Moderus Alfa[1][2]
Ilustracja
Moderus Alfa HF07 w Poznaniu
Dane ogólne
Kraj produkcji

 Polska

Producent

Modertrans Poznań

Miejsce produkcji

Biskupice

Premiera

2006

Lata produkcji

od 2006

Dane techniczne
Liczba członów

1

Długość

13 500 mm

Szerokość

2350 mm

Wysokość

3350 mm

Masa

16 500 kg

Rozstaw wózków

1435mm

Prędkość maksymalna

70 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

16–20

Liczba miejsc ogółem

93-97 (5 os./m²)

Niskopodłogowość

0%

Wysokość podłogi

885 mm

Moderus Alfa – jednoczłonowy, jednokierunkowy, wysokopodłogowy tramwaj powstały w wyniku modernizacji tramwaju Konstal 105N/105Na, produkowany przez firmę Modertrans Poznań. Takie tramwaje eksploatowane są w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, Poznaniu i Szczecinie.

Historia

W latach 1973–1992 powstało 980 tramwajów Konstal 105N i 1443 tramwaje Konstal 105Na, co uczyniło je najpowszechniej używanymi tramwajami w Polsce[3][4]. Tramwaje te w latach 90. były już mocno zużyte i przestarzałe, co spowodowało, że wielu przewoźników wdrożyło proces modernizacji tychże wagonów[5].

31 grudnia 2005 MPK Poznań, które dotychczas modernizowało tramwaje we własnym zakresie, utworzyło na bazie Zakładu Napraw Autobusów w Biskupicach spółkę córkę – Modertrans Poznań. Jednocześnie rozszerzono zakres działalności spółki o modernizację tramwajów. W początkowym okresie głównym odbiorcą modernizowanych tramwajów był MPK Poznań, jednakże już w grudniu 2007 dostarczono pierwsze zmodernizowane pojazdy dla Tramwajów Śląskich[2][5].

W 2011 powstał następca Moderusa Alfa – trójczłonowy Moderus Beta MF 02 AC. Tramwaj ten jest odpowiednikiem dwuskładu Moderusów Alfa, w przeciwieństwie do Alf nie ma jednak żadnych starych części (jest to całkowicie nowy pojazd) oraz ma niskopodłogowy łącznik, dzięki czemu jest on jednoprzestrzenny i dostosowany do osób na wózkach[6].

Konstrukcja

Tramwaje Moderus Alfa powstają w drodze kompleksowej modernizacji starych pojazdów generacji Konstal 105N/105Na[2]. Zmodernizowana stylistyka pojazdów została opracowana przez krakowskie biuro EC Engineering[7] i po raz pierwszy zastosowana w modelach HF 04 AC i HF 05.

Poszczególne wersje znacząco różnią się zakresem modernizacji pomiędzy sobą:

Zakres modernizacji poszczególnych typów tramwajów z rodziny Moderus Alfa
Typ Wnętrze Czoło
i tył		 Napęd Drzwi Liczba
drzwi		 Klimatyzacja kabiny
motorniczego		 Inne
HF 01 Tak – – – 4 – – [2]
HF 02 DK Tak – – – 4 – dwukierunkowość[mini 1] [1][2]
HF 03 L Tak – – – 4 – szkoleniowy [2]
HF 04 AC Tak Tak Tak nowe obrotowe 4 Tak – [2][1]
HF 05 Tak Tak – nowy napęd 4 – – [2]
HF 07 Tak Tak – nowe obrotowe 4 Tak – [1]
HF 09 Tak Tak – nowe odskokowo-przesuwne 3 Tak – [8][1][9]
HF 10 AC Tak Tak Tak nowe odskokowo-przesuwne 3 Tak likwidacja wcięć w pudle,
nowe wózki		 [10][9]
HF 11 AC Tak Tak Tak nowy napęd 4 Tak – [11]
  1. ↑ Tramwaj jest pojazdem dwukierunkowym, jednostronnym. Wagony te muszą kursować zawsze w składzie, gdzie pierwszy wagon ma typowe dla serii 105Na ustawienie drzwi i kabiny, natomiast drugi wagon w składzie ma kabinę na końcu składu. W efekcie tramwaj ten może być eksploatowany jako wahadłowy na jednotorowym odcinku trasy.

Dostawy

Państwo Miejsce Przewoźnik Typ Lata dostaw Liczba
 Polska Poznań MPK Poznań HF 01 2006 22 [2]
HF 02 DK 2006 2 [2]
HF 03 L 2007 2 [2]
HF 04 AC 2008 4 [1]
HF 07 2008–2010 36 [1]
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia Tramwaje Śląskie HF 05 2007 2 [2]
HF 11 AC 2012–2014 75 [11][12]
Szczecin Tramwaje Szczecińskie HF 09 2008 2 [1]
HF 10 AC 2011–2013 12 [10][9]
Łączna liczba: 157

Eksploatacja

Poznań

Alfa HF 01
Alfa HF 02 DK
Alfa HF 03 L
Alfa HF 04 AC
Alfa HF 07

W 2006 roku Modertrans zmodernizował dla MPK Poznań 24 tramwaje Konstal 105N/105Na. W ramach tej modernizacji powstały 22 tramwaje HF 01 oraz dwa tramwaje HF 02 DK. Pomiędzy lipcem a sierpniem 2007 dostarczono dwa tramwaje szkoleniowe HF 03 L[2].

W latach 2008–2010 dostarczono MPK cztery tramwaje HF 04 AC i 36 tramwajów HF 07[1]. Ze względu na zastosowane nowinki technologiczne oddanie pierwszych z tych tramwajów do użytku opóźniło się o około o pół roku – pierwotnie planowano, że pierwszy tramwaj będzie gotowy do jazd z pasażerami w grudniu 2007[13].

Konurbacja górnośląska

Alfa HF 05
Alfa HF 11 AC

W grudniu 2007 Modertrans przekazał Tramwajom Śląskim dwa zmodernizowane wagony oznaczone jako HF 05[2]. Jeden z nich trafił do zajezdni w Gliwicach, a drugi w Będzinie[14].

30 lipca 2012 TŚ podpisały umowę z konsorcjum firm Modertrans i MPK-Łódź na modernizację 45 tramwajów 105Na i dostawę części do modernizacji kolejnych 30, która miała zostać przeprowadzona w chorzowskich Zakładzie Usługowo Remontowym. 17 grudnia TŚ zaprezentowały pierwszy z wagonów zmodernizowanych przez konsorcjum Modertransu i MPK-Łódź[15][11], a na początku maja 2013 gotowy był pierwszy egzemplarz zmodernizowany przez ZUR[16]. 18 listopada 2013 na Śląsk dotarł ostatni z 45 wagonów modernizowanych przez konsorcjum Modertransu i MPK-Łódź[17]. Tramwaje zmodernizowane przez Modertrans z MPK otrzymały oznaczenie 105N HF 11 AC, a przez ZUR 105NF[11][18].

Szczecin

Alfa HF 09 dla Szczecina
Alfa HF 10 AC dla Szczecina

W 2008 Tramwaje Szczecińskie zakupiły dwa pudła tramwajów HF 09, które zostały wyposażone w miejscowych warsztatach[1].

W grudniu 2010 do Szczecina dotarły z Poznania dwa kolejne pudła Moderusów wraz z wózkami, które zostały wykończone i wyposażone w Szczecinie[19], a 22 czerwca 2011 powstały z nich dwuwagonowy skład został zaprezentowany[10].

7 czerwca 2011 przewoźnik podpisał kolejną umowę z Modertransem, tym razem na dostawę 10 pudeł i 20 wózków napędowych[20].

Łącznie Tramwaje Szczecińskie zakupiły siedem dwuwagonowych składów Moderusów Alfa, które zostały przydzielone do zajezdni Golęcin. Cztery egzemplarze zostały zakupione ze środków własnych spółki, a 10 pozostałych w ramach dofinansowania ze środków Unii Europejskiej[21][9].

Przypisy

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Moderus Alfa HF 04, 07, 09. W: Arkadiusz Lubka, Marcin Stiasny: Atlas tramwajów. Poznań: Kolpress, 2011, s. 85. ISBN 978-83-920784-6-3.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Modertrans – nowy gracz na rynku taboru tramwajowego. infotram.pl, 2008-04-08. [dostęp 2014-03-18].
  3. ↑ Konstal 105N, 105N1. W: Arkadiusz Lubka, Marcin Stiasny: Atlas tramwajów. Poznań: Kolpress, 2011, s. 68. ISBN 978-83-920784-6-3.
  4. ↑ Konstal 105Na. W: Arkadiusz Lubka, Marcin Stiasny: Atlas tramwajów. Poznań: Kolpress, 2011, s. 69. ISBN 978-83-920784-6-3.
  5. 1 2 Konstal 105N/N1/Na/... mod.. W: Arkadiusz Lubka, Marcin Stiasny: Atlas tramwajów. Poznań: Kolpress, 2011, s. 80–81. ISBN 978-83-920784-6-3.
  6. ↑ Moderus Beta: trochę lepszy i tańszy [WIDEO]. poznan.gazeta.pl, 2011-03-16. [dostęp 2014-05-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-03-02)].
  7. ↑ Ryszard Piech: EC Engineering – nie tylko stylizacja pojazdów szynowych. transinfo.pl, 2008-12-02. [dostęp 2014-11-14]. (pol.).
  8. ↑ P. Pieńkowski. Szczeciński Moderus gotowy. „Świat kolei”. 2/2009, s. 9. Emi-press. ISSN 1234-5962.
  9. 1 2 3 4 Tramaje Szczecińskie odnawiają tabor. infotram.pl, 2013-11-13. [dostęp 2014-03-28].
  10. 1 2 3 Moderus Alfa - pierwszy szczeciński tramwaj. szczecin.gazeta.pl, 2011-06-23. [dostęp 2014-03-26].
  11. 1 2 3 4 Tramwaje Śląskie S.A. » Modernizacje wagonów. tram-silesia.pl. [dostęp 2013-11-25]. (pol.).
  12. ↑ Duży krok w dobrym kierunku. „Silesia Tram News”. 12/2014, s. 4–5. Chorzów: Agencja Mediów Lokalnych mediaL. ISSN 2299-2790.
  13. ↑ Nowe tramwaje mocno spóźnione. wiadomosci.gazeta.pl, 2008-05-15. [dostęp 2014-04-01].
  14. ↑ 105N. W: Krzysztof Soida, Zbigniew Danyluk, Przemysław Nadolski: Tramwaje Górnośląskie Tom II. Rybnik: Eurosprinter, 2012, s. 247–252. ISBN 978-83-931006-6-8.
  15. ↑ Moderus Alfa HF 11 AC dla Tramwajów Śląskich już na torach. modertrans.pl, 2012-12-18. [dostęp 2013-12-04]. (pol.).
  16. ↑ AZ. Pierwszy Moderus Alfa wystartował z Chorzowa. „Silesia Tram News”. 5/2013, s. 3. Chorzów: Agencja Mediów Lokalnych mediaL. ISSN 2299-2790.
  17. ↑ Modernizacja wagonów typu 105N - HF 11 AC. modertrans.pl, 2013-12-13. [dostęp 2014-03-26]. (pol.).
  18. ↑ Zadanie nr 66b. tram-silesia.pl. [dostęp 2014-04-14].
  19. ↑ Szczecin zrobi tramwaje. 24kurier.pl, 2010-12-10. [dostęp 2014-03-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-03-28)].
  20. ↑ Zamówienie publiczne - 186274-2011. ted.europa.eu, 2011-06-14. [dostęp 2014-04-01].
  21. ↑ Będzie nowy tramwaj. tvp.pl, 2014-03-11. [dostęp 2014-03-27].
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.