 67/2 − produkowany od 1951 do 1954 dwucylindrowy (bokser) motocykl firmy BMW będący następcą modelu R 67.
Historia
W lutym 1951 BMW pokazało na targach w Amsterdamie dwa modele z gruntownie przekonstruowanymi silnikami: R 51/3 w klasie 500cm³ i R 67 w klasie 600 cm³. W przeciwieństwie do pierwszego powojennego modelu R 51/2 z silnikiem o dwóch wałkach rozrządu napędzanych łańcuchem, zastosowano jeden, centralny wałek rozrządu napędzany kołem zębatym. Również wizualnie nowy silnik odróżniał się gładką, jednoczęściową pokrywą zaworów.
W podwoziu zastosowano sprawdzoną, wykorzystywaną od 1938 roku konstrukcję z widelcem teleskopowym z przodu i zawieszeniem suwakowym z tyłu. Wykorzystano również dotychczasowe hamulce bębnowe.
W pierwszych raportach prasowych uznano, że inżynierowie BMW wykonali dobrą robotę choć skrytykowano przedni hamulec. Inżynierowie BMW zareagowali szybko i w grudniu 1951 pojawił się na rynku prawie niezmieniony model R 67/2
Sprzedano 4234 sztuk w cenie 3235 DM.
Konstrukcja
Dwucylindrowy górnozaworowy silnik z jednym wałkiem rozrządu napędzanym kołem zębatym, w układzie bokser o mocy 28 KM wbudowany wzdłużnie zasilany 2 gaźnikami Bing 1/24/15-1/24/16 lub 1/24/25-1/24/266 o średnicy gardzieli 24 mm. Suche sprzęgło jednotarczowe połączone z 4-biegową, nożnie sterowaną skrzynią biegów. Napęd koła tylnego wałem Kardana. Rama ze spawanych elektrycznie rur stalowych z suwakowym zawieszeniem tylnego koła z teleskopami. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy z tłumieniem olejowym. Z przodu i tyłu zastosowano hamulce bębnowe o średnicy 200 mm. Prędkość maksymalna 145 km/h.