Sd.Kfz.9

Sd.Kfz.9 holujący uszkodzonego Tygrysa
Dane podstawowe
Państwo	III Rzesza
Producent	Fahrzeuge und Motorenwerke, Vomag, Tatra
Typ pojazdu	Ciągnik półgąsienicowy
Trakcja	Półgąsienicowa
Załoga	1
Historia
Prototypy	1936
Produkcja	1939-1945
Wycofanie	1955
Egzemplarze	ok. 2500
Dane techniczne
Silnik	V-12, chłodzony cieczą silnik typu Maybach HL 108TUKRM o mocy 270 KM
Poj. zb. paliwa	290 l
Długość	8,32 m
Szerokość	2,60 m
Wysokość	2,85 m
Masa	19,5 t
Osiągi
Prędkość	50 km/h
Zasięg pojazdu	260 km na drodze, 100 km w terenie
Dane operacyjne
Użytkownicy
III Rzesza, Rumunia

Sd.Kfz.9 (Sonderkraftfahrzeug 9) – półgąsienicowy ciągnik, używany przez armię niemiecką podczas II wojny światowej. Był największy z rodziny niemieckich ciągników półgąsienicowych.

Historia

Sd.Kfz.9 został zaprojektowany jako ciężki ciągnik artyleryjski, lecz rzadko był używany w jednostkach ciężkiej i najcięższej artylerii. Zazwyczaj był używany jako pojazd ewakuacyjny polowych oddziałów remontowych. Był wysyłany do holowania wszystkich, nawet najcięższych pojazdów, które ugrzęzły lub zostały uszkodzone. W czasie wojny, wraz z postępem technicznym, kiedy czołgi stawały się coraz większe i cięższe, pojazdy te wysyłane były po dwa lub trzy naraz, aby holować pojedynczą Panterę lub Tygrysa. Podczas kampanii w Rosji duże koła jezdne, o średnicy ponad 90 cm, umożliwiały mu pokonywanie błotnistego terenu, który unieruchamiał inne pojazdy. Wyciągarka razem z ułożonym poziomo bębnem, zamontowana między dnem skrzyni ładunkowej a ramą, była dużą pomocą przy ewakuacji pojazdów. Ciągnik był napędzany silnikiem Maybach HL 108, takim samym, jakie były montowane we wczesnych wersjach czołgów Panzerkampfwagen III i Panzerkampfwagen IV. W wersji 9/1 na ciągniku monotwano sześciotonowy dźwig (Bildstein), a w wersji 9/2 dziesięciotonowy dźwig (Demag).

Bibliografia

• David Doyle: Niemieckie pojazdy II wojny światowej. Poznań (Polska): Vesper, 2005 (świat), 2012 (Polska), s. 489. ISBN 978-83-7731-080-9.