Honda Insight – seria samochodów osobowych o napędzie hybrydowym produkowanych przez japoński koncern motoryzacyjny Honda Motor Company w formie trzech odmiennych koncepcji - jako miejski hatchback w latach 1996 – 2006, jako dwubryłowy kompaktowy liftback w latach 2009 – 2014 oraz jako klasyczny kompaktowy sedan w latach 2018 – 2022.
Pierwsza generacja
 | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Tokyo Motor Show 1999 |
| Okres produkcji |
1996 – 2006 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca |
Honda Insight II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
3-drzwiowe coupe |
| Silniki |
Benzynowy: 1.0 68 KM + elektryczny 14 KM |
| Skrzynia biegów | |
| Napęd | |
| Długość |
3945 mm |
| Szerokość |
1695 mm |
| Wysokość |
1355 mm |
| Rozstaw osi |
2400 mm |
| Masa własna |
838 - 891 kg |
| Liczba miejsc |
2 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Pierwsze wcielenie Hondy Insight zostało po raz pierwszy zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych w Tokio w 1999 roku dwa lata po debiucie swojego największego konkurenta Toyoty Prius oraz wersji koncepcyjnej Hondy J-VX.
Auto sprzedawane było wyłącznie na rynku amerykańskim, japońskim oraz kanadyjskim.
Nowy model wyróżniał się bardzo nowoczesną i awangardową stylizacją. Z jednego litra pojemności silnika osiągnięto moc 68 KM przy 5700 obr./min. (maksymalny moment obrotowy 90 Nm przy 4800 obr./min.). Silnik wyposażony został w system zmiennych faz rozrządu, tłoki o niskim tarciu, plastikowy kolektor ssący oraz magnezową miskę olejową. Łączna waga jednostki napędowej wynosi 56 kg. Połączenie silnika benzynowego z elektrycznym daje moc 76 KM. Pojazd nie wymaga ładowania z zewnątrz. Lekkie, umieszczone z tyłu pojazdu akumulatory Ni-MH ładują się w momencie hamowania silnikiem oraz poruszania się pojazdu ze stałą prędkością. Samochód był wyjątkowo aerodynamiczny - współczynnik oporu aerodynamicznego Cx wyniósł 0,25[1].
Druga generacja
 Honda Insight II przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Los Angeles Auto Show 2009 |
| Okres produkcji |
2009 – 2014 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Honda Insight I |
| Następca |
Honda Insight III |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy liftback |
| Skrzynia biegów |
7-biegowa CVT |
| Napęd | |
| Długość |
4390 mm |
| Szerokość |
1695 mm |
| Wysokość |
1430 mm |
| Rozstaw osi |
2545 mm |
| Masa własna |
1240 kg |
| Zbiornik paliwa |
40 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
408 - 1017 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Honda Insight II została po raz pierwszy zaprezentowana w formie koncepcyjnej w 2008 podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. Seryjna odmiana bardziej podobna do swojego największego konkurenta - Priusa Toyoty - zadebiutowała w 2009 roku podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles[2].
_0126.JPG.webp)
W 2010 roku auto przeszło drobne modyfikacje przygotowujące je do roku modelowego - 2011. Zmieniono m.in. atrapę chłodnicy, światła przeciwmgłowe i do jazdy dziennej oraz tylny spojler. Przy okazji zmieniono główne elementy zawieszenia[3].
W 2014 roku ogłoszono decyzję o zakończeniu produkcji pojazdu. Powodem były wyniki sprzedaży o wiele niższe, niż pierwotnie zakładano. Insight drugiej generacji nie okazał się groźnym konkurentem dla lidera segmentu hybrydowych kompaktów, Toyoty Prius[4].
Silnik
Samochód wyposażono w silnik benzynowy o pojemności 1339 cm3 i mocy 88 KM (65 kW) wspomagany przez silnik elektryczny o mocy 14 KM (10 kW). Łączna moc pojazdu to 98 KM (72 kW). Spalinowy silnik osiąga moment obrotowy 121 Nm, zaś elektryczny 78,5 Nm. Łączny moment obrotowy wynosi 167 Nm. Prędkość maksymalna pojazdu wynosi 182 km/h. Samochód do atmosfery wydaje 96g/km CO2[5].
Silnik benzynowy pojazdu wyposażony został w system zmiennych faz rozrządu, dwie świece na jeden cylinder, 8-zaworów oraz przekładnię CVT z siedmioma wirtualnymi biegami, które w droższych wersjach zmieniać można za pomocą łopatek przy kierownicy[6].
Wersje wyposażeniowe
- ES
- EX
- S
- Base
- Comfort
- Elegance
- Executive
- Taxi - wersja na rynek niemiecki wyróżniająca się specjalnym lakierem, wspornikami dachowymi oraz tabliczką Taxi, a także zmodyfikowanym wnętrzem
- Mugen
Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. przednie, boczne oraz kurtynowe poduszki powietrzne (łącznie 6.), aktywne zagłówki, system ABS z ESP i EBD, VSA, klimatyzację automatyczną, elektryczne sterowanie szyb oraz komputer pokładowy z systemem Eco Assist. Opcjonalnie samochód wyposażyć można m.in. w radio[7], podgrzewane oraz elektrycznie sterowane lusterka, tempomat oraz nawigację satelitarną i skórzaną tapicerkę, światła przeciwmgłowe, czujnik deszczu oraz zmierzchu i autoalarm[8].
Trzecia generacja
 Honda Insight III | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Detroit Auto Show 2018 |
| Okres produkcji |
2018 – 2022 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Honda Insight II |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów |
7-biegowa CVT |
| Napęd | |
| Rozstaw osi |
2700 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
430 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Honda Insight III została po raz pierwszy zaprezentowana jako przedprodukcyjne studium w styczniu 2018 roku w Detroit.
.jpg.webp)
Po 4 latach od zakończenia produkcji drugiej generacji pojazdu, Honda niespodziewanie powróciła do nazwy prezentując zupełnie nową, trzecią generację modelu. W stosunku do poprzedników najważniejszą zmianą jest bryła nadwozia. Jest to klasyczny, kompaktowy sedan stylistycznie nawiązujący do obecnie produkowanej - dziesiątej generacji modelu Civic. Technicznie auto powiązane jest także z najnowszym wcieleniem modelu Honda Accord.
Produkcja nowego Insighta ruszyła pod koniec stycznia w amerykańskiej fabryce Hondy w Greensburgu. Początkowa faza przedprodukcyjna trwać będzie do połowy roku, kiedy to ruszy regularna produkcja samochodu najpierw na rynek amerykański i kanadyjski, a potem także innych rynków świata[9].
Silnik
W skład napędu hybrydowego pojazdu wchodzi silnik benzynowy o pojemności 1.5 l[10] pracujący w cyklu Atkinsona, który wspomagany jest jednostką elektryczną. Łączna moc układu napędowego wynosi 151 KM. Do dyspozycji kierowcy do wyboru są trzy tryby jazdy: Normal, Econ i Sport[11].
Wersje wyposażenia
- EX
- LX
W zależności od wybranej wersji wyposażeniowej pojazdy wyposażony może być m.in. w system zapobiegania najechania na tył poprzedzającego pojazdu, system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, asystenta martwego pola, a także adaptacyjny tempomat[11].
Przypisy
- ↑ Robert Rybicki: Honda Insight - Elektryczne novum. auto-swiat.pl, 2000-07-12. [dostęp 2015-05-27].
- ↑ K. Spychalski: Honda Insight 2009 - światowy debiut na Detroit Motor Show. v10.pl, 2009-01-14. [dostęp 2015-05-27].
- ↑ K. Spychalski: Honda Insight otrzymuje delikatne poprawki na rok 2011. v10.pl, 2010-07-21. [dostęp 2013-06-29].
- ↑ Krzysztof Słomski: Honda rezygnuje z modelu CR-Z i Insight. moto.pl, 2014-02-17. [dostęp 2015-05-27].
- ↑ Nowe Samochody 2016 | Modele Samochodów | Honda PL [online], honda.pl [dostęp 2017-11-23] (pol.).
- ↑ Jan Kopacz/Juliusz Szałek: Honda Insight w Polsce od 75 900 zł. moto.pl, 2009-06-04. [dostęp 2015-05-27].
- ↑ Honda Insght - debiut w Polsce. auto-motor-i-sport.pl, 2009-06-08. [dostęp 2015-05-27].
- ↑ Krzysztof Słomski: Honda Insight w Polsce od 75 900 zł. autogaleria.pl, 2009-06-09. [dostęp 2015-05-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-27)].
- ↑ Nowa Honda Insight już w drodze. Zadebiutuje w Detroit. [dostęp 2018-02-14].
- ↑ Krzysztof Słomski: Nowa Honda Insight - dobrze się zapowiada. auto-swiat.pl, 2018-01-16. [dostęp 2018-02-23].
- 1 2 Mikołaj Adamczuk: Nowa Honda Insight: lepsza od Priusa?. spidersweb.pl, 2018-03-29. [dostęp 2019-06-20].