Weslake Research and Development – brytyjska firma produkująca silniki oraz części zamienne do silników, założona przez Harry'ego Weslake'a.

Historia

Firma została założona przez Harry'ego Weslake'a, który specjalizował się w głowicach cylindrów. Weslake walnie przyczynił się do modyfikacji dolnozaworowych silników Standard, używanych później w samochodach Jaguar. Weslake zaprojektował także głowice cylindrów do dolnozaworowych silników Morris serii A, stosowanych w Morrisach 1000 oraz Morrisach Mini. Brał udział w projekcie każdego silnika Jaguara, aż do wersji V12 z początku lat 70., zaprojektował także silnik Vanwall R4 używany w Formule 1 w roku 1958, który opierał się na silniku używanym w motocyklu Norton. Vanwall w 1958 roku zdobył tytuł mistrza świata konstruktorów[1].

W roku 1965 ogłoszono nowe przepisy Formuły 1. Korzystając z tego, Dan Gurney przekonał firmę Weslake do zbudowania trzylitrowego, 48-zaworowego silnika V12, który został zaprojektowany przez byłego projektanta BRM, Aubreya Woodsa. Silnik napędzał Eagle'a T1G i zadebiutował w Grand Prix Włoch 1966, ale początkowo miał niedostatki mocy. Silnik był jednak rozwijany zimą i Gurney wygrał wyścig Race of Champions na torze Brands Hatch. Mimo że silnik był dość zawodny, to Gurney wygrał Grand Prix Belgii i był trzeci w Grand Prix Kanady[2]. Silnik był rozwijany po sezonie, osiągając w 1968 roku moc 400 KM przy 10 250 rpm[3]. Po sezonie 1968 Gurney zakończył współpracę z Weslake i skoncentrował się na budowie samochodów IndyCar[2].

W 1975 roku Weslake przy współpracy z Donem Goddenem skonstruował pierwsze silniki do motocykli żużlowych. W 1976 roku używający motocykla z silnikiem Weslake Peter Collins pokonał Jawy i został mistrzem świata. Mimo że Harry Weslake zmarł w 1978 roku, to silniki Weslake były używane w sporcie żużlowym do roku 1983[4].

Obecnie firma Weslake jest podzielona na trzy oddziały. Weslake Air Services projektuje silniki używane w sterowcach i samolotach lekkich. Weslake Factory koncentruje się z kolei na wyspecjalizowanych projektach silników powietrznych[1]. Weslake Motor Heritage produkuje natomiast części zamienne do silników samochodowych.

Wyniki w Formule 1

Sezon Zespół Samochód Silnik Kierowcy Wyniki w poszczególnych eliminacjach Wyniki
kierowców		 Wyniki
konstruktora
1966 Monako Belgia Francja Wielka Brytania Holandia Niemcy Włochy Stany Zjednoczone Meksyk Pkt. Msc. Pkt. Msc.
Anglo American Racers Eagle Mk1 Weslake Type 58 Stany Zjednoczone Dan Gurney - - - - - - NU NU - 0 (4) 12 0 NS
Stany Zjednoczone Bob Bondurant - - - - - - - - NU 0 (3) 14
1967 Monako Holandia Belgia Francja Wielka Brytania Niemcy Kanada Włochy Stany Zjednoczone Meksyk Pkt. Msc. Pkt. Msc.
Anglo American Racers Eagle Mk1 Weslake Type 58 Stany Zjednoczone Dan Gurney - NU NU 1 NU NU NU 3 NU NU NU 13 8 13 7
Stany Zjednoczone Richie Ginther - NZ - - - - - - - - - 0 NS
Nowa Zelandia Bruce McLaren - - - - NU NU NU - - - - 0 (3) 14
Włochy Ludovico Scarfiotti - - - - - - - - NU - - 0 (1) 21
1968 Monako Belgia Holandia Francja Wielka Brytania Niemcy Włochy Kanada Stany Zjednoczone Meksyk Pkt. Msc. Pkt. Msc.
Anglo American Racers Eagle Mk1 Weslake Type 58 Stany Zjednoczone Dan Gurney NU - NU - - - NU 9 NU - - - 0 (3) 21 0 12

Przypisy

  1. 1 2 Weslake history. weslake.co.uk. [dostęp 2013-06-02]. (ang.).
  2. 1 2 ENGINES: GURNEY WESLAKE. grandprix.com. [dostęp 2013-06-02]. (ang.).
  3. ↑ Weslake. allf1.info. [dostęp 2013-06-02]. (ang.).
  4. ↑ silniki weslake. speedway.hg.pl. [dostęp 2013-06-02]. (pol.).

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.