Sezon 1973 Mistrzostw Polski
Inauguracja

2 marca

Zakończenie

11 listopada

Mistrzowie
Poprzedni sezon • Następny sezon
Lelio Lattari i Jacek Różański zwycięzcy 11. Rajdu Warszawskiego

Ten artykuł dotyczy sezonu 1973 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Kalendarz[1]

Runda Data Nazwa rajdu Baza rajdu Nawierzchnia Zwycięzca Raport
1 2-3 marca 2. Rajd Stomil Rzeszów asfalt/śnieg Polska Andrzej Jaroszewicz[uwaga 1] Wyniki
2 18-20 maja 17. Rajd Dolnośląski Wrocław asfalt Polska Sobiesław Zasada Wyniki
3 8-9 czerwca 6. Rajd Kormoran Mikołajki asfalt/szuter Polska Sobiesław Zasada Wyniki
4 14-15 września 23. Rajd Wisły Wisła, Ustroń Polana asfalt Polska Sobiesław Zasada Wyniki
5 9-11 listopada 11. Rajd Warszawski asfalt/szuter Włochy Lelio Lattari Wyniki
  1. ↑ Zwycięzcą klasyfikacji generalnej 2. Rajdu Stomil był Austriak Falke Jansen, Andrzej Jaroszewicz w klasyfikacji generalnej zajął drugie miejsce, a wygrał klasyfikację RSMP

Klasyfikacje Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 1973[1]

  • Klasyfikacja generalna - Puchar Motoru

W Pucharze "Motoru" punkty przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1. Do końcowej punktacji Pucharu "Motoru" zaliczano zawodnikom wyniki ze wszystkich eliminacji.

Poz.Kierowca/PilotSamochódPkt
1 Polska Jacek Różański Alfa Romeo 2000 GTV
Skoda 120 Rally		 29
2 Polska Sobiesław Zasada
Polska Ewa Zasada		 Porsche Carrera RS 27
3 Włochy Lelio Lattari Alfa Romeo 2000 GTV 25
4 Polska Maciej Stawowiak
Polska Jan Czyżyk		 Polski Fiat 125p 1500
Polski Fiat 125p 1800		 9
5 Polska Janusz Wojtyna Skoda 120 Rally
BMW 2002 Ti		 7
5 Polska Henryk Ziemski
Polska Wiesław Grabarczyk		 BMW 2002 Ti
Polski Fiat 125p 1300		 7
7 Polska Adam Smorawiński
Polska Ryszard Żyszkowski		 Porsche Carrera RS 6
7 Polska Maciej Sowiński BMW 1602 6
9 Polska Tomasz Ciecierzyński Alfa Romeo 1750
Polski Fiat 125p 1500		 5
9 Polska Henryk Kalinowski BMW 1602 5

Punkty do klasyfikacji RSMP przyznawano w klasach za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1. W klasyfikacjach RSMP zaliczano każdemu zawodnikowi 4 najlepsze wyniki, a warunkiem sklasyfikowania było zdobycie punktów w co najmniej 3 eliminacjach. Klasę stanowiły co najmniej 3 samochody. W przypadku sklasyfikowania w danej klasie powyżej 10 załóg - najlepszym przyznawano tytuły Mistrza, oraz I i II Wicemistrza Polski. W przypadku sklasyfikowania 5-10 załóg - tytuły Mistrza i Wicemistrza, zaś przy sklasyfikowaniu 4 załóg przyznawano tylko jeden tytuł mistrzowski.

Podział samochodów startujących w rajdach zgodnie z regulaminami FIA:

  • Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
  • Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Tak jak w grupie I, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
  • Grupa III - Seryjne samochody GT produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w roku. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe. Ograniczenia przeróbek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
  • Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II.
  • Grupa V - Samochody sportowe. Pojazdy grup II i IV, w których modyfikacje przekroczyły granice określone przepisami tych grup. Do grupy V zaliczano też prototypy sportowe budowane wyłącznie z przeznaczeniem do wyścigów.

Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:

  • klasa 1 - do 500 cm3
  • klasa 2 - do 600 cm3
  • klasa 3 - do 700 cm3
  • klasa 4 - do 850 cm3
  • klasa 5 - do 1000 cm3
  • klasa 6 - do 1150 cm3
  • klasa 7 - do 1300 cm3
  • klasa 8 - do 1600 cm3
  • klasa 9 - do 2000 cm3
  • klasa 10 - do 2500 cm3
  • klasa 11 - do 3000 cm3
  • klasa 12 - do 4000 cm3
  • klasa 13 - do 5000 cm3

Grupa II klasa 8

Poz.KierowcaSamochódSuma pkt
1 Polska Henryk Kaczmarczyk Renault 12 Gordini
Polski Fiat 125p 1500		 30
2 Polska Jerzy Sobczyk Renault 12 Gordini
Polski Fiat 125p 1500		 21

Grupa II klasa 7

Poz.KierowcaSamochódSuma pkt
1 Polska Ireneusz Porada Polski Fiat 125p 1300 27

Grupa II klasa 3-4

Poz.KierowcaSamochódSuma pkt
1 Polska Adam Masłowiec Syrena 105 27

Grupa II klasa 1-2

Poz.KierowcaSamochódSuma pkt
1 Polska Andrzej Radecki Trabant 601 36
2 Polska Zdzisław Łagan Trabant 601 25
3 Polska Witold Kołder Trabant 601 19
4 Polska Albin Śliski Trabant 601 17
5 Polska Krzysztof Szaykowski Trabant 601 11

Grupa I klasa 9-13

Poz.KierowcaSamochódSuma pkt
1 Włochy Lelio Lattari Alfa Romeo 2000 GTV 36

Grupa I klasa 8

Poz.KierowcaSamochódSuma pkt
1 Polska Maciej Sowiński BMW 1602 27
2 Polska Janusz Książkiewicz Polski Fiat 125p 1500 25

Grupa I klasa 7

Poz.KierowcaSamochódSuma pkt
1 Polska Jerzy Kobyliński Polski Fiat 125p 1300 23
2 Polska Krystian Bielowski Polski Fiat 125p 1300 16

Przypisy

  1. 1 2 Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1973. www.scr.civ.pl. [dostęp 2017-11-10]. (pol.).
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.