Sezon 1978 był dwudziestym drugim sezonem Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski^[1].

Sezon liczył pięć eliminacji, rozgrywane w Poznaniu (dwa razy), Kielcach (2 razy) i Toruniu. Punkty przyznawano według klucza 50-46-43-41-40-39-38-37-36-35 etc.^[2].

Kategorie

Samochody były podzielone na następujące kategorie:

• Grupa I – seryjne samochody turystyczne, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała pięć tysięcy egzemplarzy. Modyfikowanie tych samochodów pod kątem poprawy osiągów było niemal całkowicie zabronione. Ponadto w przypadku, jeżeli pojemność silnika przekraczała 1000 cm³, to samochód musiał być przynajmniej czteromiejscowy;
• Grupa II – specjalne samochody turystyczne, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała dwa tysiące pięćset egzemplarzy. Dozwolony był duży zakres przeróbek pod kątem poprawy osiągów;
• Grupa III – seryjne samochody GT, których produkcja w ciągu 12 miesięcy przekraczała tysiąc egzemplarzy. Modyfikowanie tych samochodów pod kątem poprawy osiągów było niemal całkowicie zabronione. Samochód musiał być przynajmniej dwumiejscowy;
• Grupa IV – specjalne samochody GT, których produkcja w ciągu 24 miesięcy przekraczała czterysta egzemplarzy. Dozwolony był duży zakres przeróbek pod kątem poprawy osiągów;
• Grupa V – samochodowy wywodzące się z grup I–IV z modyfikacjami mogącymi znacznie przekraczać granice określone przepisami tych grup;
• Grupa VI – dwumiejscowe prototypy sportowe;
• Grupa VII – samochody wyścigowe formuły międzynarodowych (1, 2, 3);
• Grupa VIII – samochody wyścigowe formuły wolnej oraz formuła narodowych (Formuła Easter i Formuła Polonia).

Samochody były dodatkowo podzielone na następujące klasy:

• Klasa 1 – wyłącznie samochody Polski Fiat 126p;
• Klasa 2 – gr. II, poj. do 700 cm³;
• Klasa 3 – wyłącznie samochody Polski Fiat 125p;
• Klasa 4 – b.d.
• Klasa 5 – b.d.
• Klasa 6 – b.d.
• Klasa 7 – Formuła Polonia (napędzane silnikami Polskiego Fiata 125p 1,3);
• Klasa 8 – Formuła Easter.

Zwycięzcy

Mistrzowie

Przypisy