.jpg.webp) | |
| Kraj budowy | |
|---|---|
| Konstruktor |
Howaldtswerke-Deutsche-Werft AG |
| Stocznia |
Howaldtswerke-Deutsche-Werft AG |
| Zbudowane |
13 |
| Użytkownicy | |
| Typ poprzedzający | |
| Typ następny | |
| Służba w latach |
1962 – 2005 (RFN) |
| Wyrzutnie torpedowe: • dziobowe |
|
| Wyrzutnie min |
16 |
| Załoga |
21 (w tym 4 oficerów) oficerów i marynarzy |
| Wyporność: | |
| • na powierzchni |
450 ton |
| • w zanurzeniu |
500 ton |
| Długość |
45,7 m |
| Szerokość |
4,60 m |
| Napęd: | |
| 2 silniki dieslowskie o mocy 1180 KM 1 silnik elektryczny | |
| Prędkość: • na powierzchni • w zanurzeniu |
|
Okręty podwodne typu 205 – niemieckie okręty podwodne o napędzie diesel-elektrycznym z okresu zimnej wojny. Do służby weszło 13 jednostek tego typu, z czego 11 zbudowano według oryginalnego projektu, dwa przebudowano z okrętów wcześniejszego typu 201. Pierwszy okręt tego typu U-4 wszedł do służby w Deutsche Marine w 1962 roku. W 1970 roku do służby w Kongelige Danske Marine weszły dwa okręty tego typu. Ostatni okręt serii, U-12, wycofano ze służby w 2005 roku.
Projekt i budowa
W 1959 roku stocznia HDW otrzymała zamówienie na budowę serii nowych, małych okrętów podwodnych, przystosowanych głównie do operowania na płytkich wodach Morza Bałtyckiego[1]. Okręty miały być wyposażone w kadłuby wykonane ze stali niemagnetycznej w celu ochrony przed działaniem min magnetycznych i zmniejszeniem podatności na wykrycie przez jednostki ZOP. Technologia budowy kadłubów z tego materiału okazała się niedopracowana, pojawiły się mikropęknięcia i korozja. Z tego powodu zbudowano jedynie trzy okręty, które znane były jako typ 201. W celu wyeliminowania wad w projekcie zdecydowano się wprowadzić szereg zmian konstrukcyjnych, zwiększono wymiary okrętu, kadłub ciśnieniowy w celu ochrony przed korozją pokryto cyną, docelowo miał być zbudowany z nowego rodzaju stali. Tak zmieniony projekt otrzymał oznaczenie typ 205[2].
Budowa pierwszego okrętu U-4 rozpoczęła się 12 października 1960 roku. Wodowanie nastąpiło 25 sierpnia 1962 roku, wejście do służby 19 listopada 1962 roku[2]. Od U-9 do produkcji kadłuba zaczęto stosować nowo opracowaną stal niemagnetyczną. U-1 i U-2 zostały przebudowane na typ 205. Podczas pobytu w stoczni wymieniono na nowe poszycie kadłuba[1].
Okręty
| Nazwa | Stocznia | Rozpoczęcie budowy | Wodowanie | Wejście do służby | Wycofanie ze służby | Los okrętu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Deutsche Marine | ||||||
| U-1 | HDW | 01.02.1965 | 17.02.1967 | 26.06.1967 | 29.11.1991 | złomowany 1993 |
| U-2 | HDW | 01.09.1964 | 15.07.1966 | 11.10.1966 | 19.03.1993 | złomowany 1993 |
| U-4 | HDW | 01.04.1961 | 25.08.1962 | 19.11.1962 | 01.08.1974 | złomowany 1977 |
| U-5 | HDW | 01.06.1961 | 20.11.1962 | 04.07.1963 | 17.05.1974 | złomowany 1975 |
| U-6 | HDW | 08.11.1961 | 30.01.1963 | 24.07.1963 | 22.08.1974 | złomowany 1977 |
| U-7 | HDW | 01.02.1962 | 10.04.1963 | 16.03.1964 | 30.09.1965 | złomowany 1976 |
| U-8 | HDW | 20.02.1963 | 19.06.1963 | 22.07.1964 | 09.10.1974 | złomowany 1977 |
| U-9 | HDW | 10.12.1964 | 20.10.1966 | 11.04.1967 | 03.06.1993 | okręt muzeum |
| U-10 | HDW | 15.07.1965 | 05.06.1967 | 28.11.1967 | 16.02.1993 | okręt muzeum |
| U-11 | HDW | 01.04.1966 | 09.02.1968 | 21.06.1968 | 30.10.2003 | okręt muzeum |
| U-12 | HDW | 01.09.1966 | 10.09.1968 | 14.01.1969 | 21.06.2005 | złomowany |
| Kongelige Danske Marine | ||||||
| HDMS Narhvalen (S320) | Kopenhaga | n/a | 1968 | 1970 | n/a | złomowany 2003 |
| HDMS Nordkaperen (S321) | Kopenhaga | n/a | 1969 | 1970 | n/a | złomowany 2004 |
Przypisy
- 1 2 Gardiner 1995 ↓, s. 147.
- 1 2 Type 205 class Submarine ↓.
Bibliografia
- Robert Gardiner: Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1995. London: Conway Maritime Press, 1995. ISBN 1-557501327.
- Paul E. Fontenoy: Submarines: An Illustrated History of Their Impact (Weapons and Warfare). ABC-CLIO, marzec 2007. ISBN 1-85109-563-2.
- Type 205 class Submarine. seaforce.org. [dostęp 2021-07-23]. (ang.).
- U4 type coastal submarines. navypedia.org. [dostęp 2021-07-23]. (ang.).