Konstal 4NJ
Ilustracja
Prototypowy Konstal 4NJ w Warszawie
Dane ogólne
Kraj produkcji

 Polska

Producent

Konstal Chorzów

Miejsce produkcji

Chorzów

Lata produkcji

1957

Dane techniczne
Liczba członów

1

Długość

10 400 mm

Szerokość

2160 mm

Wysokość

3300 mm

Masa

12 800 kg

Rozstaw wózków

1435 mm

Rozstaw osi w wózkach

3000 mm

Układ osi

Bo

Moc silników

2 × 60 kW

Typ silników

LT-31

Napięcie zasilania

600 V

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

20

Liczba miejsc ogółem

86

Konstal 4NJ – prototyp wysokopodłogowego, jednokierunkowego wagonu tramwajowego, wyprodukowanego w 1957 r. w chorzowskich zakładach Konstal dla warszawskiego systemu tramwajowego.

Konstrukcja

4NJ to jednokierunkowy, jednostronny, dwuosiowy, wysokopodłogowy, wolnobieżny wagon tramwajowy, wywodzący się konstrukcyjnie od dwukierunkowego tramwaju 4N. Nadwozie wagonu zamontowane jest na jednym dwuosiowym wózku napędzanym dwoma silnikami prądu stałego typu LT-31 o mocy 60 kW[1]. Do wnętrza tramwaju prowadzi dwoje dwuskrzydłowych drzwi przesuwnych. Prąd elektryczny pobierany jest za pośrednictwem pantografu nożycowego umieszczonego na środkowej części dachu. Motorniczy kieruje tramwajem za pomocą korbowego nastawnika jazdy. W przedziale pasażerskim zamontowano ławki z siedziskami z drewnianych listw.

W porównaniu z tramwajem typu 4N usunięto drzwi z drugiej strony wagonu, a tylny pulpit motorniczego zastąpiono ławką. Ponadto tylny pomost zrównano ze środkową częścią podłogi[2][3].

Dostawy

Państwo Miasto Lata dostaw Liczba Numery taborowe
 Polska Warszawa 1957 1 838 [4]
Łączna liczba: 1

Eksploatacja

Prototypowy tramwaj typu 4NJ wyprodukowano w 1957 r. i przekazano do Warszawy. Ówczesny przewoźnik, MZK Warszawa, nadał wagonowi numer taborowy 838. W 1966 r. tramwaj ten wycofano z eksploatacji i przekazano Szczecinowi wraz z innymi używanymi wagonami typów N i 4N. W Szczecinie 4NJ został przekazany do zajezdni tramwajowej Golęcin i otrzymał nowy numer 295[5]. Pozostawał w ruchu liniowym do 31 stycznia 1996 r. Jeszcze w tym samym roku wagon powrócił do Warszawy[5], a w 1997 r. został poddany renowacji i włączony z pierwotnym numerem do taboru historycznego Tramwajów Warszawskich[6].

Wagony historyczne

Pochodzenie Numer taborowy Obecny właściciel Rok produkcji Historyczny od roku
Warszawa 838 Tramwaje Warszawskie 1957 1997 [4]

Galeria

Przypisy

  1. ↑ -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Konstal 4NJ #838 [online], phototrans.pl [dostęp 2021-01-13] (ang.).
  2. ↑ Historia polskiej komunikacji - Konstal 4NJ, fabryczny unikat [online] [dostęp 2021-01-13].
  3. ↑ Tramwajowe prototypy wczoraj i dziś [online], zbiorowy.info, 7 lutego 2019 [dostęp 2021-01-13] (pol.).
  4. 1 2 -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Phototrans.eu [online], phototrans.pl [dostęp 2021-01-13].
  5. 1 2 Serwis KOMIS, Encyklopedia: Konstal 4N [online], Serwis KOMIS [dostęp 2021-01-13] (pol.).
  6. ↑ WAWAKOM.PL - Konstal 4NJ #838 [online], wawakom.pl [dostęp 2021-01-13].
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.