Kalendarium napędu lotniczego.

ROK WYDARZENIE
1791 John Barber uzyskuje patent na turbinę gazową
1842 Willi Henson projektuje pierwszy samolot i silnik parowy do jego napędu o mocy 30 KM. Prototyp nie powstaje.
1852 29 września ma miejsce pierwsze zastosowanie w praktyce do napędu statku powietrznego w locie kontrolowanym (sterowiec) silnika cieplnego - był to silnik parowy
1872 Georg Brayton uzyskuje uzyskuje patent na koncepcję napędu odrzutowego
1903 Tłokowy, rzędowy , 4 cylindrowy silnik braci Wright zostaje zastosowany do napędędu pierwszego samolotu Flyer
1908 Rene Lorin opracowuje ideę lotniczego silnika odrzutowego z wykorzystanem silnika tłokowego
1908 Rene Lorin opatentowuje ideę silnika strumieniowego
1910 Henry Coanda kontruuje pierwszy odrzutowy silnik lotniczy typu motorjet (Coanda-1), instaluje go w swoim pierwszym samolocie orzutowym Coanda-1910 i dokonuje pierwszego oblotu
1912 powstaje lotniczy silnik gwiazdowy rotacyjny
1912 Bracia Laurent i Louis Segun konstruują i budują pierwszy gwiazdowy silnik rotacyjny pod nawą Gnome
1915 powstaje lotniczy silnik gwiazdowy z ruchomym wałem
1928 Frank Whittle tworzy idę silnika turbooodrzutowy ze sprężarką odśrodkową i turbiną
1930 Frank Whittle otrzymuje patent na silnik turbooodrzutowy ze sprężarką odśrodkową i turbiną
1935 Hans von Ohain otrzymuje patent na silnik turbooodrzutowy ze sprężarką odśrodkową i turbiną
1936 Powstaje silnik rzędowy Daimler Benz DB, jeden z najlepszych niemieckich silików rzedowych II W.ŚW.
1936 Frank Whittle uzyskuje patent na koncepcję silnika turboodrzutowego dwuprzeplywowego
1937 Frank Whittle buduje pierwszy prototyp silnika turboodrzutowego z turbiną gazową o mocy 4kN
1937 Radziecki konstruktor Archip Michaylovich Lyulka (1908-1984) konstruuje i otrzymuje patent na silnik turboodrzutowy dwuprzepływowy Lyulka
1937 Powstaje prototyp pierwszego polskiego silnika turboodzutowego inżynierów Jana Oerfelda, Józefa Sachsa i Władysłąwa Bernadziekiewicza z turbiną gazową i sprężarką osiową.
1938 Powstaje lotniczy silnik rakietowy Walter R I-203
1938 Gyorgy Jendrassik (1889-1954) konstruuje i buduje pierwszy pierwszy silnik turbinowy (turbośmigłowy) CS-1, o mocy 760kW. Samolot napędza pirwszy samolot z napędem turbośmigłowym Varga RMI-1
1938 Powstaje silnik rzędowy Rolls-Royce Merlin, jeden z najlepszych tłokowych silników rzędowych II W.ŚW.
1939 27 sierpnia następuje lot pierwszego samolotu odrzutowego napędzanego silnikiem turboodrzutowym z turbiną gazową
1939 Lot pierwszego samolotu z napędem odrzutowym Heinkel He 178
1939 Radziecki konstruktor Jurik Pobiedonoscew buduje silnik strumieniowy GIRD-08
1940 Powstaje silnik pulsacyjny Argus 190-014 jako pierwszy produkowany i używany seryjnie o mocy 500 daN
1941 15 maja następuje lot pierwszego brytyjskiego samolotu odrzutowego Gloster Meteor E28/39napędzanego silnikiem turboodrzutowym z turbiną gazową W1 konstrucji Franka Whittla.
1942 Pierwsze użycie silnika rakietowego dużej mocy napędzjącego pierwszy pocisk balistyczny V2 (A4)
1944 powstaje Pratt&Whitney R460 Wasp Major - największy lotniczy silnik gwiazdowy gwiazdowy w uładzie poczwórnej gwiazdy i mocy 3000 - 4350KM
1945 Powstaje silnik Rolls-Royce Trent, pierwszy w pełni komercyjny silnik turbinowy
1949 Rene Leduc konstruuje pierwszy silnik z napędem strumieniowym-Leduc010
1950 Powstaje silnik turboodrzutowy o dużej mocy ASPIN I o ciągu 197 daN
1950 Produkcja pierwszego silnika turboodrzutowego dwuprzepływowego Aspin I przez francuską firmę Turbomeca
1958 Powstaje silnik Pegesus zaprojektowany do napędu samolotów odrzutowych pionowego startu i lądowania z obrotowymi dyszami wylotpowymi
1960 Firma Rolls-Royce buduje silnik turboodrzutowy dwuprzepływowy ARC010, General Electric CJ805-23, Pratt&Whitney JT3D
1961 Powstaje i zostaje oblatany Lockheed SR-71 Blackbird, jedyny obecnie latający w czynnej służbie samolot wykorzystujący silnik strumieniowy
1986 Powstają silniki turboodrzutowe dwuprzepływowe dużej mocy: F100-PW-220/F100-PW-220E Turbofan Engine o ciągu 105,7kN, 65kN bez dopalacza
1986 Oblatany zostaje silnik śmigłowentylatorowy
1990 Wprowadzenie do użytku silników turboodrzutowych sterowanych systemem HIDEC (High Integrated Digital Electronic Control)
2004 Powstaje silnik strumieniowy HYPOSED III mogący rozpędzić samolot do prędkości 7,6 Ma
2004 27 marca samolot X-43A z silnikiem HYPOSED osiąga prędkość 6,38 Ma, potem 9,6 ma
2004 Powstaje silnik Scramjet (Supersonic Combustion Ramjet) - silnik strumieniowy z naddźwiękową komorą spalania, mogący rozpędzić samolot do prędkości 20 Ma