 | |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant |
Bernard Boyer | ||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | |||
| Silnik | |||
| Skrzynia biegów | |||
| Paliwo | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
6 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Matra MS7 – samochód Formuły 2, zaprojektowany przez Bernarda Boyera. Model wziął udział również w sześciu Grand Prix Formuły 1 w latach 1967–1969[1].
MS7 był oparty na aluminiowym monocoque[2]. Wykorzystywał silnik Ford Cosworth FVA[3] o mocy około 420 KM[4]. Moc była przenoszona za pośrednictwem ręcznej pięciobiegowej skrzyni biegów Hewland FG200[2]. Jako że silnik samochodu zużywał dużo paliwa, w sekcjach bocznych umieszczono zbiorniki paliwa o pojemności 120 litrów[5]. W wersjach z lat 1968–1969 zamontowano przednie i tylne spojlery[5].
Samochód wygrał mistrzostwa Formuły 2 w latach 1967–1969 (mistrzami byli wówczas Jacky Ickx w 1967, Jean-Pierre Beltoise w 1968 i Johnny Servoz-Gavin w 1969 roku)[6]. Wystartował także w 4 Grand Prix Formuły 1, ale bez większych sukcesów.
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Matra Sports | Ford R4 | D | ZAF | MCO | NLD | BEL | FRA | GBR | DEU | CND | ITA | USA | MEX | 0 | 12 | ||
.svg.png.webp){kind=small} Jean-Pierre Beltoise |
NZ | 7 | 7 | |||||||||||||||
| Johnny Servoz-Gavin |
NU | |||||||||||||||||
| Tyrrell Racing Organisation | .svg.png.webp){kind=small} Jacky Ickx |
NU | ||||||||||||||||
| 1968 | Matra Sports | Ford R4 | D | ZAF | ESP | MCO | BEL | NLD | FRA | GBR | DEU | ITA | CND | USA | MEX | 45 | 3 | |
| Jean-Pierre Beltoise |
6 | |||||||||||||||||
| 1969 | Matra International | Ford V8 | D | ZAF | ESP | MCO | NLD | FRA | GBR | DEU | ITA | CND | USA | MEX | 66 | 1 | ||
| Jean-Pierre Beltoise |
12 | |||||||||||||||||
| Matra Sports | Ford R4 | Henri Pescarolo |
5 |
Przypisy
- ↑ Matra MS7 F2. chicanef1.com. [dostęp 2012-04-10]. (ang.).
- 1 2 Matra MS7. statsf1.com. [dostęp 2012-04-10]. (fr.).
- ↑ Matra Sports. allf1.info. [dostęp 2012-04-10]. (ang.).
- ↑ Matra MS7. histomobile.com. [dostęp 2012-04-10]. (ang.).
- 1 2 José Rosinski: Matra: la saga, 1965-1982. Boulogne-Billancourt: ETAI, 1997. ISBN 2-7268-8301-X.
- ↑ Formula 2 (1967-1984). oldracingcars.com. [dostęp 2012-04-10]. (ang.).
- ↑ Mattijs Diepraam: Ken Tyrrell's French connection. 8w.forix.com. [dostęp 2012-04-10]. (ang.).