2. wyścig z 8 w sezonie 96. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Circuit Park Zandvoort | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
75 | |||
Długość okrążenia |
4,193 km | |||
Dystans |
314,475 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
18 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
17 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
15 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | ||||
Zwycięzca |
Wolfgang von Trips | |||
Najszybsze okrążenie |
||||
2. Grand Prix w sezonie 1961 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Holandii | ||||
|
Grand Prix Holandii 1961 (oryg. Grote Prijs van Nederland) – 2. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1961, która odbyła się 22 maja 1961 po raz 7. na torze Circuit Park Zandvoort.
9. Grand Prix Holandii, 7. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Phil Hill | Ferrari | D | 1:35,7 | - | - |
2 | 3 | Wolfgang von Trips | Ferrari | D | 1:35,7 | +0,0 | +0,0 |
3 | 2 | Richie Ginther | Ferrari | D | 1:35,9 | +0,2 | +0,2 |
4 | 14 | Stirling Moss | Lotus-Climax | D | 1:36,1 | +0,2 | +0,4 |
5 | 4 | Graham Hill | BRM-Climax | D | 1:36,3 | +0,2 | +0,6 |
6 | 7 | Dan Gurney | Porsche | D | 1:36,4 | +0,1 | +0,7 |
7 | 10 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 1:36,6 | +0,2 | +0,9 |
8 | 5 | Tony Brooks | BRM-Climax | D | 1:36,8 | +0,2 | +1,1 |
9 | 12 | John Surtees | Cooper-Climax | D | 1:36,8 | +0,0 | +1,1 |
10 | 17 | Masten Gregory | Cooper-Climax | D | 1:36,8 | +0,0 | +1,1 |
11 | 15 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 1:36,9 | +0,1 | +1,2 |
12 | 6 | Jo Bonnier | Porsche | D | 1:37,1 | +0,2 | +1,4 |
13 | 9 | Hans Herrmann | Porsche | D | 1:38,0 | +0,9 | +2,3 |
14 | 18 | Ian Burgess | Lotus-Climax | D | 1:38,0 | +0,0 | +2,3 |
15 | 11 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 1:38,2 | +0,2 | +2,5 |
16 | 16 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | D | 1:39,5 | +1,3 | +3,8 |
17 | 8 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 1:39,8 | +0,3 | +4,1 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 3 | Wolfgang von Trips | Ferrari | D | 75 | 2:01:52,1 | |
2 | 1 | 1 | Phil Hill | Ferrari | D | 75 | +0,9 | |
3 | 8 | 15 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 75 | +13,1 | |
4 | 14 | Stirling Moss | Lotus-Climax | D | 75 | +22,2 | ||
5 | 2 | 2 | Richie Ginther | Ferrari | D | 75 | +22,3 | |
6 | 1 | 10 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 75 | +1:20,1 | |
7 | 2 | 12 | John Surtees | Cooper-Climax | D | 75 | +1:26,7 | |
8 | 3 | 4 | Graham Hill | BRM-Climax | D | 75 | +1:29,8 | |
9 | 1 | 5 | Tony Brooks | BRM-Climax | D | 74 | +1 okr. | |
10 | 4 | 7 | Dan Gurney | Porsche | D | 74 | +1 okr. | |
11 | 1 | 6 | Jo Bonnier | Porsche | D | 73 | +2 okr. | |
12 | 3 | 11 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 73 | +2 okr. | |
13 | 3 | 16 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | D | 73 | +2 okr. | |
14 | 3 | 8 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 72 | +3 okr. | |
15 | 2 | 9 | Hans Herrmann | Porsche | D | 72 | +3 okr. | |
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
17 | Masten Gregory | Cooper-Climax | D | 0 | kierowca rezerwowy | |||
18 | Ian Burgess | Lotus-Climax | D | 0 | kierowca rezerwowy | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
15 | Jim Clark | Lotus-Climax | 1:35,5 | 7 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
3 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 1-75 | 75 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Stirling Moss | 2 | 12 | 1 | - | - | 1 | 1 | - |
1 | +3 | Wolfgang von Trips | 2 | 12 | 1 | - | - | - | - | - |
3 | 0 | Phil Hill | 2 | 10 | - | 1 | 1 | 1 | - | - |
4 | -2 | Richie Ginther | 2 | 8 | - | 1 | - | - | 1 | - |
5 | N | Jim Clark | 2 | 4 | - | - | 1 | - | 1 | - |
6 | -1 | Dan Gurney | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - |
7 | -1 | Bruce McLaren | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - |
8 | N | Jack Brabham | 2 | 1 | - | - | - | - | - | 1 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Konstruktorzy punktowali wg klucza 8-6-4-3-2-1. Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +1 | Ferrari | 6 | 14 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | - |
2 | -1 | Lotus-Climax | 7 | 12 | 1 | - | 1 | 1 | 2 | 1 |
3 | 0 | Porsche | 7 | 2 | - | - | - | - | - | - |
4 | 0 | Cooper-Climax | 6 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Cooper-Maserati | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
BRM-Climax | 4 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Emeryson-Maserati | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ NETHERLANDS 1961 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-06-02]. (ang.).
- ↑ NETHERLANDS 1961 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-06-02]. (ang.).
- ↑ NETHERLANDS 1961 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-06-02]. (ang.).
- ↑ NETHERLANDS 1961 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-06-02]. (ang.).