Konstal 805NaND
Ilustracja
Łódź, tramwaj linii 6
Dane techniczne
Liczba członów

1 (sam wagon, tylko 2004)
2 (z doczepką, od 2005)

Długość

13500 mm

Szerokość

2400 mm

Wysokość

3060 mm

Moc silników

4 × 41.5 kW

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

20

Liczba miejsc ogółem

99

Konstal 805NaND (potocznie bulwa lub żelazko) – tramwaje modernizowane od 2004 do 2012 r. w MPK Łódź.

Remonty i modernizacje dla Łodzi

Pierwsza modernizacja nastąpiła w 2004 r. W jej ramach wykonano remont ściany przedniej i tylnej (z wykorzystaniem gniazda doczepkowego na ścianie przedniej pierwszego wagonu), oraz panelu motorniczego koloru białego. Tę wersję zaprezentowano na VIII Wystawie Komunikacji Miejskiej w Łodzi w 2004 r. Następna modernizacja nastąpiła w 2005 r. Część tylna pierwszego wagonu i część przednia drugiego pozostały identyczne jak w niezmodernizowanych wagonach 805Na. Drugi wagon miał panel motorniczego. W tym samym roku z drugiego wagonu zaczęto usuwać kabinę motorniczego z obudową silnikową. Ułatwiło to wsiadanie i wysiadanie z drugiego wagonu. Takie wagony nazwano 805NaD/2. Po modernizacji te wagony zyskały elektroniczne tablice informacji pasażerskiej oraz nowsze modele kasowników i sterowników marki R&G. Wymieniono obudowę przedziału motorniczego oraz maszyny drzwiowe. Zamontowano nowe siedzenia. Poszczególne lata wykonywania tej modernizacji również przyniosły drobne różnice w wyglądzie ogólnym wagonów. W ten sposób, w 2008 r. wprowadzono żółtą kolorystykę poręczy (w wagonach wyremontowanych wcześniej są białe), a w 2009 r. wprowadzono nowe pulpity motorniczego, znane z modernizacji typu 805N Elin i 805N-Enika. W najnowszych wagonach (przy ostatnich drzwiach) zamontowano nawet dodatkowe uchwyty na oparcie koła roweru. Na początku montowano krzesła tapicerowane; dopiero w ostatnich składach zadecydowano o założeniu plastikowych. Ostatni remont kapitalny tego typu Zakład Techniki MPK-Łódź wykonał na składzie 2714+2715, który został dopuszczony do ruchu w połowie 2012 r. Dalszych prac nad tym modelem zaprzestano za sprawą pomysłu skonstruowania jeszcze bardziej komfortowego i nowoczesnego tramwaju na bazie 805N. Przyjęto, że trzy pary odskokowych drzwi lepiej się sprawdzą w codziennych warunkach. Tak powstała kolejna modernizacja, tym razem sprowadzona do normy Enika (firma, która zapewniła aparaturę). Składy 1013+1014 i 1712+1738 (zmodernizowane w 2011 r.) okazały się zapowiedzią wielkiej modernizacji do modelu nazwanego 805N-ML (z aparaturą firmy ZAE Woltan).

W 2006 r. dokonano rekordowej liczby modernizacji wagonów. Modernizacja z 2004 r. i niektóre modernizacje z 2005 r. posiadają pulpit motorniczego we wszystkich wagonach.

Rok Wagony
2004 2517+2518
2005 1246+1247 1455+1456 1565+1567 1623+1630 1812+1813 2234+2235 2240+2241 2507+2508 2530+2532 3220+3221 3928+3929
2006 1005+1006 1254+1255 1571+1622 1818+1819 1836+1837 2272+2393 2406+2412 2509+2511 2520+2523 3536+3537 3641+3642 3902+3903 3904+3905 3906+3907
2007 1003+1004 1539+1543 1704+1706 1800+1801 1806+1807 1808+1809 1834+1835 2268+2269 2616+2617 2628+2629 3920+3921 3924+3925 3926+3927
2008 1001+1002 1248+1249 1559+1562 1716+1717 2270+2271 2724+2725 3019+3020 3637+3638 3910+3911 3918+3919
2009 1007+1008 1251+1257 1576+1568 1608+1609 2275+2276 2700+2701 3017+3018 3025+3026
2010 1612+1613 1702+1703 1730+1731 1734+1735 1814+1815 3015+3016 3021+3022 3023+3024 3027+3028 3029+3030
2011 3250+3321
2012 2740+2741 2011+2012 2714+2715

W innych miastach (GOP, Gdańsk i Toruń)

GOP

W 2007 r. "Tramwaje Śląskie" ogłosiły przetarg na gruntowną przebudowę starych wagonów 105Na. Przetarg wygrał zakład MPK Łódź. Zmodernizowano 5 składów i wyposażono je w:

  • nowy rozruch impulsowy,
  • nowy ręczny zadajnik jazdy,
  • wyświetlacze elektroniczne diodowe zewnętrzne oraz wewnętrzne,
  • klimatyzowaną kabinę motorniczego,
  • pantograf połówkowy typu OTK-2.

Kolejny przetarg ogłoszono w 2008 roku, tym razem na modernizacje 20 wagonów (podobny standard jak w poprzednim zamówieniu). Przetarg wygrał i zadania podjął się Zakład MPK w Łodzi. Tramwaje Śląskie posiadają 25 sztuk:

(nr tab. 665 669 670 693 694 700 722 732 733 737 742 759 761 762 765 766 774 775 777 778 779 782 783 784 786)

Gdańsk

W 2004 r. Zakład Remontu Taboru MPK Łódź wygrał przetarg ogłoszony przez ZKM Gdańsk na wyremontowanie starych gdańskich wagonów typu 105Na. Składy przeszły modernizację, która polegała między innymi na:

  • wymianie ścian czołowej i tylnej skrajnych wagonów.
  • wymianie oświetlenia, laminatów i siedzisk
  • montażu wizyjnego systemu informacji pasażerskiej
  • wymianie aparatury drzwiowej

(nr tab. 1202-03 1234-33 1238-32 1259-60 1290-91-92 1297-98 1301-02-10 1315-16 [skasowano] 1339-40 1353-54)

Toruń

Toruński Konstal 805Na

W 2006 r. dyrekcja MZK w Toruniu podjęła decyzje o gruntownej przebudowie 18 wagonów typu 805Na. Po wstępnym szkoleniu pracowników w Łódzkim MPK, podjęto decyzje o zakupie laminatów z MPK Łódź. W grudniu 2006 roku przystąpiono do pierwszych prac modernizacyjnych. Pierwszy wyremontowany skład o numerach bocznych: 230+231 wszedł do służby liniowej w sierpniu 2007 roku. W grudniu tego samego roku zaczęto modernizować drugi skład o numerach bocznych: 232+233, a w sierpniu 2008 roku wyjechał liniowo na ulice miasta. Okres modernizacji to lata 2007-2014. Modernizacja wagonów objęła design:

  • wnętrza,
  • elektryczności,
  • pantografu,
  • kabiny motorniczego,
  • koloru,
  • kształtu,
  • elektronicznej informacji pasażerskiej.

Nie wszystkie wagony posiadają kabinę motorniczego - w wagonach doczepnych zostały zlikwidowane. MZK w Toruniu posiada[1]:

(nr tab. 213-214, 228, 229, 230-231, 232-233, 238, 239, 240, 241, 244, 245, 248, 249, 264-265).

Galeria

Przypisy

  1. ↑ mzk-torun.pl/newsy-na-glownej/tramwaje-zmodernizowane-galeria-zdjec
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.