 | |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant |
John Baldwin | ||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | |||
| Silnik | |||
| Skrzynia biegów | |||
| Paliwo | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy |
40. Stefan Johansson | ||
| Używany |
1983 (Formuła 1) | ||
| Wyścigi |
6 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Spirit 201 – samochód zaprojektowany dla Spirit Racing przez Johna Baldwina i Gordona Coppucka, który brał udział w zawodach Formuły 1 w roku 1983 i w zawodach Formuły 2 w latach 1982–1984.
W Formule 2 samochód ten był napędzany dwulitrowym wolnossącym silnikiem BMW.
W Formule 1 był napędzany silnikiem turbodoładowanym Honda o pojemności 1,5 litra. Kierowcą był Szwed Stefan Johansson. Spirit 201 zadebiutował w 1983 podczas Race of Champions na torze Brands Hatch, ale Johansson nie ukończył wyścigu wskutek awarii silnika. Pierwszym Grand Prix Formuły 1 wliczanym do klasyfikacji mistrzostw, w którym wziął udział ten samochód, było Grand Prix Wielkiej Brytanii. Wystawiono wtedy zmodyfikowaną wersję 201C, w której Johansson zakwalifikował się na 15 pozycji. Jednakże problemy z silnikiem w niedzielę rano spowodowały, że Johansson ścigał się zwykłym modelem 201. Model 201C ścigał się jeszcze tylko w Grand Prix Niemiec i Holandii. Najlepszym wynikiem samochodu było siódme miejsce w Holandii.
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | Spirit Racing | Honda | G |  Stefan Johansson |
BRA | USW | FRA | SMR | MCO | BEL | DET | CND | GBR | DEU | AUT | NLD | ITA | EUR | ZAF | 0 | – |
| NU | NU | 12 | 7 | NU | 14 |
Bibliografia
- Spirit 201C. statsf1.com. [dostęp 2010-12-28]. (ang.).
- Spirit 201/5 Honda/BMW. powrgardsports.com. [dostęp 2010-12-28]. (ang.).