Álvaro Parente w garażu zespołu na torze Silverstone Circuit podczas rundy Superleague Formula w 2010 roku | |
Państwo | |
---|---|
Data i miejsce urodzenia | |
Sukcesy | |
2005: Brytyjska Formuła 3 (mistrz) |
Álvaro Parente (ur. 4 października 1984 w Porto) – portugalski kierowca wyścigowy.
Kariera
Formuła 3
Karierę rozpoczął w roku 1994, od startów w kartingu. W 2001 roku przeszedł do wyścigów samochodów jednomiejscowych, debiutując w Hiszpańskiej Formule 3. Pierwszy sezon zakończył na 12. pozycji. W drugim przeszedł do mocniejszej ekipy Racing Engineering, dzięki czemu wygrał swój pierwszy wyścig i zdobył pole position. Uzyskane punkty pozwoliły mu na zajęcie 4. miejsca na koniec sezonu.
W roku 2003 awansował do Formuły 3 Euroseries, gdzie startował w barwach ekipy Team Ghinzani. W wyniku słabej dyspozycji zespołu, uzyskał jednak zaledwie jeden punkt, dający mu w ogólnej punktacji odległą 25. pozycję (dodatkowo nie ukończył prestiżowego wyścigu Masters of Formula 3). Poza udziałem w europejskiej F3, wystąpił również w dwóch rundach Włoskiej i Brytyjskiej edycji (w tej drugiej reprezentował Carlin Motorpsort). W narodowych seriach Portugalczyk spisał się lepiej (zwłaszcza we włoskim cyklu, w którym wygrał jeden wyścig), będąc w końcowej klasyfikacji na 9. i 22. miejscu. W brytyjskim zespole wziął też udział w dwóch prestiżowych wyścigach, w Azji – Grand Prix Makau (nie ukończył) oraz F3 Korea Super Prix (10 miejsce).
W sezonie 2004 przeniósł się do Brytyjskiej Formuły 3, w której zaliczył pełny etat startów. W tym czasie czterokrotnie stanął na podium, w tym raz zwyciężył oraz dwukrotnie sięgnął po pole position. Zdobyte punkty sklasyfikowały Parente na 7. miejscu w klasyfikacji końcowej. Ponownie wystąpił w wyścigach Masters at Zolder (34. miejsce) i Grand Prix Makau (nie ukończył) oraz dodatkowo w European Cup (8. miejsce). Drugi i ostatni pełny sezon w Wielkiej Brytanii był już dominujący w wykonaniu Alvaro. Wygrał w tym czasie jedenaście z osiemnastu wyścigów oraz zdobył dziewięć pole position, dzięki czemu szybko zapewnił sobie tytuł mistrzowski.
A1 Grand Prix
Po świetnym roku, postanowił zaangażować się w zimową serię A1 Grand Prix, w której reprezentował narodową ekipę Portugalii. W ciągu dwudziestu wyścigów, trzykrotnie stanął na podium, ostatecznie zajmując 9. lokatę w generalnej klasyfikacji. W kolejnym sezonie wziął udział w trzech rundach. Dwukrotnie zdobyte punkty, dały mu 17. miejsce na koniec sezonu.
World Series by Renault
W roku 2006 przeszedł do wyższej rangą World Series by Renault. We włoskiej ekipie Victory Engineering pięciokrotnie meldował się w pierwszej trójce, w tym trzykrotnie na najwyższym stopniu. Zebrane punkty pozwoliły Parente zająć w klasyfikacji końcowej 5. miejsce. W kolejnym sezonie reprezentował barwy francuskiego teamu Tech 1 Racing. Dobra współpraca zaowocowała tytułem mistrzowskim w obu klasyfikacjach, z dorobkiem dwóch zwycięstw i pole position.
Inne serie
W sezonie 2009 wystąpił w jednej rundzie serii Superleague Formula. W zespole Hitech Junior Team (pod szyldem FC Porto), już w drugim wyścigu sięgnął po zwycięstwo (pierwszego nie ukończył). Przyczynił się w ten sposób do zajęcia przez jego stajnię 5. pozycji. Jednorazowy sukces odniósł również w Hiszpańskich Mistrzostwach GT, w których w ekipie Aurora Racing Team, sięgnął po pole position. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 25. miejscu w ogólnej punktacji.
W roku 2010 ponownie reprezentował barwy drużyny piłkarskiej FC Porto, tym razem jednak w zespole Reid Motorsport. Portugalczyk wystąpił w całym sezonie (tylko w jednej rundzie zastąpił go Australijczyk Earl Bamber), osiągając łącznie dwa zwycięstwa, na torach w Niemczech oraz w Hiszpanii. Ostatecznie jego team zmagania ukończył na 7. lokacie.
GP2
Świetne wyniki otworzyły mu drogę do serii GP2, gdzie startował w brytyjskiej stajni Super Nova Racing. Od razu pokazał swój talent, wygrywając inauguracyjny wyścig na torze pod Barceloną, w Hiszpanii (po tym sukcesie stanął jeszcze trzykrotnie na podium). Pomimo iż w kolejnych wyścigach nie szło mu już tak dobrze, debiut w tym serialu mógł zaliczyć do całkiem udanych, będąc sklasyfikowanym na przyzwoitej 8. pozycji. W przerwie zimowej zadebiutował w Azjatyckiej GP2, w malezyjskim zespole Qi-Meritus Mahara. Słabe osiągi bolidu nie pozwoliły mu jednak na uzyskanie premiowanych punktami rezultatów.
W roku 2009 ponownie startował w GP2, tym razem jednak w debiutującej portugalskiej ekipie, Ocean Racing Technology, której współwłaścicielem jest były kierowca Formuły 1, Tiago Monteiro. Portugalczyk nie mógł poważnie walczyć o tytuł, ale po raz kolejny pokazywał się z dobrej strony, m.in. wygrywając główny wyścig na trudnym torze w Belgii, uprzednio zdobywając pole position. Świetne wyniki przeplatały się jednak z licznymi słabszymi rezultatami, wynikającymi ze słabszej dyspozycji pojazdu oraz jego awaryjności. Ostatecznie zmagania zakończył ponownie na 8. lokacie.
Na początku 2010 roku wziął udział w dwóch ostatnich rundach zimowej edycji przedsionka F1, w ekipie Scuderia Coloni. W ciągu czterech wyścigów, trzykrotnie dojechał na premiowanych pozycjach (w kończącym zmagania sprincie zajął trzecie miejsce). Zgromadzone punkty pozwoliły Portugalczykowi zająć 8. pozycję w ostatecznej klasyfikacji. W europejskim cyklu również wystąpił w kończących zmagania rundach, na torze Spa-Francorchamps i Monza. Swoje umiejętności zademonstrował podczas belgijskiej eliminacji, kończąc wyścigi na drugim i trzecim miejscu. Na włoskim obiekcie słabe osiągi pojazdu nie pozwoliły już na zdobycie punktów. Ostatecznie rywalizację ukończył na 15. miejscu.
Formuła 1
Portugalczyk dzięki wsparciu sponsorów oraz dobrym wynikom był jednym z kierowców wymienianych w gronie kandydatów do hiszpańskiego zespołu Campos Grand Prix, który ma zadebiutować w sezonie 2010 Formuły 1. Parente podpisał jednak kontrakt z innym debiutantem, brytyjskim Virgin Racing, u którego miał pełnić rolę kierowcy testowego, ale z powodu wycofania się sponsorów kontrakt nie doszedł do skutku[1][2].
Statystyki
Sezon | Seria | Zespół | Wyścigi | Zwycięstwa | PP | Punkty | Poz. koń. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | Hiszpańska Formuła 3 | G-Tec | 9 | 0 | 0 | 50 | 12 |
E. V. Racing | |||||||
2002 | Hiszpańska Formuła 3 | Racing Engineering | 13 | 1 | 1 | 139 | 4 |
2003 | Formuła 3 Euro Series | Team Ghinzani | 19 | 0 | 0 | 1 | 25 |
Włoska Formuła 3 | 2 | 1 | 1 | 34 | 9 | ||
Masters of Formula 3 | 1 | 0 | 0 | N/A | 22 | ||
Grand Prix Makau | Carlin Motorsport | 1 | 0 | 0 | N/A | NS | |
F3 Korea Super Prix | 1 | 0 | 0 | N/A | 10 | ||
Brytyjska Formuła 3 | 2 | 0 | 0 | 7 | 22 | ||
2004 | Brytyjska Formuła 3 | Carlin Motorsport | 24 | 1 | 2 | 137 | 7 |
Masters of Formula 3 | 1 | 0 | 0 | N/A | 34 | ||
F3 European Cup | 1 | 0 | 0 | N/A | 8 | ||
Grand Prix Makau | 1 | 0 | 0 | N/A | NS | ||
2005 | Brytyjska Formuła 3 | Carlin Motorsport | 18 | 11 | 9 | 289 | 1 |
2005–06 | A1 Grand Prix | A1 Team Portugal | 20 | 0 | 0 | 66† | 9† |
2006 | Formuła Renault 3.5 | Victory Engineering | 15 | 3 | 0 | 94 | 5 |
2006–07 | A1 Grand Prix | A1 Team Portugal | 6 | 0 | 0 | 10† | 17† |
2007 | Formuła Renault 3.5 | Tech 1 Racing | 17 | 2 | 2 | 129 | 1 |
2008 | Seria GP2 | Super Nova Racing | 20 | 1 | 0 | 34 | 8 |
2008–09 | Azjatycka Seria GP2 | Qi-Meritus Mahara | 6 | 0 | 0 | 1 | 21 |
2009 | Seria GP2 | Ocean Racing Technology | 20 | 1 | 1 | 30 | 8 |
Hiszpańskie Mistrzostwa GT | Aurora Racing Team | 2 | 0 | 1 | 10 | 25 | |
Superleague Formula | F.C. Porto | 2 | 1 | 0 | 302† | 5† | |
2009–10 | Azjatycka Seria GP2 | Scuderia Coloni | 4 | 0 | 0 | 12 | 8 |
2010 | Seria GP2 | Scuderia Coloni | 4 | 0 | 0 | 13 | 15 |
2011 | Seria GP2 | Racing Engineering | 4 | 0 | 0 | 8 | 16 |
Carlin | 8 | 0 | 0 | 0 |
† – tylko zespół był liczony do klasyfikacji.
Wyniki w GP2
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Rok | Zespół | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Punkty | Pozycja | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Super Nova Racing | ESP |
ESP |
TUR |
TUR |
MON |
MON |
FRA |
FRA |
GBR |
GBR |
DEU |
DEU |
HUN |
HUN |
VAL |
VAL |
BEL |
BEL |
ITA |
ITA |
34 | 8 |
1 | 7 | NU | 8 | 5 | 3 | 9 | NU | 16 | NU | 3 | 6 | 16 | NU | 16 | NU | 2 | NU | NU | 16 | ||||
2009 | Ocean Racing Technology | ESP |
ESP |
MON |
MON |
TUR |
TUR |
GBR |
GBR |
DEU |
DEU |
HUN |
HUN |
VAL |
VAL |
BEL |
BEL |
ITA |
ITA |
POR |
POR |
30 | 8 |
NU | 11 | NU | NU | NU | 10 | NU | 11 | 6 | 2 | 9 | 6 | 4 | NU | 1 | NU | 11 | NU | NU | 4 | ||||
2010 | PPR.com Scuderia Coloni | ESP |
ESP |
MON |
MON |
TUR |
TUR |
VAL |
VAL |
GBR |
GBR |
DEU |
DEU |
HUN |
HUN |
BEL |
BEL |
ITA |
ITA |
ARE |
ARE |
13 | 15 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | 3 | 12 | 9 | - | - | ||||
2011 | TUR |
TUR |
ESP |
ESP |
MON |
MON |
VAL |
VAL |
GBR |
GBR |
DEU |
DEU |
HUN |
HUN |
BEL |
BEL |
ITA |
ITA |
8 | 16 | |||
Racing Engineering | - | - | 11 | 7 | 2 | 16 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||
Carlin | - | - | - | - | - | - | NU | 18 | 9 | 9 | 21† | NU | - | - | - | - | 12 | 12 |
Wyniki w Azjatyckiej Serii GP2
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Rok | Zespół | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Punkty | Pozycja | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008/2009 | My Qi-Meritus Mahara | CHN |
CHN |
ARE |
BHR |
BHR |
QAT |
QAT |
MAL |
MAL |
BHR |
BHR |
1 | 21 |
- | - | - | - | - | 17 | 16 | 11 | 9 | NU | 13 | ||||
2009/2010 | Scuderia Coloni | ARE |
ARE |
ARE |
ARE |
BHR |
BHR |
BHR |
BHR |
12 | 8 | |||
- | - | - | - | 6 | NU | 4 | 3 |
Wyniki w Formule Renault 3.5
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Rok | Zespół | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Punkty | Pozycja | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | Victory Engineering | ZOL |
ZOL |
MON |
TUR |
TUR |
ITA |
ITA |
SFR |
SFR |
DEU |
DEU |
GBR |
GBR |
FRA |
FRA |
ESP |
ESP |
96 | 5 |
NW | NZ | 6 | 3 | 1 | 3 | 4 | NU | 4 | 1 | NU | 17 | NU | 12 | 11 | 3 | 1 | ||||
2007 | Tech 1 Racing | ITA |
ITA |
DEU |
DEU |
MON |
HUN |
HUN |
BEL |
BEL |
GBR |
GBR |
FRA |
FRA |
PRT |
PRT |
ESP |
ESP |
129 | 1 |
2 | 4 | 3 | 10 | 1 | NU | NU | 1 | 6 | 4 | NU | 6 | 4 | 6 | 7 | 3 | 6 |
Przypisy
- ↑ Marek Roczniak: Parente i Razia kierowcami testowymi Virgin Racing. f1wm.pl, 2009-12-15. [dostęp 2009-12-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-10-03)].
- ↑ Igor Szmidt: Parente stracił posadę kierowcy testowego. f1wm.pl, 2010-02-18. [dostęp 2010-02-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)].