Kolejowe wskaźniki linii zelektryfikowanych są to znaki w kształcie rombu z niebieskim tłem i białą obwódką. Umieszcza się je na konstrukcjach wsporczych sieci trakcyjnej na wysokości nie mniejszej niż 4,5 m od poziomu główki szyny lub w niektórych przypadkach na wysięgnikach konstrukcji wsporczych.

Wskaźniki przenośne ustawia się na słupku bezpośrednio z prawej strony toru, do którego się odnoszą.

Wskaźniki funkcjonują na sieci kolejowej zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na podstawie instrukcji Ie-1 "Instrukcja sygnalizacji" oraz rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji. Na sieci kolejowej innych Zarządców Infrastruktury obowiązują zbliżone wyglądem wskaźniki na wzór tych obowiązujących PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

We 1 „Wskaźnik uprzedzający o opuszczeniu pantografu”


We1

Należy przygotować się do opuszczenia pantografów przed następnym wskaźnikiem i zmniejszyć prędkość do 60 km/h.

Ten wskaźnik umieszcza się w odległości drogi hamowania przed wskaźnikiem We 2 (dawniej 500m przed wskaźnikiem).

We 2 „Wskaźnik opuszczenia pantografu”



We2a
We2b
We2c

Należy opuścić pantografy:

  • niezależnie od kierunku jazdy (We 2a)
  • przy wjeździe na tor odgałęziający się w prawo (We 2b)
  • przy wjeździe na tor odgałęziający się w lewo (We 2c)

Ten wskaźnik umieszcza się w odległości nie mniejszej niż 100 m i nie większej niż 150 m przed początkiem odcinka toru, który należy przejeżdżać z opuszczonym pantografem.

Wskaźniki, stosuje się:

  • w razie wyłączania sieci lub odcinka sieci spod napięcia, aby uniknąć przeniesienia napięcia przez pantograf,
  • w razie konieczności jazdy z rozpędu na odcinkach toru niezelektryfikowanego,
  • w razie konieczności jazdy z rozpędu na odcinkach toru zelektryfikowanego w przypadku, gdy stan sieci lub inne względy nie pozwalają na współpracę z pantografami.

We 3 „Wskaźnik podniesienia pantografu”



We3a
We3b

Należy podnieść pantografy:

Wskaźnik We 3a ustawia się w odległości nie mniejszej niż 200 m i nie większej niż 250 m, a wskaźnik We 3b w odległości nie mniejszej niż 30 m i nie większej niż 80 m za miejscem, w którym można podnieść pantografy.

Rozróżnienie na lokomotywę i EZT jest o tyle ważne, że lokomotywa ma pantografy bezpośrednio na swoim dachu, a w EZT pantografy są umieszczone nieco dalej od przedziału sterowniczego.

We 4 „Wskaźnik zakazu wjazdu elektrycznych pojazdów trakcyjnych”



We4a
We4b
We4c

Zakaz wjazdu elektrycznych pojazdów trakcyjnych:

  • na tor, przy którym jest ustawiony wskaźnik (We 4a, dawniej We 4)
  • na tor odgałęziający się w prawo (We 4b, dawniej We 5, o innym wyglądzie)
  • na tor odgałęziający się w lewo (We 4c, dawniej We 6, o innym wyglądzie).

Wskaźniki, stosuje się do oznaczania miejsc, poza które przejazd elektrycznych pojazdów trakcyjnych jest

zabroniony, w szczególności takich jak uszkodzenie sieci, praca przy sieci, koniec sieci,

Ten wskaźnik umieszcza się w odległości nie mniejszej niż 15 m i nie większej niż 65 m przed miejscem, poza

które przejazd jest zabroniony.

We 8 „Wskaźnik jazdy bezprądowej"



We8a
We8b
We8c

Pojazd nie powinien pobierać prądu z sieci trakcyjnej:

  • przy przejeździe po torze, przy którym jest ustawiony wskaźnik (We 8a)
  • przy wjeździe na tor odgałęziający się w prawo (We 8b)
  • przy wjeździe na tor odgałęziający się w lewo (We 8c)

Ten wskaźnik ustawia się w odległości nie mniejszej niż 30 m i nie większej niż 80 m przed elementem podłużnego sekcjonowania sieci jezdnej, takim jak izolowane przęsło naprężenia, przerwa powietrzna, izolator sekcyjny, który oddziela elektrycznie dwa odcinki sieci i przez który należy przejeżdżać bez pobierania prądu trakcyjnego z sieci.

Maszynista lokomotywy lub EZT po minięciu tego znaku powinien ustawić nastawnik i bocznik na zerowe pozycje.

We 9 „Wskaźnik jazdy pod prądem”



We9a
We9b

Pojazd może jechać pobierając prąd trakcyjny z sieci trakcyjnej:

Wskaźnik We 9a ustawia się w odległości nie mniejszej niż 200 m i nie większej niż 250 m, a wskaźnik We 9b w odległości nie mniejszej niż 30 m i nie większej niż 100 m za miejscem, które należy przejeżdżać bez pobierania prądu trakcyjnego z sieci.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.