 Ford Cougar przed liftingiem | |
| Inne nazwy | |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
Luty 1998 |
| Okres produkcji |
1998 – 2002 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment |
sportowe segmentu D |
| Typy nadwozia |
3-drzwiowe coupé |
| Silniki |
R4 2.0 Zetec VCT 126 KM[1] |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa automatyczna CD4E |
| Napęd | |
| Długość |
4700 mm |
| Szerokość |
1770 mm |
| Wysokość |
1320 mm |
| Rozstaw osi |
2705 mm |
| Masa własna |
1313-1390 kg |
| Zbiornik paliwa |
60 l |
| Liczba miejsc |
4 |
| Bagażnik |
430/930 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Ford Cougar – samochód sportowy klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1998 - 2002[2].
Historia i opis modelu
Pod koniec lat 90. XX wieku, koncern Ford opracował nowy samochód sportowy klasy średniej[3] zarówno z myślą o rynku północnoamerykańskim, jak i europejskim. W rodzimym regionie samochód uzupełnił ofertę marki Mercury jako ósma generacja wieloletniej linii modelowej Cougar[4], gdzie w pierwszej kolejności przedstawiono go w listopadzie 1998 roku. Europejska premiera, gdzie model zasilił ofertę Forda zastępując model Probe, miała miejsce w grudniu 1998 roku.
Dwudrzwiowe nadwozie typu coupé przystosowane do przewozu czterech osób zostało zaprojektowane w stylu New Edge. W ten sposób nadwozie, zdobiło wiele trójkątnych i ostrych akcentów. Mocno pochylona przednia szyba i opadający dach spowodowały ograniczenie ilości miejsca wewnątrz samochodu, szczególnie na tylnej kanapie[5].
Pod względem technicznym (płyta podłogowa, elementy zawieszenia i silniki), Cougar opierał się na Fordzie Mondeo (z Mondeo pochodziło 70% podzespołów i części[6]), głównie na usportowionej wersji ST200. W sprzedaży znajdowały się dwa silniki, Zetec o pojemności 2,0 l i mocy maksymalnej 130 KM oraz Duratec 2,5 l V6 o mocy 170 KM.
Lifting
Pod koniec 2000 roku Ford Cougar przeszedł modernizację. Zmiane wizualne objęły zarówno wygląd pojazdu na zewnątrz, jak i wewnątrz. Zmieniony został pas przedni oraz reflektory oraz przedni zderzak wraz z halogenami i atrapą. Wnętrze pojazdu zostało wyposażone w nowe fotele (zmieniony kształt), inny materiał tapicerki, kierownicę, obudowę zegarów wraz z dzielonym podłokietnikiem.
Wielu elementom tapicerki i konsoli zmieniono kolorystykę: panele drzwi, konsola środkowa, zegary, pokrętła, nawiewy. Modele napędzane jednostką w układzie V otrzymały również odświeżoną wersję silnika, którego pojemność została zredukowana z 2544 cm³ na 2495 cm³. Zmodyfikowany został blok oraz odpowiednio głowice, skąd wyeliminowano błąd konstrukcyjny kanałów wodnych, elementy rozrządu, układ dolotowy i układ paliwowy[7].
Końcowy etap produkcji
Wraz z liftingiem próbując podnieść zainteresowanie modelem Ford przygotował kilka edycji specjalnych modelu, które różniły się głównie detalami: limitowany lakier, dodatki wnętrza, czy akcesoria karoserii. W Europie pojawiła się wyłącznie wersja Futura (wykończenia foteli, czujniki parkowania i drobne detale) dostępna jednakże tylko z dwulitrową jednostką napędową.
Ford Cougar nie odniósł sukcesu w Europie, ani spodziewanego w Stanach Zjednoczonych, stąd też produkcję zakończono już po czterech latach ze względu na wysokie koszty produkcyjne[8].
Silniki
Ford Cougar był dostępny tylko z silnikami benzynowymi o pojemności 2,0 i 2,5 litra. Montaż silnika: z przodu, poprzecznie[9]. Układ cylindrów: rzędowy w 2,0 litrowym silniku oraz widlasty w 2,5 litrowym silniku[9].
| Silnik[9]: | Układ zasilania: | Średnica cylindra: | Skok tłoka: | Stopień kompresji: | Skrzynia biegów: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy: | Przyśpieszenie (0-100 km/h): |
Prędkość maks. (V-max): |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R4 2,0 l (1988 cm³)[10], 16V, DOHC |
wtrysk wielopunktowy (MPI) | 84,8 mm | 88 mm | 10:1 | MTX-75 | 131 KM (96 kW) | 176 N•m | 10,3 s | 209 km/h |
| R4 2,0 l (1988 cm³)[10], 16V, DOHC |
wtrysk wielopunktowy (MPI) | 84,8 mm | 88 mm | 10:1 | CD4E | 131 KM (96 kW) | 176 N•m | 12,2 s | 195 km/h |
| R4 2,0 l (1988 cm³)[11][1], 16V, DOHC, VCT |
wtrysk wielopunktowy (MPI) | 84,8 mm | 88 mm | 9,6:1 | MTX-75 | 126 KM (94 kW) | 177 N•m | 10,0 s | 210 km/h |
| V6 2,5 l (2544 cm³)[12][13], 24V, DOHC |
wtrysk wielopunktowy (MPI) | 82,4 mm | 79,5 mm | 9,7:1 | MTX-75 | 170 KM (125 kW) | 220 N•m | 8,6 s | 225 km/h |
| V6 2,5 l (2544 cm³)[14][13], 24V, DOHC |
wtrysk wielopunktowy (MPI) | 82,4 mm | 79,5 mm | 9,7:1 | CD4E | 170 KM (125 kW) | 220 N•m | 10,4 s | 206 km/h |
| V6 2,5 l (2495 cm³)[15], 24V, DOHC, ST200 |
wtrysk wielopunktowy (MPI) | 81,6 mm | 79,5 mm | 10,3:1 | MTX-75 | 205 KM (151 kW) | 234 N•m | 7,8 s | 230 km/h |
Przypisy
- 1 2 Silnik ten dostępny był wyłącznie na rynek amerykański z zmiennymi fazami rozrządu.
- ↑ Ford Cougar - autocentrum.pl
- ↑ Used Ford Cougar Coupe 1998 - 2002 review. [dostęp 2020-04-12]. (ang.).
- ↑ 1999 Mercury Cougar. [dostęp 2020-04-12]. (ang.).
- ↑ Ford Cougar – mało popularny Ford z nadwoziem Coupe. [dostęp 2020-04-12]. (pol.).
- ↑ Tygodnik Auto Świat, nr 7, 11 lutego 2019, str. 49
- ↑ Ford Cougar (1998 - 2000). [dostęp 2020-04-12]. (ang.).
- ↑ Czy warto kupić: używany Ford Cougar (1998-2001). [dostęp 2020-04-12]. (pol.).
- 1 2 3 Dane techniczne Ford Cougar - autocentrum.pl
- 1 2 Dane techniczne Ford Cougar 2,0 - auto-data.net
- ↑ Dane techniczne Mercury Cougar 2,0 VCT - auto-data.net
- ↑ Dane techniczne Ford Cougar 2,5 V6 - auto-data.net
- 1 2 Od czerwca 2000 roku, modele wychodziły z silnikami o pojemności silnika 2495 cm³, do tego czasu pojemność silnika wynosiła 2544 cm³. Parametry obu silników są takie same, zmienia się wyłącznie stopień kompresji.
- ↑ Dane techniczne Ford Cougar 2,5 V6 z automatyczną skrzynią biegów - auto-data.net
- ↑ Dane techniczne Ford Cougar 2,5 V6 ST200 - auto-data.net