4. wyścig z 10 w sezonie 88. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Circuit Park Zandvoort | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
75 | |||
Długość okrążenia |
4,193 km | |||
Dystans |
314,475 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
21 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
17 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
8 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Stirling Moss | |||
Zwycięzca |
Jack Brabham | |||
Najszybsze okrążenie |
Stirling Moss | |||
4. Grand Prix w sezonie 1960 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Holandii | ||||
|
Grand Prix Holandii 1960 (oryg. Grote Prijs van Nederland) – 4. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1960, która odbyła się 6 czerwca 1960 po raz 6. na torze Circuit Park Zandvoort.
8. Grand Prix Holandii, 6. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Stirling Moss | Lotus-Climax | D | 1:33,2 | - | - |
2 | 11 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 1:33,4 | +0,2 | +0,2 |
3 | 4 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 1:33,9 | +0,5 | +0,7 |
4 | 14 | Jo Bonnier | BRM | D | 1:34,3 | +0,4 | +1,1 |
5 | 16 | Graham Hill | BRM | D | 1:35,1 | +0,8 | +1,9 |
6 | 15 | Dan Gurney | BRM | D | 1:35,2 | +0,1 | +2,0 |
7 | 8 | Chris Bristow | Cooper-Climax | D | 1:35,3 | +0,1 | +2,1 |
8 | 5 | Alan Stacey | Lotus-Climax | D | 1:35,4 | +0,1 | +2,2 |
9 | 12 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 1:35,7 | +0,3 | +2,5 |
10 | 9 | Tony Brooks | Cooper-Climax | D | 1:36,0 | +0,3 | +2,8 |
11 | 6 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 1:36,3 | +0,3 | +3,1 |
12 | 3 | Richie Ginther | Ferrari | D | 1:36,3 | +0,0 | +3,1 |
13 | 1 | Phil Hill | Ferrari | D | 1:36,4 | +0,1 | +3,2 |
14 | 10 | Henry Taylor | Cooper-Climax | D | 1:36,4 | +0,0 | +3,2 |
15 | 2 | Wolfgang von Trips | Ferrari | D | 1:36,7 | +0,3 | +3,5 |
16 | 22 | Chuck Daigh | Scarab | D | 1:36,7 | +0,0 | +3,5 |
17 | 19 | Masten Gregory | Cooper-Maserati | D | 1:37,3 | +0,6 | +4,1 |
18 | 17 | Roy Salvadori | Aston Martin | D | 1:37,8 | +0,5 | +4,6 |
19 | 18 | Maurice Trintignant | Cooper-Maserati | D | 1:38,5 | +0,7 | +5,3 |
20 | 21 | Lance Reventlow | Scarab | D | 1:38,8 | +0,3 | +5,6 |
21 | 20 | Carel Godin de Beaufort | Cooper-Climax | D | 1:41,7 | +2,9 | +8,5 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 11 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 75 | 2:01:47,2 | |
2 | 1 | 4 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 75 | +24,0 | |
3 | 2 | 16 | Graham Hill | BRM | D | 75 | +56,6 | |
4 | 3 | 7 | Stirling Moss | Lotus-Climax | D | 75 | +57,7 | |
5 | 10 | 2 | Wolfgang von Trips | Ferrari | D | 74 | +1 okr. | |
6 | 6 | 3 | Richie Ginther | Ferrari | D | 74 | +1 okr. | |
7 | 7 | 10 | Henry Taylor | Cooper-Climax | D | 70 | +5 okr. | |
8 | 13 | 20 | Carel Godin de Beaufort | Cooper-Climax | D | 69 | +6 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
5 | Alan Stacey | Lotus-Climax | D | 57 | +18 okr. | przekładnia | ||
1 | Phil Hill | Ferrari | D | 54 | +21 okr. | silnik | ||
14 | Jo Bonnier | BRM | D | 54 | +21 okr. | wypadek | ||
6 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 42 | +33 okr. | przekładnia | ||
18 | Maurice Trintignant | Cooper-Maserati | D | 39 | +36 okr. | skrzynia biegów | ||
15 | Dan Gurney | BRM | D | 11 | +64 okr. | wypadek | ||
8 | Chris Bristow | Cooper-Climax | D | 9 | +66 okr. | silnik | ||
12 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 8 | +67 okr. | przekładnia | ||
9 | Tony Brooks | Cooper-Climax | D | 4 | +71 okr. | skrzynia biegów | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
17 | Roy Salvadori | Aston Martin | D | 0 | spór o pieniądze | |||
19 | Masten Gregory | Cooper-Maserati | D | 0 | spór o pieniądze | |||
21 | Lance Reventlow | Scarab | D | 0 | spór o pieniądze | |||
22 | Chuck Daigh | Scarab | D | 0 | spór o pieniądze | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
7 | Stirling Moss | Lotus-Climax | 1:33,8 | 75 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
11 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 1-75 | 75 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W przypadku współdzielonej jazdy, punktów nie przyznawano. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Bruce McLaren | 3 | 14 | 1 | 1 | - | - | 1 | 1 |
2 | 0 | Stirling Moss | 3 | 11 | 1 | - | 1 | 3 | 2 | - |
3 | N | Jack Brabham | 3 | 8 | 1 | - | - | - | - | 2 |
4 | -1 | Jim Rathmann | 1 | 8 | 1 | - | - | - | 1 | - |
5 | +9 | Innes Ireland | 3 | 7 | - | 1 | - | - | - | - |
6 | -2 | Cliff Allison | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
6 | -2 | Rodger Ward | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
8 | N | Graham Hill | 3 | 4 | - | - | 1 | - | - | 1 |
9 | -3 | Phil Hill | 3 | 4 | - | - | 1 | - | - | 1 |
10 | -3 | Paul Goldsmith | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
11 | +1 | Wolfgang von Trips | 3 | 4 | - | - | - | - | - | - |
12 | -4 | Tony Brooks | 2 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
13 | -5 | Carlos Menditeguy | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
13 | -5 | Don Branson | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
15 | -4 | Jo Bonnier | 3 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
16 | -3 | Johnny Thomson | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
17 | -2 | Richie Ginther | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - |
18 | -3 | Eddie Johnson | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Cooper-Climax | 16 | 22 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 9 |
2 | +1 | Lotus-Climax | 11 | 15 | 1 | 1 | - | 2 | 1 | 5 |
3 | -1 | Ferrari | 10 | 12 | - | 1 | 1 | - | - | 1 |
4 | +1 | BRM | 8 | 6 | - | - | 1 | - | - | 4 |
5 | -1 | Cooper-Maserati | 4 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Behra-Porsche | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
Maserati | 5 | 0 | - | - | - | - | - | 3 | ||
Aston Martin | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
JBW-Maserati | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
Scarab | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
Cooper-Castellotti | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ NETHERLANDS 1960 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-04-19]. (ang.).
- ↑ NETHERLANDS 1960 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-04-19]. (ang.).
- ↑ NETHERLANDS 1960 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-04-19]. (ang.).
- ↑ NETHERLANDS 1960 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-04-19]. (ang.).