Ford Econovan

Ford Econovan Maxi I
	; Ford Econovan Maxi I przed liftingiem
Producent	Ford
Zaprezentowany	Lipiec 1984
Okres produkcji	1984 – 1999
Miejsce produkcji	Hiroszima
Następca	Ford Econovan Maxi II
	Dane techniczne
Segment	dostawcze segmentu D; van segmentu D
Typy nadwozia	4 i 5-drzwiowy van
Skrzynia biegów	4 i 5-biegowa manualna; 3 i 4-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	4590 mm
Szerokość	1690 mm
Wysokość	1970–1980 mm
Rozstaw osi	2400 mm
Liczba miejsc	3-9
	Dane dodatkowe
Modele ; bliźniacze	Mazda Bongo Brawny
Konkurencja	Toyota HiAce

Ford Econovan II
Ford Spectron
	; Ford Econovan II przed liftingiem
Producent	Ford
Zaprezentowany	Wrzesień 1983
Okres produkcji	1983 – 1999
Miejsce produkcji	Hiroszima
Poprzednik	Ford Econovan I
Następca	Ford Econovan III
	Dane techniczne
Segment	dostawcze segmentu D; van segmentu D
Typy nadwozia	4 i 5-drzwiowy van; 2-drzwiowy pick-up
Skrzynia biegów	4 i 5-biegowa manualna; 3 i 4-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	4230–4475 mm
Szerokość	1630–1690 mm
Wysokość	1835–1980 mm
Rozstaw osi	2220 mm
Liczba miejsc	3-9
	Dane dodatkowe
Modele ; bliźniacze	Kia Besta ; Mazda Bongo; Nissan Vanette
Konkurencja	Toyota HiAce

Ford Econovan I
	; Ford Econovan I przed liftingiem
Producent	Ford
Zaprezentowany	Wrzesień 1977
Okres produkcji	1977 – 1983
Miejsce produkcji	Hiroszima
Następca	Ford Econovan II
	Dane techniczne
Segment	dostawcze segmentu D; van segmentu D
Typy nadwozia	4 i 5-drzwiowy van; 2-drzwiowy pick-up
Skrzynia biegów	4 i 5-biegowa manualna; 3 i 4-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	4455 mm
Szerokość	1620 mm
Wysokość	1990 mm
Rozstaw osi	2155 mm
Liczba miejsc	3-9
	Dane dodatkowe
Modele ; bliźniacze	Mazda Bongo
Konkurencja	Toyota HiAce

Ford Econovan – samochód dostawczo-osobowy klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1977 – 2005.

Pierwsza generacja

Ford Econovan I - tył

Ford Econovan I po liftingu

Ford Econovan I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1977 roku.

W 1977 roku Ford podjął decyzję o zacieśnieniu współpracy z japońską firmą Mazda, czego efektem było opracowanie dużego samochodu dostawczego z silnikiem umieszczonym pod kabiną na potrzeby rynku Azji Wschodniej, Australii i Oceanii. Model Econovan powstał jako bliźniacza konstrukcja względem Mazdy Bongo, odróżniając się od niej wyglądem przedniego zderzaka i logotypów na karoserii^[1].

Silniki

Benzynowe

L4 2.0L FE
L4 1.8L F2

Wysokoprężne

L4 2.2L WL-T

Druga generacja

Ford Econovan II - tył

Ford Econovan II po liftingu

Ford Spectron

Ford Spectron po liftingu

Ford Econovan II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1983 roku.

Econovan drugiej generacji zadebiutował w 1983 roku, ponownie swoim zasięgiem rynkowym obejmując region Azji Wschodniej, Australii i Nowej Zelandii. Podobnie jak poprzednik, samochód został zbudowany jako bliźniacza konstrukcja względem Mazdy Bongo, odróżniając się od niej jedynie drobnymi wizualnymi zmianami i innymi logotypami^[2]. Konstrukcja stała się przestronniejsza i nowocześniejsza w stosunku do poprzednika, zyskując większy zakres modyfikacji długości rozstawu osi, wysokości dachu oraz aranżacji przedziału transportowego.

Spectron

W 1984 roku Ford zdecydował się opracować osobową, bardziej komfortowo wyposażoną odmianę Econovana II z myślą o rynku australijskim i japońskim pod nazwą Spectron. Samochód wyróżniał się trzema rzędami siedzeń i rozbudowaną listą dodatków do wyposażenia^[3].

Lifting

W 1997 roku, w czasie gdy Mazda Bongo przechodziła już drugą modernizację, Ford Econovan II dopiero teraz zaadaptował zmiany stylistyczne po 14 latach produkcji w niezmienionej formie. Pojawił się zupełnie nowy pas przedni, który wydłużył nadwozie i zdobiony był przez wąskie, podłużne reflektory^[4].