Satra II
Ilustracja
Satra II na linii nr 3 w Sarajewie
Dane ogólne
Kraj produkcji

 Czechy

Producent

Pars nova

Miejsce produkcji

Šumperk

Lata produkcji

1998–2009

Dane techniczne
Liczba członów

2

Długość

20 400 mm

Szerokość

2500 mm

Wysokość

3075 mm

Masa

24 400 kg

Rozstaw wózków

1435 mm

Moc silników

4 × 68 kW

Typ silników

silniki asynchroniczne

Napięcie zasilania

600 V

Prędkość maksymalna

60 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

46

Liczba miejsc ogółem

154

Niskopodłogowość

0%

Satra II (nazwa pochodzi od bośniackich słów „Sarajevski tramvaj”) – typ dwuczłonowego, przegubowego tramwaju eksploatowanego przez przedsiębiorstwo JKP GRAS w Sarajewie. Wozy Satra II powstały w wyniku modernizacji starszych tramwajów typu Tatra K2 produkcji czechosłowackiej.

Historia

Po zakończeniu wojny w Bośni i Hercegowinie tabor tramwajowy w Sarajewie był częściowo zniszczony. W 1998 r. czeska firma Pars DMN Šumperk we współpracy z ČKD Dopravní systémy dostarczyła do miasta pierwszy tramwaj typu Satra II. W 2001 r. między JKP GRAS a konsorcjum złożonym z firm Pars nova i Siemens podpisano umowę na dostawę 25 modernizowanych tramwajów Satra II i 12 sztuk częściowo niskopodłogowych wozów Satra III[1]. Pierwsze przebudowane tramwaje pojawiły się w Sarajewie w 2004 r.

Modernizacja

Zakres modernizacji Tatr K2 na typ Satra II jest zbliżony do tego z brneńskich tramwajów Tatra K2R i bratysławskich K2S. Nadwozie poddano remontowi, zamontowano nowe czoła z tworzyw sztucznych zaprojektowane przez architekta Patrika Kotasa. Wyremontowano także wnętrze: plastikowe siedzenia zastąpiono tapicerowanymi, wymieniono oświetlenie, okna (nowe posiadają uchylne lufciki), ogrzewanie, wykładzinę. W miejsce drzwi harmonijkowych zamontowano dwupłatowe drzwi odskokowo-wychylne wraz z przyciskami otwierania drzwi przez pasażerów[1]. Sterowanie wagonem odbywa się przy pomocy ręcznego nastawnika jazdy. Nowością jest dźwiękowy i wizualny system informacji pasażerskiej. Pantograf nożycowy wymieniono na połówkowy, przetwornicę wirową zastąpiono statyczną. Zainstalowano silniki asynchroniczne firmy Siemens[1]. Prototyp z 1998 r. otrzymał wyposażenie elektryczne ČKD TV14 z tranzystorami IGBT.

Dostawy

Państwo Miasto Lata modernizacji Liczba Numery taborowe
 Bośnia i Hercegowina Sarajewo 1998–2009 12 500–511 [2]
Łączna liczba: 12

Eksploatacja

Pierwszy tramwaj Satra II powstał Pars DMN w 1998 r. w wyniku przebudowy wycofanego z eksploatacji w Brnie tramwaju K2 nr 1034. W listopadzie 1998 r. wagon przewieziono do Sarajewa, gdzie jeszcze w tym samym miesiącu zaprezentowano go podczas 113 rocznicy uruchomienia komunikacji miejskiej[3]. Zmodernizowanemu tramwajowi nadano numer taborowy 500. Seryjne dostawy Satr II rozpoczęto latem 2004 r., kiedy to dostarczono prototyp z wyposażeniem elektrycznym firmy Siemens; w Sarajewie otrzymał on numer 501. Wagon nr 501 również powstał w wyniku przebudowy starszego tramwaju, w tym przypadku brneńskiej Tatry K2 nr 1074[4]. Kolejne wagony powstały już w Sarajewie z dawnych Tatr K2YU i przy wykorzystaniu części dostarczonych z zakładów Pars nova i Siemens. W 2008 r. w ruchu liniowym kursowały tramwaje oznaczone numerami 500–511[2].

Przypisy

  1. 1 2 3 Jan Řihánek. Nové projekty Pars nova a.s. v oblasti tramvají. „Městská doprava”. 4, s. 8–9, 2003. (cz.).
  2. 1 2 Sarajevo, Satra II. transphoto.ru. [dostęp 2018-02-17].
  3. ↑ Modernizace tramvají K2 pro JKP GRAS Sarajevo. Zlax.blogger.ba. [dostęp 2009-09-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-05)]. (cz.).
  4. ↑ Satra II. Bmhd.cz. [dostęp 2009-09-18]. (cz.).

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.