Konstal 105Np[1]
Ilustracja
Rekonstrukcja wyglądu szczecińskiego tramwaju 105Np nr 1035 według stanu z 2009 r.
Dane ogólne
Kraj produkcji

 Polska

Producent

Konstal

Miejsce produkcji

Chorzów

Lata produkcji

1994

Dane techniczne
Liczba członów

1

Długość

13 500 mm

Szerokość

2400 mm

Wysokość

3060 mm

Masa

16 800 kg

Rozstaw wózków

1435 mm

Moc silników

4 × 41,5 kW

Typ silników

prądu stałego

Napięcie zasilania

600 V

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

20

Liczba miejsc ogółem

125

Wysokość podłogi

910 mm

Konstal 105Np – typ tramwaju, wyprodukowanego w 1994 r. przez zakłady Konstal w Chorzowie.

Geneza

Po zakończeniu w 1992 roku produkcji wagonów 105Na inżynierowie Konstalu rozpoczęli prace nad kolejnymi wersjami popularnych „stopiątek”. Pierwszym efektem ich pracy były niezwykle awaryjne wagony 105Nb wyprodukowane na przełomie lat 1992–1993. Rozwinięciem tej konstrukcji były wagony Konstal 105Ne, natomiast ich rozwinięciem były jedyne 2 wyprodukowane wagony 105Np.

Konstrukcja

Wagony te miały poszycie wykonane z blachy o grubości 2 mm, nowe wózki (z systemem smarowania obręczy) oraz przekładnie, cichszy mechanizm drzwi, przetwornice statyczne, uchylne okna oraz pantograf połówkowy. Były to 2 pierwsze w Szczecinie wagony tramwajowe z przetwornicami statycznymi. Jedną z cech charakterystycznych tych wagonów były drzwi pozbawione dolnej szyby, z wyjątkiem drzwi do kabiny motorniczego. Wizualnie nie różniły się niczym innym od pozostałych „stopiątek”.

Dostawy

W 1994 r. wyprodukowano 2 tramwaje typu 105Np.

Państwo Miasto Lata dostaw Liczba Numery taborowe
 Polska Szczecin 1994 2 1035–1036 [1]
Łączna liczba: 2

Eksploatacja

Trafiły one do Szczecina i zostały przydzielone do zajezdni Golęcin, gdzie nadano im numery 1035 i 1036. Po raz pierwszy wyjechały na trasę 31 maja 1994 roku. Eksploatacja tego składu zakończyła się w maju 2013 roku. Później krótko wagony przebywały na terenie warsztatów tramwajowych przy ulicy Klonowica jako wystawione na sprzedaż[2][3][4]. Ostatecznie w czerwcu 2013 r. oba wagony zezłomowano[5][6].

Malowanie

Od początku eksploatacji tramwaje miały kolor biały z czerwono-granatowymi paskami od listwy do kół wagonu. W 2009 roku skład 105Np został przemalowany (pomimo obowiązywania nowych barw „Floating Garden”) w barwy kremowo-czerwone z granatowymi pasami. W 2011 roku wagony przemalowano na biało-zielono, nie usuwając jednak oryginalnych reflektorów (przy malowaniu w barwy FG wymieniano reflektory na nowe, prostokątne).

Przypisy

  1. 1 2 Phobos: Konstal 105Np. Serwis KOMIS, 2004-12-05. [dostęp 2019-12-10].
  2. ↑ Ostatni przejazd 105Np? – Komunikacja Miejska Szczecin [online], www.mkm.szczecin.pl [dostęp 2017-11-24].
  3. ↑ http://foto.mkm.szczecin.pl/big/2013/1370501199.jpg
  4. ↑ https://web.archive.org/web/20131202225705/http://www.ts.szczecin.pl/bip/aukcje/Og%C5%82oszenie%20o%20sprzeda%C5%BCy%2020%20wagon%C3%B3w%20tramwajowych%20typu%20105N_1370846690.pdf
  5. ↑ Konstal 105Np #1035. [w:] Fotogaleria transportowa. phototrans.eu > Tramwaje Szczecińskie sp. z o.o. > Konstal 105Np [on-line]. phototrans.eu, 06 2013. [dostęp 2014-05-22].
  6. ↑ Konstal 105Np #1036. [w:] Fotogaleria transportowa. phototrans.eu > Tramwaje Szczecińskie sp. z o.o. > Konstal 105Np [on-line]. phototrans.eu, 06 2013. [dostęp 2014-05-22].

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.