 | |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant |
Giacomo Caliri | ||
| Dane techniczne | |||
| Silnik |
Ford DFV 3,0 litra V8 | ||
| Paliwo |
Agip | ||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy |
1985 | ||
| Używany | |||
| Wyścigi |
30 (15+15)[1] | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Minardi M185 – bolid teamu Minardi na sezon 1985. Od początku sezonu 1986 używana była specyfikacja „B” tego samego modelu. Od Grand Prix Węgier Andrea de Cesaris używał nowego modelu M186. Kierowcą w sezonie 1985 był Pierluigi Martini. W bolidach Minardi M185B zasiadali de Cesaris i Alessandro Nannini. Przez pierwsze dwa wyścigi sezonu 1985 samochód napędzany był silnikiem Forda, później zastosowano turbodoładowany silnik Motori Moderni.
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Konstruktor | Kierowcy | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 [2] |
 BRA |
 PRT |
 SMR |
 MCO |
.svg.png.webp){kind=small} CAN |
 USE |
.svg.png.webp){kind=small} FRA |
.svg.png.webp){kind=small} GBR |
 DEU |
 AUT |
 NLD |
 ITA |
.svg.png.webp){kind=small} BEL |
 EUR |
 ZAF |
 AUS |
Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||
| Minardi |
Pierluigi Martini |
NU | NU | NU | NZ | NU | NU | NU | NU | 11 | NU | NU | NU | 12 | NU | NU | 8 | 0 | 24 | 0 | 18 | |
| 1986 [3] |
BRA |
 ESP |
SMR |
MCO |
BEL |
CAN |
USE |
FRA |
GBR |
DEU |
 HUN |
AUT |
ITA |
PRT |
 MEX |
AUS |
Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||
| Minardi |
Andrea de Cesaris |
NU | NU | NU | NZ | NU | NU | NU | NU | NU | NU | – | – | – | – | – | – | 0 | 24 | 0 | 15 | |
| Alessandro Nannini |
NU | NU | NU | NZ | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NS | 14 | NU | 0 | 29 | ||||
Przypisy
- ↑ 15 wyścigów bolidu M185 i 15 bolidu M185B
- ↑ Sezon 1985. f1ultra.pl. [dostęp 2016-01-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-01-26)]. (pol. • ang.).
- ↑ Sezon 1986. f1Ultra.pl. [dostęp 2016-01-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-01-26)]. (pol. • ang.).
Linki zewnętrzne
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.