Samochód koncepcyjny Honda Model X, opracowany i zaprojektowany przez dział badawczo-rozwojowy firmy Honda w Stanach Zjednoczonych, ujawnił wytrzymały i wszechstronny pojazd napędzany przez 4-cylindrowy silnik nowej generacji i-VTEC[1]. Do silnika dołączona była rajdowa, 5-biegowa, ręczna skrzynia biegów. Część linii dachowej zsuwała się do przodu, a tylna szyba znikała w tylnej klapie. Aby zapewnić styl "otwartej architektury", model X został zaprojektowany bez słupka B i z otwieranymi centralnie tylnymi drzwiami. Wewnątrz, podłoga kabiny została wykonana z żywicy teksturowanej dla ułatwienia czyszczenia, a tył przednich foteli przesuwał się po poduszce siedzenia, aby zapewnić tylne siedzenie podczas parkowania pojazdu. Projekt zaowocował Hondą Element, zaprezentowaną w 2002 roku[2].

Przypisy

  1. ↑ Inteligentne fazy rozrządu - iVTEC | Autokult.pl [online], autokult.pl [dostęp 2020-07-05] (pol.).
  2. ↑ Honda’s R&D in the U.S., Honda Model X (2001), 1 kwietnia 2001.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.