BMW serii 5 – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod niemiecką marką BMW od 1972 roku. Od 2023 roku jest produkowana ósma generacja modelu.

Pierwsza generacja

BMW serii 5 I
(E12)
Ilustracja
BMW serii 5 I (E12) przed liftingiem
Producent

BMW

Zaprezentowany

Marzec 1972

Okres produkcji

1972 – 1981

Miejsce produkcji

Dingolfing
Monachium

Poprzednik

BMW E115

Następca

BMW serii 5 II

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Silniki

M10 (518i, 518, 520i, 520)
M20 (520)
M30 (525, 528i, 528, 530i, 535i)

Skrzynia biegów

4-biegowa manualna

Napęd

tylny

Długość

4620 mm

Szerokość

1690 mm

Wysokość

1425 mm

Rozstaw osi

2636 mm

Masa własna

1230–1425 kg

Zbiornik paliwa

70 l

BMW serii 5 I (E12) – tył przed liftingiem
BMW serii 5 I (E12) – tył po liftingu

BMW serii 5 I – zadebiutowało w 1972 roku jako pierwszy model BMW oznaczony cyfrą 5. Auto oznaczone kodem fabrycznym E12 wyprodukowano łącznie w 699 094 egzemplarzach[1].

Samochód produkowano z przeznaczeniem na rynek europejski, japoński oraz amerykański.

Rynek europejski

Rynek japoński

Rynek amerykański

Dane techniczne

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
518[2] R4 1,8 l (1766 cm³), SOHC gaźnik 88,90 × 71,12 mm 8,3:1 91 KM (67 kW) przy 5500 obr./min 140 Nm przy 3500 obr./min b.d. 160 km/h
520[3] R4 2,0 l (1991 cm³), SOHC gaźnik 89,00 × 80,00 mm 9,0:1 115 KM (84 kW) przy 5800 obr./min 165 Nm przy 3700 obr./min 12,3 s 172 km/h
520i[4] R4 2,0 l (1991 cm³), SOHC wtrysk 89,00 × 80,00 mm 9,0:1 130 KM (95 kW) przy 5800 obr./min 178 Nm przy 4500 obr./min 12,0 s 185 km/h
525[5] R6 2,5 l (2495 cm³), SOHC dwa gaźniki Zenith 32/40 INAT 86,00 × 71,60 mm 9,0:1 145 KM (107 kW) przy 6000 obr./min 208 Nm przy 4000 obr./min 10,5 s 192 km/h
528[6] R6 2,8 l (2788 cm³), SOHC gaźnik 86,00 × 80,00 mm 9,0:1 167 KM (123 kW) b.d. 8,5 s 196 km/h
528i[7] R6 2,8 l (2788 cm³), SOHC wtrysk 86,00 × 80,00 mm 9,0:1 180 KM (132 kW) przy 5800 obr./min 234 Nm przy 3400 obr./min 8,0 s b.d.
530[8] R6 3,0 l (2986 cm³), SOHC gaźnik 89,00 × 80,00 mm 9,0:1 180 KM (132 kW) przy 5800 obr./min 255 Nm przy 3500 obr./min b.d. 200 km/h
530 MLE[9] R6 3,0 l (2986 cm³), SOHC dwa gaźniki 89,00 × 80,00 mm 9,0:1 237 KM (174 kW) przy 6000 obr./min 277 Nm przy 4300 obr./min 9,3 s 208 km/h


Druga generacja

BMW serii 5 II
(E28)
Ilustracja
BMW serii 5 II (E28)
Producent

BMW

Zaprezentowany

Wrzesień 1980

Okres produkcji

1981 – 1988

Miejsce produkcji

Dingolfing
Południowa Afryka Rosslyn

Poprzednik

BMW serii 5 I

Następca

BMW serii 5 III

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Silniki

M10 (518i, 518)
M20 (520i, 525e, 528e)
M21 (524d, 524td)
M30 (525i, 528i, 533i, 535i, M535i)
S38 (M5)

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

4620 mm

Szerokość

1700 mm

Wysokość

1415 mm

Rozstaw osi

2620 mm

Masa własna

1140–1520 kg

Zbiornik paliwa

70 l

Liczba miejsc

5

Bagażnik

460 l

Dane dodatkowe
Konkurencja

Audi 100
Mercedes-Benz W123

BMW serii 5 II (E28) – tył
Alpina B9

BMW seria 5 II – zadebiutowało w 1980 roku jako druga generacja oznaczona kodem fabrycznym E28. Łącznie wyprodukowano 722 328 egzemplarzy modelu[10].

Produkcja modelu oznaczonego jako E28 trwała od 1980 roku do 1988 roku. Ta generacja mimo wyglądu upodabniającego ją do „starszej siostry”, generacji E12 modelu serii 5, została wyposażona w szereg zmian, jakie marka BMW poczyniła w zakresie jakości wykonania oraz wyposażenia. W skład tych zmian weszła między innymi redukcja masy pojazdu – E28 jest lżejsze od 60 do 90 kg (w zależności od wersji), w stosunku do swojej poprzedniczki. Najważniejszymi zmianami dotyczącymi silnika są przede wszystkim udoskonalone instalacje paliwowe oraz zapłonowe. Seria E28 przeszła także zmiany w zakresie poprawienia bezpieczeństwa podróżujących, zmieniając położenie zbiornika paliwa – został on ulokowany za tylną osią pojazdu.

Samochód produkowano z przeznaczeniem na rynek europejski, japoński, amerykański oraz południowoafrykański.

Rynek europejski

Rynek japoński

Rynek amerykański

Rynek południowoafrykański

Historia

  • 1981 – rozpoczęcie produkcji modelu oznaczonego jako E28. Produkcja ruszyła w fabryce Dingolfing, w której w 1972 roku rozpoczęto produkcję pierwszej generacji serii 5 oznaczanej jako E12, której produkcję zakończono w 1981 roku wprowadzając wcześniej wspomnianą drugą serię oznaczaną jako E28.
  • 1982 – zmiana wtrysku na LE Jetronic w modelach 520i (samochody z jednostką napędową o pojemności 2000 cm³).
  • 1983 – wprowadzenie do produkcji nowego modelu e28 oznaczanego jako 525e (e – „eta”) o pojemności 2700 cm³, charakteryzującego się wysokim momentem obrotowym i wysoką ekonomicznością.
  • 1985 – zastąpienie silnika o pojemności 1800 cm³ (90 KM) na silnik 1800 cm³ (105 KM), który uzyskał wysoki popyt m.in. dzięki temu, że został wymyślony, by odzyskać podatek dla firm na samochody o pojemności niższej niż 1800 cm³.
  • 1986 – ten rok jest datowany jako ostatnie zmiany produkcyjne. Niektóre zmiany to: przyciemniane szyby, lampy przeciwmgielne, welurowa tapicerka i tylne zagłówki. Zmiany dotyczyły także zmian technicznych np. wieloklinu na drążku kierowniczym, innego oznaczenia diodowego na wskaźniku okresowej inspekcji i zmiany oleju, a także wielu innych.
  • 1988 – ostatni rok produkcji modelu E28. W tym roku produkcja ogranicza się do modelu 518i.

Dane techniczne

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
518[11] R4 1,8 l (1766 cm³), SOHC gaźnik 88,90 × 71,12 mm 9,5:1 91 KM (67 kW) przy 5500 obr./min 140 Nm przy 4000 obr./min 13,7 s 166 km/h
518i[12] R4 1,8 l (1766 cm³), SOHC wtrysk Bo LE-Jet 88,90 × 71,12 mm 9,5:1 104 KM (77 kW) przy 5800 obr./min 145 Nm przy 4500 obr./min 12,6 s 175 km/h
520i[13] R6 2,0 l (1991 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 89,00 × 66,00 mm 9,8:1 125 KM (92 kW) przy 5800 obr./min 170 Nm przy 4000 obr./min 9,7 s 185 km/h
525i[14] R6 2,5 l (2495 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 86,00 × 71,60 mm 9,6:1 150 KM (110 kW) przy 5500 obr./min 215 Nm przy 4000 obr./min 9,6 s 196 km/h
525e[15] R6 2,7 l (2693 cm³), SOHC wtrysk Bo Mot 84,00 × 81,00 mm 11,0:1 125 KM (92 kW) przy 4250 obr./min 240 Nm przy 3250 obr./min 9,6 s 185 km/h
528i[16] R6 2,8 l (2788 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 86,00 × 80,00 mm 9,3:1 184 KM (135 kW) przy 5800 obr./min 240 Nm przy 4200 obr./min 8,0 s 212 km/h
M535i[17] R6 3,4 l (3430 cm³), SOHC wtrysk Bo Mot 92,00 × 86,00 mm 10,0:1 221 KM (163 kW) przy 5200 obr./min 310 Nm przy 4000 obr./min b.d. 223 km/h
M5[18] R6 3,5 l (3453 cm³), DOHC wtrysk Bo Mot 93,40 × 84,00 mm 10,5:1 286 KM (210 kW) przy 6500 obr./min 340 Nm przy 4500 obr./min 6,1 s 251 km/h
Silniki wysokoprężne:
524d R6 2,5 l (2443 cm³), SOHC pompa Bosch 80,00 × 81,00 mm 22,0:1 86 KM (63 kW) przy 4800 obr./min 152 Nm przy b.d. obr./min 18,0 s b.d. km/h
524td[19] R6 2,5 l (2443 cm³), SOHC, turbo pompa Bosch 80,00 × 81,00 mm 22,0:1 115 KM (84 kW) przy 4800 obr./min 210 Nm przy 2400 obr./min b.d. 180 km/h


Trzecia generacja

BMW serii 5 III
(E34)
Ilustracja
Producent

BMW

Zaprezentowany

Listopad 1987

Okres produkcji

1987 – 1996

Miejsce produkcji

Niemcy Dingolfing
Tajlandia Bangkok
Południowa Afryka Rosslyn

Poprzednik

BMW serii 5 II

Następca

BMW serii 5 IV

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi

Silniki

BMW
R4
1.8L SOHC 8v 113 KM
1.8L SOHC 8v 115 KM
R6
2.0L SOHC 12v 129 KM
2.0L DOHC 24v 150 KM
2.4L diesel SOHC 12v 115 KM
2.5L diesel SOHC 12v 115 KM
2.5L diesel SOHC 12v 143 KM
2.5L SOHC 12v 170 KM
2.5L DOHC 24v 192 KM
3.0L SOHC 12v 184 KM
3.5L SOHC 12v 211 KM
3.6L DOHC 24v 315 KM
3.8L DOHC 24v 340 KM
V8
3.0L DOHC 32v 218 KM
4.0L DOHC 32v 286 KM

Skrzynia biegów

Manualna
5 lub 6-biegowa
Automatyczna
4 lub 5-biegowa

Napęd

tylny / AWD

Długość

4720 mm

Szerokość

1751 mm

Wysokość

1384–1412 mm

Rozstaw osi

2761 mm

Masa własna

1360–1720 kg

Zbiornik paliwa

80 l (M5 90 l)

Liczba miejsc

5

Bagażnik

460 l (sedan)
460/ 1450 l (kombi)

Dane dodatkowe
Konkurencja

Mercedes-Benz W124
Audi 100
Saab 9000
Alfa Romeo 164

BMW serii 5 III (E34) – tył
BMW serii 5 III Touring (E34) po liftingu
BMW serii 5 III Touring (E34)

BMW serii 5 III – zadebiutowała w 1987 roku zyskując kod fabryczny E34. Przez 8 lat produkcji wyprodukowano w dwóch zakładach marki 1 331 056 sztuk. Z początku paleta silnikowa była ograniczona do pięciu silników:

  • M20B20/B25 520i i 525i (napędzane paskiem rozrządu) – odpowiednio 129 KM i 170 KM,
  • M30B30/B35 530i oraz 535i – odpowiednio 188 KM (197 KM bez katalizatora) i 211 KM (220 KM),
  • M21D24 524td – 115 KM.

Samochód ten uznawany był za jeden z najbezpieczniejszych w swojej klasie, za sprawą zamontowanych poduszek powietrznych dla kierowcy i pasażera, ABS-owi i solidnej konstrukcji. Sztywność skrętna nadwozia wzrosła w stosunku do poprzedniego modelu E28 o 70%, natomiast sztywność giętna o 34%. Samochód spełniał ówczesne amerykańskie normy bezpieczeństwa tj. po uderzeniu przodem w sztywną barierę przy prędkości 56 km/h (35 mil) oraz uderzeniu w tył przy prędkości 48 km/h (30 mil) wszystkie drzwi dały się otworzyć bez użycia narzędzi, a przedział pasażerski pozostał nienaruszony. Droga hamowania z prędkości 100 km/h wynosiła poniżej 40 metrów dla wersji 518 i 520i do 42 metrów dla wersji 535, co stanowiło najlepszy wynik wśród samochodów produkcyjnych typu sedan w roku 1990. W maju 1990 roku zastąpiono jednostki M20 (12 zaworowe) na M50 (24 zawory, napędzane łańcuchem rozrządu) modelach 520i (150 KM) i 525i (192 KM). Od jesieni 1992 roku dostępne były silniki V8 (M60B30, 3 litry/160 kW i M60B40, 4 litry/210 kW).

W E34 występują trzy silniki Diesla:

  • 524td (M21D24, 2,4 l/115 KM) do 1991 r.,
  • 525tds (M51D25, 2,5 l/143 KM),
  • 525td (M51D25, 2,5 l/115 KM) od 1993 roku.

Wiele z silników E34 zostało nagrodzone w konkursie Engine Of The Year (EOTY).

Wersja 518g była fabrycznie zasilana instalacją gazową.

Skrzynie były manualne i automatyczne (produkowane przez firmę ZF). Manualne posiadały 5 przełożeń, jedynie wersja 540 (bardzo rzadko spotykana) – 6 biegów. Automaty: 4 biegowe (4HPxx) oraz 5 biegowe (5HPxx)

W 1991 roku wprowadzono wersję iX – z napędem na 4 koła. Dostępne były 2 nadwozia – sedan i kombi. Do napędu posłużył silnik M50B25 2,5 192 KM. Była możliwość wyboru między skrzynią automatyczną i manualną. Powstało 9366 egzemplarzy modelu E34 525iX.

We wrześniu 1991 roku rozpoczęto produkcję wersji nadwoziowej kombi touring z unikatowym wtedy podwójnym szyberdachem. Od 1988 w sprzedaży była także wersja M5.

BMW E34 przeszło trzy faceliftingi, pierwszy we wrześniu 1990 roku – wprowadzono silniki M50 z 24 zaworami, które zastąpiły starsze konstrukcje M20. Silnik M21 został zastąpiony przez M51 w dwóch wariantach – TD i TDS z intercoolerem. Skrzynie automatyczne 4 biegowe, zastąpiono 5 biegowymi. Drugi lifting objął zmianę min. lusterek, zastosowano inne materiały we wnętrzu. Standardowo dla wszystkich modeli wprowadzono poduszkę powietrzną kierowcy i ABS. W silnikach M50 zastosowano system zmiennych faz rozrządu VANOS. Silniki M30 ustąpiły miejsca modelom z silnikami V8. 530i v8 i 540i posiadały szerszy grill i inną maskę, niż inne wersje. Trzeci miał miejsce w połowie 1994 roku, zastosowano wówczas przednią atrapę (grill, tzw. nerki) na tzw. szeroki oraz klapę silnika do każdej wersji silnikowej. Silnik M43 zastąpił silnik M40 w wersji 518i. Wprowadzone wersję wyposażenia Executive – m.in. dokładki progowe i listwy dolne drzwi jak w wersji M-Technik, lakierowane doły zderzaków, 16" felgi, drewniane wykończenie. Dodano drugi air-bag do listy wyposażenia dla wszystkich wersji. Łącznie sprzedano 1 331 056 egzemplarzy.

Samochód był produkowany z przeznaczeniem na pięć rynków: europejski, japoński, tajlandzki, amerykański oraz południowoafrykański.

Rynek europejski

Modelrok
1
9
8
7		1
9
8
8		1
9
8
9		1
9
9
0		1
9
9
1		1
9
9
2		1
9
9
3		1
9
9
4		1
9
9
5		1
9
9
6
518gKombi
518iM40Sedan
Kombi
M43Sedan
Kombi
520iM20Sedan
M50Sedan
Kombi
524tdSedan
525iM20Sedan
M50Sedan
Kombi
525ixSedan
Kombi
525tdSedan
Kombi
525tdsSedan
Kombi
530iM30Sedan
M60Sedan
Kombi
535iSedan
540iSedan
Kombi
M53.6Sedan
3.8Sedan
Kombi

Rynek japoński

Modelrok
1
9
8
7		1
9
8
8		1
9
8
9		1
9
9
0		1
9
9
1		1
9
9
2		1
9
9
3		1
9
9
4		1
9
9
5
520iSedan
525iM20
M50
535i
M53.6
3.8

Rynek tajlandzki

Modelrok
1
9
9
0		1
9
9
1		1
9
9
2		1
9
9
3		1
9
9
4		1
9
9
5		1
9
9
6
520iSedan

Rynek amerykański

Modelrok
1
9
8
8		1
9
8
9		1
9
9
0		1
9
9
1		1
9
9
2		1
9
9
3		1
9
9
4		1
9
9
5		1
9
9
6
525iM20Sedan
M50Sedan
Kombi
530iSedan
Kombi
535iSedan
540iSedan
M53.6Sedan

Rynek południowoafrykański

Modelrok
1
9
8
8		1
9
8
9		1
9
9
0		1
9
9
1		1
9
9
2		1
9
9
3		1
9
9
4		1
9
9
5		1
9
9
6
520iSedan
525iM20
M50
530i
535i
540i
M53.6

Silniki

Alpina B10

BMW E34 Alpina B10

W 1991 roku firma Alpina wypuściła model Alpina B10 Biturbo bazujący na BMW 535i serii E34. Silnik ten wspomagany przez dwie turbosprężarki osiągał moc 360 KM i pozwalał rozpędzić Alpinę do 291 km/h. W 1993 roku Alpina B10 BiTurbo kosztowała 160 000 DM.

  • Podwozie
    • zawieszenie przednie: wahacz poprzeczny, amortyzator teleskopowy
    • zawieszenie tylne: wahacz wzdłużny, sprężyna śrubowa
    • hamulce przód/tył: tarczowe/tarczowe
    • ABS
  • Wyposażenie standardowe
    • radiomagnetofon wraz z 6 głośnikami
    • dwustrefowe ogrzewanie
    • poduszka powietrzna kierowcy (po 1990)
    • ABS
    • wspomaganie kierownicy
    • centralny zamek (w tym zamek bagażnika oraz wlewu paliwa)
    • elektrycznie sterowane lusterka
  • Wyposażenie dodatkowe
    • komputer pokładowy
    • zmieniarka CD
    • tempomat
    • kontrola trakcji (ASC, ASC+T)
    • siedzenia oraz lusterka z pamięcią ustawienia
    • drewniane wykończenia
    • szpera 25%
    • alarm ruchu wewnątrz pojazdu i w trakcie podnoszenia auta
    • zawieszenie M Technic
    • antena w tylnej szybie
    • szyberdach elektryczny
  • Wymiary i ciężary
    • rozstaw osi: 2761 mm
    • rozstaw kół przód/tył: 1470/1495 mm
    • masa własna: 1445–1720 kg
    • DMC: 1955–2280 kg
    • pojemność bagażnika: 460 dm³ (sedan), 460/1450 dm³ (touring)
    • pojemność zbiornika paliwa: 80–110 litrów


Czwarta generacja

BMW serii 5 IV
(E39)
Ilustracja
BMW serii 5 IV (E39)
Producent

BMW

Zaprezentowany

Geneva Motor Show 1995

Okres produkcji

1995 – 2003

Miejsce produkcji

Niemcy Dingolfing

Poprzednik

BMW serii 5 III

Następca

BMW serii 5 V

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi

Silniki

M47 (520d)
M51 (525td, 525tds)
M52 (520i, 523i, 528i)
M52TU (520i, 523i, 528i)
M54 (520i, 525i, 530i)
M57 (525d, 530d)
M62 (535i, 540i, B10)
S62 (M5)

Skrzynia biegów

4 i 5- biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
6-biegowa manualna

Napęd

tylny

Długość

4775 mm sedan
4806 mm touring

Szerokość

1800 mm

Wysokość

1435 mm sedan
1445 mm touring

Rozstaw osi

2830 mm

Masa własna

od 1485 kg

Zbiornik paliwa

70 l

Liczba miejsc

5

Bagażnik

460 litrów (sedan)
410/ 1525 l (kombi)

Dane dodatkowe
Pokrewne

BMW M5
Bentley Java

Konkurencja

Audi A6
Alfa Romeo 166
Mercedes-Benz klasy E

BMW serii 5 IV (E39) – tył
BMW serii 5 IV Touring (E39)

BMW serii 5 IV zadebiutowało w marcu 1995 roku jako następca produkowanego 8 lat poprzednika. Samochód zyskał kod fabryczny E39.

Produkcja modelu rozpoczęła się latem 1995 roku. Wiosną 1997 roku rozpoczęto produkcję wersji kombi modelu E39, co skutkowało zakończeniem produkcji poprzedniej wersji serii 5 E34. We wrześniu 1998 roku zmodernizowano silnik M52, rezygnując z powłoki tulei cylindrów nikasil na rzecz tulei stalowych (M52TU), oraz przeprowadzono lifting elektroniki. We wrześniu 2000 roku przeprowadzono drobny lifting modelu mający na celu odmłodzenie auta. Obejmował on takie detale jak reflektory przednie (wykorzystano soczewkowe światła mijania, oraz pozycyjne światła typu „Angel Eyes”), lampy tylne, listwy boczne, halogeny przednie (okrągłe zamiast owalnych) i drobne zmiany w kształcie przedniego zderzaka, wprowadzono także nową generacje benzynowych rzędowych szóstek serii M54 (B22, B25, B30), rezygnując jednocześnie z serii M52. Model E39 był oferowany w dwóch wersjach nadwozia: sedan z bagażnikiem o pojemności 460 l i półką na narzędzia umieszczoną w klapie bagażnika oraz wersja kombi (Touring), która oferowała 410 litrów pojemności bagażnika (1525 l przy złożonej kanapie tylnej). Bagażnik wersji Touring nie był zbyt duży, ale oferował regularne kształty przestrzeni bagażowej oraz często oferowany był z osobno otwieraną tylną szybą oraz z wysuwaną podłogą. W 2003 roku wraz z zakończeniem produkcji E39 światło dzienne ujrzał następca, czyli model E60.

BMW M5

BMW M5 (E39)

W 1998 roku BMW przy współpracy z „M GmbH” postanowiło wprowadzić wersję specjalną oznaczoną jako M5. Wersja oferowana była tylko jako sedan. Istniała również wersja Touring w jednym prototypowym egzemplarzu – miała być odpowiedzią BMW na Audi S6 C5 Avant i Mercedesa-Benza W210 E55 AMG T. Model M5 wyróżniał się od wersji „cywilnej” zmienionymi detalami. Przedni zderzak posiadał wielki wlot powietrza, tylny zderzak natomiast miejsce na sportowy układ wydechowy i delikatny dyfuzor. W oczy rzucały się również duże chromowane 18-calowe koła z aluminiowymi felgami, kryjącymi za sobą duże hamulce. Największą zaletą wersji M5 jest silnik. Miał on pojemność 4,9 l i osiągał moc 400 KM i moment obrotowy wynoszący równo 500 Nm. Wyniki te przekładały się na osiągi: przyśpieszenie do 100 km/h wynosiło 5,3 s, a wskazówka prędkościomierza zatrzymywała się przy 250 km/h (prędkość ograniczona elektronicznie – po zdjęciu ogranicznika auto mogło rozwijać prędkości rzędu 300 km/h).

Samochód był produkowany z przeznaczeniem na jedenaście rynków: europejski, egipski, indonezyjski, meksykański, malezyjski, filipiński, rosyjski, tajlandzki, amerykański, wietnamski oraz południowoafrykański[20].

Rynek europejski

Modelrok
1
9
9
5		1
9
9
6		1
9
9
7		1
9
9
8		1
9
9
9		2
0
0
0		2
0
0
1		2
0
0
2		2
0
0
3
520dSedan
Touring
520iM52Sedan
Touring
M54Sedan
Touring
523iSedan
Touring
525dSedan
Touring
525iSedan
Touring
525tdSedan
525tdsSedan
Touring
528iSedan
Touring
530dSedan
Touring
530iSedan
Touring
535iSedan
540iSedan
Touring
540iPSedan
M5Sedan

Rynek egipski

Modelrok
2
0
0
0		2
0
0
1		2
0
0
2		2
0
0
3
520iSedan
525i

Rynek indonezyjski

Modelrok
1
9
9
6		1
9
9
7		1
9
9
8		1
9
9
9		2
0
0
0		2
0
0
1		2
0
0
2		2
0
0
3
520iSedan
525i
528i
530i

Rynek meksykański

Modelrok
1
9
9
6		1
9
9
7		1
9
9
8		1
9
9
9		2
0
0
0
528iSedan
540iP

Rynek malezyjski

Modelrok
1
9
9
9		2
0
0
0		2
0
0
1		2
0
0
2		2
0
0
3
520iSedan
523i
525i
528i
530i

Rynek filipiński

Modelrok
1
9
9
7		1
9
9
8		1
9
9
9		2
0
0
0
523iSedan

Rynek rosyjski

Modelrok
1
9
9
9		2
0
0
0		2
0
0
1		2
0
0
2		2
0
0
3
523iSedan
525i
528i
530i

Rynek tajlandzki

Modelrok
1
9
9
7		1
9
9
8		1
9
9
9		2
0
0
0		2
0
0
1		2
0
0
2		2
0
0
3
523i Sedan
2.4
530i

Rynek amerykański

Modelrok
1
9
9
5		1
9
9
6		1
9
9
7		1
9
9
8		1
9
9
9		2
0
0
0		2
0
0
1		2
0
0
2		2
0
0
3
525iSedan nm
Touring
528iSedan
Touring
530iSedan
540iSedan
Touring
540iPSedan
M5Sedan

Rynek wietnamski

Modelrok
1
9
9
6		1
9
9
7		1
9
9
8		1
9
9
9		2
0
0
0		2
0
0
1		2
0
0
2		2
0
0
3
525iSedan
528i

Rynek południowoafrykański

Modelrok
1
9
9
5		1
9
9
6		1
9
9
7		1
9
9
8		1
9
9
9		2
0
0
0		2
0
0
1		2
0
0
2		2
0
0
3
523iSedan
528i
540i
540iP
M5

i – silnik benzynowy, d – silnik Diesla, P – wersja Protection (opancerzona)

Dane techniczne

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: Śr. zużycie paliwa Kod silnika
Silniki benzynowe:
520i[21] R6 2,0 l (1991 cm³), DOHC wtrysk EFi 80,00 × 66,00 mm 11,0:1 150 KM (110 kW) przy 5900 obr./min 190 Nm przy 4200 obr./min 10,2 s

(11,5 s[22])

[10,6 s[23]]

[(12,2 s[24])]

 220 km/h 9,0 l / 100 km M52B20

M52TUB20

520i[25] R6 2,2 l (2171 cm³), DOHC wtrysk EFi 80,00 × 72,00 mm 10,7:1 170 KM (125 kW) przy 6100 obr./min 210 Nm przy 3500 obr./min 9,1 s 226 km/h 9,0 l / 100 km M54B22
523i[26] R6 2,5 l (2494 cm³), DOHC wtrysk EFi 84,00 × 75,00 mm 10,5:1 170 KM (125 kW) przy 5500 obr./min 245 Nm przy 3500 obr./min 8,5 s 229 km/h 9,5 l / 100 km M52B25

M52TUB25

525i[27] R6 2,5 l (2494 cm³), DOHC wtrysk EFi 84,00 × 75,00 mm 10,5:1 192 KM (141 kW) przy 6000 obr./min 245 Nm przy 3500 obr./min 8,1 s 238 km/h 9,4 l / 100 km M54B25
528i[28] R6 2,8 l (2793 cm³), DOHC wtrysk EFi 84,00 × 84,00 mm 10,2:1 193 KM (142 kW) przy 5300 obr./min 280 Nm przy 3950 obr./min 7,4 s 240 km/h 9,9 l / 100 km M52B28

M52TUB28

530i[29] R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC wtrysk EFi 84,00 × 89,60 mm 10,2:1 231 KM (170 kW) przy 5900 obr./min 300 Nm przy 3500 obr./min 7,1 s 250 km/h 9,5 l / 100 km M54B30
535i[30] V8 3,5 l (3498 cm³), DOHC wtrysk EFi 84,00 × 78,90 mm 10,0:1 235 KM (173 kW) przy 5700 obr./min 345 Nm przy 3300 obr./min 7,0 s 247 km/h 11,6 l / 100 km M62B35
535i*[31] V8 3,5 l (3498 cm³), DOHC wtrysk EFi 84,00 × 78,90 mm 10,0:1 245 KM (180 kW) przy 5800 obr./min 345 Nm przy 3800 obr./min 6,9 s 250 km/h 11,8 l / 100 km M62TUB35
540i[32] V8 4,4 l (4398 cm³), DOHC wtrysk EFi 92,00 × 82,70 mm 10,0:1 286 KM (210 kW) przy 5700 obr./min 440 Nm przy 3900 obr./min 6,3 s 250 km/h 12,3 l / 100 km M62B44

M62TUB44

Alpina B10 V8 4,6 l (4619 cm³), DOHC wtrysk EFi 93,00 × 85,00 mm 10,5:1 347 KM (255 kW) przy 5700 obr./min 480 Nm przy 3700 obr./min 5,9s 250

km/h

 12,5 l / 100

km

 M62B46
M5[33] V8 4,9 l (4941 cm³), DOHC wtrysk EFi 94,00 × 89,00 mm 11,0:1 400 KM (294 kW) przy 6600 obr./min 500 Nm przy 3800 obr./min 5,3 s 250 km/h 13,9 l / 100 km S62B50
Silniki wysokoprężne:
520d[34] R4 2,0 l (1951 cm³), DOHC, turbo pompa wtryskowa 84,00 × 88,00 mm 19,0:1 136 KM (100 kW) przy 4000 obr./min 280 Nm przy 1750 obr./min 10,6 s 206 km/h 5,9 l / 100 km M47D20
525d[35] R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 80,00 × 82,80 mm 17,5:1 163 KM (120 kW) przy 4000 obr./min 350 Nm przy 2000–2500 obr./min 8,9 s 219 km/h 6,7 l / 100 km M57D25
530d[36] R6 2,9 l (2926 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 88,00 mm 17,5:1 184 KM (135 kW) przy 4000 obr./min 390 Nm przy 1750–3000 obr./min 8,0 s 225 km/h 7,2 l / 100 km M57D30
530d*[37] R6 2,9 l (2926 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 88,00 mm 17,5:1 193 KM (142 kW) przy 4000 obr./min 410 Nm przy 1750–3000 obr./min 7,8 s 230 km/h 7,1 l / 100 km M57D30
525tds[38] R6 2,5 l (2496 cm³), SOHC, turbo pompa wtryskowa 80,00 × 82,80 mm 22,0:1 143 KM (105 kW) przy 4600 obr./min 280 Nm przy 2200 obr./min 10,4 s 211 km/h 8,3 l / 100 km M51D25TU OL

(w nawiasach okrągłych) – automatyczną skrzynią biegów

[w nawiasach kwadratowych] – wersja Touring

[(w podwójnych nawiasach)] – wersja Touring z automatyczną skrzynią biegów

  • – wersja po liftingu


Piąta generacja

BMW serii 5 V
(E60/E61)
Ilustracja
BMW serii 5 V (E60) po liftingu
Producent

BMW

Projektant

Chris Bangle

Zaprezentowany

Kwiecień 2003

Okres produkcji

2003 – 2010

Miejsce produkcji

Niemcy Dingolfing
Meksyk Toluca
Indonezja Dżakarta
Tajlandia Rayong
Rosja Królewiec
Egipt 6th of October City
Indie Ćennaj
Shenyang
Malezja Kulim

Poprzednik

BMW serii 5 IV

Następca

BMW serii 5 VI

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi

Silniki

M47N2 (520d),
M54 (520i, 525i, 530i),
M57N (525d, 530d, 535d),
M57N2 (525d, 530d, 530xd, 535d),
N52 (523i, 523Li, 525i, 525Li, 525xi, 530i, 530Li, 530xi),
N52N (523i, 525i, 528i, 528xi, 530i, 530xi),
N53 (523i, 525i, 525xi, 530i, 530xi),
N54 (535i, 535xi),
N62 (545i),
N62N (540i, 550i),
S85 (M5)

Skrzynia biegów

6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna
7-biegowa sekwencyjna (SMG III) w modelu M5

Napęd

tylny / AWD

Długość

4841 mm
4981 mm L

Szerokość

1846 mm

Wysokość

1468 mm

Rozstaw osi

2888 mm
3028 mm L

Masa własna

1545–1830 kg

Zbiornik paliwa

70 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

4 gwiazdek

Bagażnik

523 l (sedan)
500/ 1615 l (kombi)
535/ 1650 l (kombi bez koła zapasowego)

Dane dodatkowe
Pokrewne

BMW M5 E60

Konkurencja

Mercedes-Benz W211
Audi A6
Alfa Romeo 166

BMW serii 5 V (E60) – tył
BMW serii 5 V Touring (E61)
BMW M5 (E60)

BMW serii 5 V zadebiutowało w 2003 roku, zastępując produkowanego 8 lat poprzednika.

Samochód zyskał kod fabryczny E60 dla wersji sedan oraz E61 dla kombi. Jego zawieszenie składa się niemal wyłącznie z aluminiowych komponentów. W zawieszeniu zastosowano stabilizatory różnej grubości, regulowane amortyzatory i aktywny układ kierowniczy. Oprócz sedana BMW oferuje wersję Touring (kombi). Paleta silnikowa została gruntownie odświeżona, paletę modelową stanowią silniki benzynowe 520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 540i, 545i, 550i oraz diesle 520d, 525d, 530d, i 535d.

Topowa wersja serii 5 to model M5, został on wyposażony w silnik V10 o pojemności 5,0 l. Jest to jeden z najszybszych sedanów produkowanych seryjnie na świecie. Przy M5 pracowało kilkuset wykwalifikowanych inżynierów pod okiem wieloletniego pracownika działu Motorsport, a zarazem niegdyś kierowcy testowego – prof. dr. hab. inż. Hansa Stermllicha.

W 2006 roku do BMW serii 5 dołączono opcjonalnie asystent kierowcy Nightvision znany z BMW serii 7. Kamera na podczerwień rejestruje drogę i otoczenie zanim oświetlą je reflektory i pokazuje je na ekranie umieszczonym w kokpicie. Delikatny facelifting model serii 5 przeszedł w 2007 roku.

Dodatkowo od 2007 roku na rynek wyłącznie amerykański była produkowana wersja benzynowa podwójnie doładowana 535i.

Samochód był produkowany z przeznaczeniem na dziewięć rynków: chiński, europejski, egipski, indonezyjski, indyjski, malezyjski, rosyjski, tajlandzki oraz amerykański.

Dane techniczne

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: Śr. zużycie paliwa Kod silnika
Silniki benzynowe:
520i[39] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 84,00 × 90,00 mm 12,0:1 170 KM (125 kW) przy 6700 obr./min 210 N·m przy 4250 obr./min 9,1 s 224 km/h 6,7 l / 100 km N43B20OL
520i[40] R6 2,2 l (2171 cm³), DOHC wtrysk EFi 80,00 × 72,00 mm 10,8:1 171 KM (125 kW) przy 6100 obr./min 210 Nm przy 3500 obr./min 8,8 s 228 km/h 9,0 l / 100 km M54B22
523i[41] R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi 82,00 × 78,80 mm 11,0:1 177 KM (130 kW) przy 5800 obr./min 230 Nm przy 3500–5000 obr./min 8,5 s 235 km/h 8,5 l / 100 km N52B25UL
523i[42] R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 82,00 × 78,80 mm 12,0:1 190 KM (140 kW) przy 6300 obr./min 235 Nm przy 3000 obr./min 8,2 s 240 km/h 7,3 l / 100 km N52B25UL
525i[43] R6 2,5 l (2494 cm³), DOHC wtrysk EFi 84,00 × 75,00 mm 10,5:1 192 KM (141 kW) przy 6000 obr./min 245 Nm przy 3500 obr./min 7,9 s 235 km/h 9,4 l / 100 km M54B25
525i[44] R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi 82,00 × 78,80 mm 11,0:1 218 KM (160 kW) przy 6500 obr./min 250 Nm przy 2750–4250 obr./min 7,5 s 245 km/h 8,5 l / 100 km N52B25OL
525i[44] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 85,00 × 88,00 mm 11,0:1 218 KM (160 kW) przy 6100 obr./min 270 Nm przy 2400–4200 obr./min 7,2 s 245 km/h 9 l / 100 km N53B30A
528i USA[45] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk EFi 85,00 × 88,00 mm 10,7:1 233 KM (171 kW) przy 6500 obr./min 271 Nm przy 2750 obr./min 6,5 s 241 km/h b.d. N52B30M1
530i[46] R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC wtrysk EFi 84,00 × 89,60 mm 10,2:1 231 KM (170 kW) przy 5900 obr./min 300 Nm przy 3500 obr./min 6,9 s 250 km/h 9,5 l / 100 km M54B30
530i[47] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk EFi 85,00 × 88,00 mm 10,7:1 258 KM (189 kW) przy 6000 obr./min 300 Nm przy 2500–4000 obr./min 6,5 s 250 km/h 8,8 l / 100 km N52B30
530i[48] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 85,00 × 88,00 mm 12,0:1 272 KM (200 kW) przy 6700 obr./min 320 Nm przy 2750–3000 obr./min 6,3 s 250 km/h 7,7 l / 100 km N53B30OL
535i R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC

twin-turbo

 wtrysk bezpośredni 84,00 × 89,60 mm 10,2:1 306 KM (225 kW) przy 5800 obr./min 400 Nm przy 1300 obr./min 5,8 s 250 km/h 10 l / 100 km N54B30
540i[49] V8 4,0 l (4000 cm³), DOHC wtrysk EFi 87,00 × 84,10 mm 10,5:1 306 KM (225 kW) przy 6300 obr./min 390 Nm przy 3500 obr./min 6,2 s 250 km/h 11,0 l / 100 km N62B40
545i[50] V8 4,4 l (4398 cm³), DOHC wtrysk EFi 92,00 × 82,70 mm 10,0:1 333 KM (245 kW) przy 6100 obr./min 450 Nm przy 3600 obr./min 5,8 s 250 km/h 10,9 l / 100 km N62B44
550i[51] V8 4,8 l (4799 cm³), DOHC wtrysk EFi 93,00 × 88,30 mm 10,5:1 367 KM (270 kW) przy 6300 obr./min 490 Nm przy 3400 obr./min 5,5 s 250 km/h 11,1 l / 100 km N62B48
5.0 M5[52] V10 5,0 l (4999 cm³), DOHC wtrysk EFi 92,00 × 75,20 mm 12,0:1 507 KM (373 kW) przy 7750 obr./min 520 Nm przy 6100 obr./min 4,7 s 250 km/h 14,8 l / 100 km S85B50
Silniki wysokoprężne:
520d[53] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 17,0:1 163 KM (120 kW) przy 4000 obr./min 340 Nm przy 2000–2750 obr./min 8,6 s 223 km/h 5,9 l / 100 km M47D20TU2
520d[54] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 17,0:1 177 KM (130 kW) przy 4000 obr./min 350 Nm przy 1750–3000 obr./min 8,3 s 231 km/h 5,1 l / 100 km N47D20
525d[55] R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 75,10 mm 17,0:1 177 KM (130 kW) przy 4000 obr./min 400 Nm przy 2000–2750 obr./min 8,1 s 230 km/h 7,0 l / 100 km M57D25TU
525d[56] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 17,0:1 197 KM (145 kW) przy 3750 obr./min 400 Nm przy 1300–3250 obr./min 7,6 s 237 km/h 6,2 l / 100 km M57D30UL
530d[57] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 17,0:1 218 KM (160 kW) przy 4000 obr./min 500 Nm przy 2000 obr./min 7,1 s 243 km/h 8 l / 100 km M57D30
530d[58] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 17,0:1 231 KM (170 kW) przy 4000 obr./min 500 Nm przy 1750–3000 obr./min 6,8 s 250 km/h 6,7 l / 100 km M57D30OL
530d R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 17,0:1 235 KM (173 kW) przy 4000 obr./min 500 Nm przy 1750 obr./min 6,8 s 250 km/h 6,4 l / 100 km M57D30OLTU
535d[59] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, biturbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 16,5:1 272 KM (200 kW) przy 4400 obr./min 560 Nm przy 2000 obr./min 6,5 s 250 km/h 8,0 l / 100 km M57D30TOP
535d[60] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, biturbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 16,5:1 286 KM (210 kW) przy 4400 obr./min 580 Nm przy 1750–2250 obr./min 6,4 s 250 km/h 6,8 l / 100 km M57D30TOPTU
  • Podwozie
    • zawieszenie przednie: podwójny wahacz poprzeczny, kolumna resorująca, stabilizator poprzeczny
    • zawieszenie tylne: oś wielowahaczowa, kolumna resorująca, stabilizator poprzeczny
    • hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane
    • ABS i ASR
  • Wymiary i ciężary
    • rozstaw kół przód/tył: 1558/1582 mm
    • DMC: 2010–2300 kg
    • pojemność bagażnika: 520 dm³ (sedan), 500/1615 dm³ (kombi)


Szósta generacja

BMW serii 5 VI
(F10/F11)
Ilustracja
BMW serii 5 VI (F10)
Producent

BMW

Projektant

Adrian van Hooydonk

Zaprezentowany

Listopad 2009

Okres produkcji

2010 – 2017

Miejsce produkcji

Niemcy Dingolfing
Indie Ćennaj
Tajlandia Rayong
Meksyk Toluca
Egipt Madinat as-Sadis min Uktubar
Shenyang
Rosja Królewiec
Indonezja Dżakarta
Kulim

Poprzednik

BMW serii 5 V

Następca

BMW serii 5 VII

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi

Silniki

4 cylindrowe:
N13 (520i)
N20 (520i, 528i, 528iX)
N47N (518d, 520d, 520dX, 520d ed)
N47S1 (525d, 525dX)

6 cylindrowe:
N52N (523i, 530i)
N53 (523i, 528i, 530i)
N55 (535i, 535iX, Hybrid 5)
N57 (525d, 530d)
N57N (530d, 530dX)
N57S (535d)
N57X (M550dX)
N57Z (535d, 535dX)

8 cylindrowe:
N63 (550i, 550iX)
N63N (550i, 550iX)
S63N (M5)

Skrzynia biegów

6-biegowa manualna
8-biegowa automatyczna

Napęd

tylny / AWD

Długość

4899 mm
4910 mm (kombi)

Szerokość

1860 mm

Wysokość

1464 mm

Rozstaw osi

2968 mm

Masa własna

1620–1830 kg

Zbiornik paliwa

70 l (M5 80 l)

Liczba miejsc

5

Bagażnik

520 l
375 l (Active Hybrid 5)
560/ 1670 l (kombi)

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

VinFast LUX A2.0

Pokrewne

BMW serii 5 Gran Turismo

Konkurencja

Alfa Romeo 166
Audi A6
Jaguar XF
Mercedes-Benz klasy E

BMW serii 5 VI (F10) – tył
BMW serii 5 VI Touring (F11)
BMW M5(F10)

BMW serii 5 VI zaprezentowano w 2009 roku jako następcę wytwarzanego od 7 lat poprzednika. E60. Design auta zaczerpnięto z największej limuzyny produkowanej przez BMW – serii 7 (F01). Od 2011 roku dostępna była też wersja M5, wyposażona silnik o pojemności 4,4 l i mocy od 560 do 600 koni mechanicznych.

Premiera szóstej generacji serii 5 o kodzie fabrycznym F10. odbyła się w 2009 roku podczas specjalnie zorganizowanego wydarzenia na Stadionie Olimpijskim w Monachium. Za projekt nadwozia odpowiedzialny jest Adrian van Hooydonk, szef designerów BMW, jednak dużą rolę w pracach nad wyglądem F10 miał Polak, Jacek Frohlich[61]. Auto w wersji sedan produkowane było od stycznia 2010, dopiero w maju tego samego roku w salonie samochodowym w Lipsku premierę miała odmiana kombi (Touring). Seria 5 szóstej generacji produkowana była z przeznaczeniem na rynek europejski oraz amerykański. Trzy lata później, w połowie 2013 model został poddany liftingowi, obniżono wloty powietrza z przodu, minimalnie zmieniono grill. Standardowym wyposażeniem wszystkich wersji stały się światła ksenonowe, a w lusterkach pojawiły się kierunkowskazy[62].

Rynek europejski

DataWersja
2010 styczeń523i (N52N)
530d
535i
2010 luty523i (N53)
525d
528i N52N
528i N53
550i
2010 październik535d

Rynek amerykański

DataWersja
2010 styczeń535i
550i

Dane techniczne

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
520i[63] R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC, turbo wtrysk bezpośredni 77,00 × 85,80 mm 10,5:1 170 KM (125 kW) przy 4800 obr./min 250 Nm przy 1500–4500 obr./min 8,7 s 226 km/h
520i R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk bezpośredni 84,00 × 90,10 mm 11,0:1 184 KM (135 kW) przy 5000–6250 obr./min 270 Nm przy 1250–4500 obr./min 7,9 s 227 km/h
523i[64] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 85,00 × 88,00 mm 12,0:1 204 KM (150 kW) przy 6100 obr./min 270 Nm przy 1500–4250 obr./min 7,9 s 238 km/h
528i R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk bezpośredni 84,00 × 90,10 mm 10,0:1 245 KM (180 kW) przy 5000–6500 obr./min 350 Nm przy 1250–4800 obr./min 6,2 s 250 km/h
528i (USA)[65] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk pośredni 85,00 × 88,00 mm 12,0:1 258 KM (190 kW) przy 6600 obr./min 310 Nm przy 2600–5000 obr./min 6,6 s 250 km/h
530i R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 85,00 × 88,00 mm 12,0:1 272 KM (200 kW) przy 6100 obr./min 310 Nm przy 1600–4250 obr./min 6,5 s 250 km/h
535i[66] R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk bezpośredni 84,00 × 89,60 mm 10,2:1 306 KM (225 kW) przy 5800 obr./min 400 Nm przy 1200–5000 obr./min 5,7 s 250 km/h
535ix[67] R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk bezpośredni 84,00 × 89,60 mm 10,2:1 306 KM (225 kW) przy 5800 obr./min 400 Nm przy 1200–5000 obr./min 5,6 s 250 km/h
550i[68] V8 4,4 l (4395 cm³), DOHC, twin-turbo wtrysk bezpośredni 89,00 × 88,30 mm 10,0:1 407 KM (300 kW) przy 5500–6400 obr./min 600 Nm przy 1750–4500 obr./min 5,0 s 250 km/h
4.4 M5 V8 4,4 l (4395 cm³), DOHC, twin-turbo wtrysk bezpośredni 89,00 × 88,30 mm 10,0:1 560 KM (412 kW) przy 7000 obr./min 680 Nm przy 1500–5750 obr./min 4,4 s 250 km/h
Silniki wysokoprężne:
518d R4 2,0l (1995 cm³) DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 16,5:1 150 KM (110 kW) przy 4000 obr./min 360 Nm przy 1750–2500 obr./min 9,5

9,4

 218 km/h
520d[69] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 16,5:1 184 KM (135 kW) przy 4000 obr./min 380 Nm przy 1900–2750 obr./min 8,1 s
7,9 s		 227 km/h
525d R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 16,5:1 218 KM (160 kW) przy 4400 obr./min 450 Nm przy 1500–2500 obr./min 7 s
6,9 s		 243 km/h
525d[70] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 16,5:1 204 KM (150 kW) przy 4000 obr./min 450 Nm przy 1750–2500 obr./min 7,2 s 236 km/h
530d[71] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 16,5:1 245 KM (180 kW) przy 4000 obr./min 540 Nm przy 1750–3000 obr./min 6,3 s 250 km/h
530d R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 16,5:1 258 KM (190 kW) przy 4000 obr./min 540 Nm przy 1500–3000 obr./min 6 s
5,7 s		 250 km/h
535d[72] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 16,5:1 300 KM (220 kW) przy 4400 obr./min 600 Nm przy 1750 obr./min 5,7 s 250 km/h
535d R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin scroll-turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 16,5:1 313 KM (230 kW) przy 4400 obr./min 630 Nm przy 1500–2500 obr./min 5,5 s
5,1 s		 250 km/h
M550d R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, tri-turbo wtrysk common rail 84,00 × 90,00 mm 16,0:1 381 KM (280 kW) przy 4000–4400 obr./min 740 Nm przy 2000–3000 obr./min 4,7 s 250 km/h


Siódma generacja

BMW serii 5 VII
(G30/G31/F90)
Ilustracja
BMW serii 5 (G30) przed liftingiem
Producent

BMW

Zaprezentowany

Październik 2016

Okres produkcji

2017 – 2024

Miejsce produkcji

Niemcy Dingolfing
Austria Graz
Rosja Królewiec
Indie Ćennaj
Indonezja Dżakarta
Tajlandia Rayong
Shenyang
Malezja Kulim

Poprzednik

BMW serii 5 VI

Następca

BMW serii 5 VIII
BMW i5

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi

Silniki

4 cylindrowe:
B46 (520i, 530i, 530iX)
B46D (520i, 530i, 530iX)
B46X (530e, 530eX)
B47 (520d, 520d ed, 520dX, 525d)
B47B (518d)
B47D (520d, 520dX, 523d, 523dX)
B48 (520i, 530i, 530iX)
B48C (520i)
B48D (520i, 530i, 530iX)
B48M (520i)
B48X (520e, 530e, 530eX)
XD5O (520d, 520dX)

6 cylindrowe:
B57 (530d, 530dX, 540dX)
B57P (530d, 530dX)
B57R (540dX)
B57S (M550dX)
B58 (540i, 540iX)
B58C (540i, 540iX)
B58X (545eX)

8 cylindrowe:
N63B (M550iX)
N63R (M550iX)
S63M (M5, M5 CS)

Skrzynia biegów

8-biegowa automatyczna
6-biegowa ręczna

Długość

4936–4962 mm

Szerokość

1868 mm

Wysokość

1467–1498 mm

Rozstaw osi

2975 mm

Masa własna

1605–1925 kg

Zbiornik paliwa

68 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

5 gwiazdek

Bagażnik

530 l (sedan)
570–700 l (kombi)

Dane dodatkowe
Pokrewne

BMW serii 7

Konkurencja

Audi A6
Mercedes-Benz klasy E

BMW serii 5 VII (G30) – tył
BMW serii 5 VII Touring (G31)
BMW serii 5 VII (G30) po liftingu
BMW serii 5 VII Touring (G31) po liftingu
BMW M5 (F90)

BMW serii 5 VII zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2016 roku.

Samochód trafił do produkcji w lutym 2017 roku z kodem fabrycznym G30. Samochód (w wersji BMW 520d Efficient Dynamics Edition) osiągnął współczynnik czołowego oporu aerodynamicznego równy 0,22, co czyni je najbardziej opływową, seryjnie produkowaną limuzyną.

Auto stworzono na nowej modułowej platformie podłogowej Clar, wykorzystaną wcześniej przez największą limuzynę BMW, model G11. Stworzono również odmiany hybrydowe typu plug-in, zarówno na bazie limuzyny, jak i kombi, pod nazwą 530e iPerformance, które wyposażono w zaawansowane systemy wspomagające kierowcę.

Początkowo samochód oferowany był z silnikami 520d, 530d, 530i, 540i. Następnie w marcu 2017 do gamy jednostek dołączył najmocniejszy motor M550i, hybryda plug-in 530e o łącznej mocy 252 KM oraz model 520d EED o zmniejszonym współczynniku oporu powietrza. Najnowsze silniki: 525d, 540d, M550d dostępne są od lipca 2017. Podczas 87. Salonu Samochodowego w Genewie premierę miała odmiana kombi, która trafiła do oferty w maju bieżącego roku. W tym samym miesiącu, co odmianę Touring zaprezentowano chińską wersję G38, której rozstaw osi zwiększono 133 mm względem europejskiego wariantu.

Standardowe wyposażenie obejmuje liczne systemy z zakresu wspomagania kierowcy – asystent wymijania i ostrzegania przed pojazdami nadjeżdżającymi z boku, asystent zmiany pasa ruchu i utrzymania toru jazdy (działa do prędkości 210 km/h), a także inteligentny tempomat. Auto posiada również funkcję zdalnego parkowania za pomocą smartfona[73]. We wszystkich wersjach (z wyjątkiem 520d) seryjnie montowana jest 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów[74].

Silniki

Oznaczenie Pojemność skokowa Zawory Moc maksymalna przy obr./min Max. moment obrotowy przy obr./min Kod silnika Prędkość maksymalna Okres produkcji
Silniki benzynowe
520i1998 cm³16135 kW (184 KM) / 5000–6500290 Nm / 1350–4250B48B20G31: 225 / G30 235 km/hod 07/2017
530i / 530i xDrive1998 cm³16185 kW (252 KM) / 5200–6500350 Nm / 1450–4800B48B20250 km/hod 02/2017
540i / 540i xDrive2998 cm³24250 kW (340 KM) / 5500–6500450 Nm / 1380–5200B58B30250 km/hod 02/2017
M550i xDrive4395 cm³32340 kW (462 KM) / 5500–6000650 Nm / 1800–4750N63B44250 km/hod 03/2017
M5 xDrive4395 cm³32441 kW (600 KM) / 5600–6700750 Nm / 1800–5600S63B44250 km/h (305 km/h MDriver)od Q1/2018
Silniki hybrydowe
530e1998 cm³16Łącznie: 185 kW (252 KM) / 4460–6500Łącznie: 420 Nm / 1450–4000B48B20235 km/hod 03/2017
545e 2998 cm³ Łącznie: 394 KM Łącznie: 600 Nm B58X 250 km/h od 11/2020
Silniki wysokoprężne
520d Efficient Dynamics Edition1995 cm³16140 kW (190 KM) / 4000400 Nm / 1750–2500B47D20G30: 237 km/hod 03/2017
520d / 520d xDrive1995 cm³16140 kW (190 KM) / 4000400 Nm / 1750–2500B47D20G31: 230 / G30: 238 km/hod 02/2017
525d1995 cm³16170 kW (231 KM) / 4400500 Nm / 2000B47D20G31: 245 / G30: 250 km/hod 07/2017
530d / 530d xDrive2993 cm³24195 kW (265 KM) / 4000620 Nm / 2000–2500B57D30250 km/hod 02/2017
540d xDrive2993 cm³24235 kW (320 KM) / 4400680 Nm / 1750–2250B57D30250 km/hod 07/2017
M550d xDrive2993 cm³24294 kW (400 KM) / 4000–4400760 Nm / 2000–3000B57D30250 km/hod 07/2017


Ósma generacja

BMW serii 5 VIII
(G60/G61/G68/G90/G91)
Ilustracja
BMW serii 5 VIII (G60)
Producent

BMW

Zaprezentowany

Maj 2023

Okres produkcji

od 2023

Miejsce produkcji

Niemcy Dingolfing
Shenyang

Poprzednik

BMW serii 5 VII

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi

Napęd

tylny

Długość

5060 mm

Szerokość

1900 mm

Wysokość

1515 mm

Rozstaw osi

2995 mm

Masa własna

1800–2380 kg

Zbiornik paliwa

50l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

5 gwiazdek

Dane dodatkowe
Pokrewne

BMW serii 7

Konkurencja

Audi A6
Mercedes-Benz klasy E
Jaguar XF

BMW serii 5 VIII (G60) – tył
BMW serii 5 VIII Touring (G61)

BMW serii 5 VIII zadebiutował oficjalnie 24 maja 2023 roku[75].

Samochód trafił do produkcji latem 2023 roku z kodem fabrycznym G60. Po raz pierwszy w historii modelu ósma generacja nie ma w sobie, poza odmianą M5, silnika V8[76]. Paleta jednostek napędowych jest bardzo bogata. Pod maskę trafiły silniki zarówno benzynowe oraz diesle, jak i hybrydy plug-in. W sierpniu 2023 roku zaprezentowano wydłużoną odmianę L przeznaczoną na rynek chiński[77]. Na początku 2024 roku wprowadzono do sprzedaży odmianę kombi Touring z kodem G61. Auto rozmiarami i wymiarami jest zbliżone do poprzednika. Samochód trafił do sprzedaży jesienią 2023 roku.

Silniki

Oznaczenie Pojemność skokowa 0–100 km/h Moc maksymalna przy obr./min Max. moment obrotowy przy obr./min Kod silnika Prędkość maksymalna Okres produkcji
520i 1998 cm³ 7,5 140 kW (190 KM) /

4400–6500

 310 Nm/

1500–4000

 B48B20P 230 km/h od 10/2023
530i[78] 1998 cm³ 6,2 190 kW (258 KM) /

4700–6500

 400 Nm/

1600–4500

 250 km/h od 10/2023
530i xDrive 1998 cm³ 6,1 190 kW (258 KM) /

4700–6500

 400 Nm/

1600–4500

 250 km/h od 10/2023
540i xDrive 2998 cm³ 4,7 280 kW (381 KM) /

5250–6250

 520 Nm/

1850–5000

 250 km/h od wiosny 2024
530e 1998 cm³ 6,3 140 kW (190 KM) /

4400–6500

 310 Nm/

1500–4000

 230 km/h

G61: 220 km/h

 od 11/2023
530e xDrive 1998 cm³ 140 kW (190 KM) /

4400–6500

 310 Nm/

1500–4000

 218 km/h od 07/2024
550e xDrive 2998 cm³ 4,3 230 kW (313 KM) /

5000–6500

 450 Nm/

1750–4700

 250 km/h od 11/2023
520d 1995 cm³ 7,3 145 kW (197 KM) /

4000

 400 Nm/

1500–2750

 B47D20B 233 km/h

G61: 220 km/h

 od 10/2023
520d xDrive 1995 cm³ 7,3 145 kW (197 KM) /

4000

 400 Nm/

1500–2750

 B47D20B 228 km/h

G61: 218 km/h

 od 10/2023
540d xDrive 2993 cm³ 210 kW (286 KM) /

4000

 650 Nm/

1500–2500

 250 km/h od 07/2024


i5

BMW i5
Ilustracja
BMW i5
Producent

BMW

Zaprezentowany

Maj 2023

Okres produkcji

od 2023

Miejsce produkcji

Niemcy Dingolfing
Shenyang

Poprzednik

BMW serii 5 VII

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi

Napęd

tylny

Długość

5060 mm

Szerokość

1900 mm

Wysokość

1515 mm

Rozstaw osi

2995 mm

Masa własna

1800–2380 kg

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Pokrewne

BMW i7

Konkurencja

Mercedes-Benz EQE

BMW i5 – tył
BMW i5 M60
BMW i5 M60 M Performance Parts
BMW i5 Touring

BMW i5 zostało zaprezentowane oficjalnie podobnie jak spalinowe G60 24 maja 2023 roku.

Po raz pierwszy w historii modelu ósma generacja jest w 100% elektryczna[79]. Latem 2023 roku zaprezentowano też wydłużoną elektryczną odmianę L przeznaczoną na rynek chiński[80]. W 2024 roku zostało wprowadzone na rynek BMW i5 Touring, pierwsze elektryczne kombi marki. Pod maską elektrycznego samochodu można znaleźć trzy silniki:

  • eDrive40 jeden silnik elektryczny o mocy 355 KM.
  • xDrive40 dwa silniki elektryczne o mocy 500 KM
  • M60 dwa silniki elektryczne o mocy 608 KM.

Silniki

Oznaczenie Maksymalny moment obrotowy Moc maksymalna Okres produkcji
i5 eDrive40 430 Nm /

0–5000

 250 kW (340 KM) /8000 od 10/2023
i5 xDrive40 590 Nm 290 kW (394 PS) od 03/2024
i5 M60 xDrive 820 Nm /

0–5000

 442 kW (601 PS) /

8000

 od 10/2023



Przypisy

  1. ↑ Werner Oswald: Deutsche Autos 1945–1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. 3-613-02131-5.
  2. ↑ 1974 BMW 518 {E12} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  3. ↑ 1972 BMW 520 {E12} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  4. ↑ 1972 BMW 520i {E12} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  5. ↑ 1973 BMW 525 {E12} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  6. ↑ 1975 BMW 528 {E12} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  7. ↑ 1977 BMW 528i {E12} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  8. ↑ 1977 BMW 530 {E12} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  9. ↑ 1976 BMW 530 MLE {E12} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  10. ↑ Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. 3-613-02131-5.
  11. ↑ 1981 BMW 518 {E28} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  12. ↑ 1985 BMW 518i {E28} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  13. ↑ 1981 BMW 520i {E28} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  14. ↑ 1981 BMW 525i {E28} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  15. ↑ 1983 BMW 525e {E28} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  16. ↑ 1981 BMW 528i {E28} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  17. ↑ 1986 BMW M535i Automatic {E28} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  18. ↑ 1985 BMW M5 {E28} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  19. ↑ 1985 BMW 524td {E28} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  20. ↑ Electronic Parts Catalogue, dane z dnia 22.07.2010.
  21. ↑ 1996 BMW 520i {E39} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  22. ↑ :: Dane techniczne :: BMW E39 520iA – spalanie, osiągi, przyśpieszenie – silnik 1991 ccm / moc 150 KM – portal motoryzacyjny BMW-tech.pl [online], www.bmw-tech.pl [dostęp 2016-05-16] [zarchiwizowane z adresu 2016-06-05].
  23. ↑ :: Dane techniczne :: BMW E39 520i TOURING – spalanie, osiągi, przyśpieszenie – silnik 1991 ccm / moc 150 KM – portal motoryzacyjny BMW-tech.pl [online], www.bmw-tech.pl [dostęp 2016-05-16].
  24. ↑ :: Dane techniczne :: BMW E39 520iA TOURING – spalanie, osiągi, przyśpieszenie – silnik 1991 ccm / moc 150 KM – portal motoryzacyjny BMW-tech.pl [online], www.bmw-tech.pl [dostęp 2016-05-16].
  25. ↑ 2002 BMW 520i {E39} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  26. ↑ 1996 BMW 523i {E39} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  27. ↑ 2002 BMW 525i {E39} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  28. ↑ 1996 BMW 528i {E39} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  29. ↑ 2002 BMW 530i {E39} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  30. ↑ 1996 BMW 535i {E39} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  31. ↑ 2002 BMW 535i {E39} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  32. ↑ 1996 BMW 540i {E39} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  33. ↑ 1998 BMW M5 {E39} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  34. ↑ 2002 BMW 520d {E39} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  35. ↑ 2002 BMW 525d {E39} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  36. ↑ 2002 BMW 530d {E39} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  37. ↑ 1996 BMW 530dA {E39} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  38. ↑ 1996 BMW 525 tds {E39} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  39. ↑ 2007 BMW 520i {E60} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  40. ↑ 2003 BMW 520i {E60} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  41. ↑ 2005 BMW 523i {E60} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  42. ↑ 2007 BMW 523i {E60} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  43. ↑ 2003 BMW 525i {E60} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  44. 1 2 2005 BMW 525i {E60} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  45. ↑ 2007 BMW 528i (US) {E60} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  46. ↑ 2003 BMW 530i {E60} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  47. ↑ 2005 BMW 530i {E60} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  48. ↑ 2007 BMW 530i {E60} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  49. ↑ 2004 BMW 540i {E60} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  50. ↑ 2003 BMW 545i {E60} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  51. ↑ 2005 BMW 550i {E60} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  52. ↑ 2004 BMW M5 {E60} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  53. ↑ 2005 BMW 520d {E60} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  54. ↑ 2007 BMW 520d {E60} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  55. ↑ 2004 BMW 525d {E60} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  56. ↑ 2007 BMW 525d {E60} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  57. ↑ 2003 BMW 530d {E60} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  58. ↑ 2005 BMW 530d {E60} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  59. ↑ 2004 BMW 535d {E60} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  60. ↑ 2007 BMW 535d {E60} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  61. ↑ Informacje o BMW Seria 5 F10-F11 Limuzyna. autocentrum.pl. [dostęp 2017-08-06].
  62. ↑ BMW serii 5 po liftingu. [w:] chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 2013-06-19]. (pol.).
  63. ↑ 2014 BMW 520i Automatic F10 specifications & stats 367521 [online], www.carfolio.com [dostęp 2018-12-17].
  64. ↑ 2009 BMW 523i {F10} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  65. ↑ 2009 BMW 528i {F10} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  66. ↑ BMW – 5er Sedan (F10 LCI, Facelift 2013) – 535i (306 Hp) Steptronic – Technical specifications, Fuel economy (consumption) [online], www.auto-data.net [dostęp 2018-04-04] (ang.).
  67. ↑ BMW – 5er Sedan (F10 LCI, Facelift 2013) – 535i (306 Hp) xDrive Steptronic – Technical specifications, Fuel economy (consumption) [online], www.auto-data.net [dostęp 2018-04-04] (ang.).
  68. ↑ 2009 BMW 550i {F10} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  69. ↑ 2009 BMW 520d {F10} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  70. ↑ 2009 BMW 525d {F10} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  71. ↑ 2009 BMW 530d {F10} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  72. ↑ 2010 BMW 535d {F10} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
  73. ↑ BMW Serii 5 (G30). Co się zmieniło w nowej generacji?. motofakty.pl. [dostęp 2017-08-05].
  74. ↑ Nowe BMW serii 5 G30: poznaj pełny polski CENNIK. se.pl. [dostęp 2017-08-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-05)].
  75. ↑ Sebastian Szczepanski, BMW Serii 5 2024 i i5 2024 zadebiutują 24 maja. To będzie rewolucja [online], autoGALERIA [dostęp 2023-04-27] (pol.).
  76. ↑ Sebastian Szczepanski, Nadchodzące BMW Serii 5 pożegna się z V8. Znajdziemy je tylko w M5 [online], autoGALERIA [dostęp 2023-03-18] (pol.).
  77. ↑ Wojciech Krzemiński, BMW Serii 5 Long 2024. Chińczycy to lubią [online], NaMasce, 8 sierpnia 2023 [dostęp 2023-08-10] (pol.).
  78. ↑ Sebastian Szczepanski, Takie BMW Serii 5 2024 będziecie podziwiali na ulicach. Zdjęcia i ceny [online], autoGALERIA, 30 kwietnia 2019 [dostęp 2024-04-14] (pol.).
  79. ↑ Elektryczne BMW i5 zadebiutuje w naprawdę wyjątkowej wersji [online], 15 marca 2023 [dostęp 2023-03-18] (pol.).
  80. ↑ Wojciech Krzemiński, BMW Serii 5 Long 2024. Chińczycy to lubią [online], NaMasce, 8 sierpnia 2023 [dostęp 2023-08-10] (pol.).
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.