Most kolejowy
na małej obwodnicy Krakowa
{{{alt zdjęcia}}}
Widok mostu ze wschodu, z prawego brzegu Wisły
Długość całkowita

302 m

Państwo

 Polska

Województwo

 małopolskie

Miejscowość

Kraków

Podstawowe dane
Przeszkoda

Wisła

Długość

302 m

Szerokość:
• całkowita


12 m

Liczba torów

2

Liczba przęseł

8

Rozpiętość przęseł

od północnego wschodu 31-28-34,5-34,5-98-32-22-22

Data budowy

1959

Projektant

kratownica według projektu A. Pszenickiego i F. Szelągowskiego, Centralne Biuro Studiów i Projektów Budownictwa Kolejowego w Warszawie

Plan
Plan okolic mostu
Most kolejowy pod numerem 12
Położenie na mapie Krakowa
Mapa konturowa Krakowa, w centrum znajduje się punkt z opisem „Most kolejowyna małej obwodnicy Krakowa”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, na dole znajduje się punkt z opisem „Most kolejowyna małej obwodnicy Krakowa”
Położenie na mapie województwa małopolskiego
Mapa konturowa województwa małopolskiego, blisko centrum na lewo u góry znajduje się punkt z opisem „Most kolejowyna małej obwodnicy Krakowa”
Ziemia50°03′09,17″N 19°58′10,23″E/50,052547 19,969508

Most kolejowy na małej obwodnicy Krakowa – most kolejowy w Krakowie na Wiśle, leżący na trasie obwodowej linii kolejowej nr 100 łączącej stację Kraków Mydlniki ze stacją Kraków Bieżanów. Budowę mostu ukończono w 1959 roku, a generalnym wykonawcą robót było Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych Nr 15. Małe przęsła mostu stanowią oddzielne pod każdym torem blachownice, natomiast przęsło największe jest kratownicą paraboliczną z jazdą dołem, o rozpiętości 98 m. Most jest dwutorowy.

Obiekt położony jest na linii kolejowej nr 100 posiadającej obecnie charakter głównie towarowy, pozwalającej ominąć dworzec Kraków Główny. W ramach prac na małej obwodnicy na odcinku Kraków Olsza – Kraków Płaszów w 2012 roku most został wyremontowany przez firmy Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie oraz Mostostal Kraków S.A. Zakres remontu obejmował:

  • wymianę elementów konstrukcji mostu z przebudową nawierzchni chodników,
  • czyszczenie konstrukcji mostu z zabezpieczeniem antykorozyjnym,
  • wymianę nawierzchni torowej na długości obiektu.

Efektem przeprowadzonych robót było m.in. przywrócenie ruchu po obydwu torach (od 2005 roku jeden z nich był nieużywany z powodu złego stanu zachodniej części mostu).

Zobacz też

Bibliografia

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.