Pełna nazwa |
Manor Motorsport |
---|---|
Aktywna |
od roku 1990 |
Ważni ludzie | |
Założyciel | |
Dyrektor | |
Inne | |
Debiut | |
Mistrzostwa konstruktorów |
1994–1995 Brytyjska Formuła Renault |
Mistrzostwa kierowców |
1999 Brytyjska Formuła Renault (A. Pizzonia) |
Strona internetowa |
Manor Motorsport – brytyjski zespół wyścigowy utworzony w 1990 r. przez Johna Bootha. Obecnie ekipa startuje w serii GP3, Auto GP World Series, Europejskim Pucharze Formuły Renault 2.0. W przeszłości prezentowała się także w Formule 1, Formule 3 Euroseries, Brytyjskiej Formule Renault i w Brytyjskiej Formule 3. Zespół jest najbardziej utytułowaną ekipą w historii Brytyjskiej Formuły Renault.
Historia
Formuła Renault
Na początku istnienia zespołu, John Booth zaangażował swoją ekipę w wyścigi Brytyjskiej Formuły Renault. W latach 1994–1995, a także 1997−2000 i 2010, zespół sięgał po tytuł mistrzowski w klasyfikacji zespołów. W klasyfikacji kierowców ekipa wygrywała czterokrotnie. W latach 1999–2000 triumfowali Brazylijczyk Antônio Pizzonia oraz Fin Kimi Räikkönen, natomiast w sezonach 2003 i 2005 Brytyjczycy – Lewis Hamilton i Oliver Jarvis. W zimowym cyklu najlepsi okazali się Räikkönen (1999r.), a także Francuz Franck Mailleux. Räikkönen i Hamilton to przyszli mistrzowie świata, z lat 2007–2008.
Brytyjska Formuła 3
W latach 1999–2000 zespół sięgał po tytuł mistrzowski w Brytyjskiej Formule 3, wraz z Brytyjczykiem Markiem Hynesem oraz Brazylijczykiem Antôniem Pizzonią. Obecnie ekipa Johna Bootha nie angażuje się w serię, zaliczając sporadycznie gościnne występy.
Formuła 3 Euroseries
W latach 2004-2009 Manor Motorsport brał udział w Formule 3 Euroseries. Największe sukcesy osiągnęli w sezonach 2006–2007, kiedy to sięgnęli po tytuł wicemistrzowski. W latach 2005−2006 Brazylijczyk Lucas Di Grassi oraz Japończyk Kōhei Hirate zajęli 3. miejsce w końcowej klasyfikacji. Po sezonie 2009 brytyjska ekipa zaprzestała startów w serialu, na rzecz startów w debiutującej Serii GP3.
Formuła 1
12 czerwca 2009 roku zespół złożył wniosek dotyczący angażu w Formułę 1, pod nazwą Manor Grand Prix. Ostatecznie ekipa dostała szansę debiutu w najlepszej serii wyścigowej na świecie, a w związku z podpisaniem kontraktu sponsorskiego z Sir Richardem Bransonem, stajnia widniała pod nazwą Virgin Racing. W 2011 roku ekipa sprzedała większość udziałów rosyjskiemu koncernowi samochodów sportowych, Marussia i zmienił licencję na rosyjską oraz nazwę na Marussia Virgin Racing. Od sezonu 2012 zespół nazywał się Marussia, związku z niemal całkowitym przejęciem go przez Rosjan.
W czasie kryzysu finansowego ekipy Marussia pod koniec sezonu 2014 na wstępnej liście startowej na sezon 2015 widniał Manor. Było to związane z poszukiwaniem nowego właściciela zespołu, gdyż Rosjanie zrezygnowali z dalszego prowadzenia ekipy.
W 2016 roku zespół wystąpił jako Manor Racing MRT, kierowcami byli Pascal Wehrlein i Rio Haryanto, który w połowie sezonu został zastąpiony przez Estebana Ocona. W 2017 zespół zrezygnował z dalszych startów w Formule 1 w wyniku nieudanej próby znalezienia inwestora.
Seria GP3
Od sezonu 2010 zespół angażuje się w nowo utworzoną Serię GP3, pod nazwą Marussia Manor Racing. W pierwszym sezonie startów ekipa uplasowała się na 4 pozycji w klasyfikacji końcowej, co zawdzięcza głównie dobrym startom Rio Haryanto (5 w klasyfikacji kierowców) i Jamesa Jakesa (8 w klasyfikacji kierowców).
W sezonie 2011 zespół zdołał już stanąć na najniższym stopniu podium w klasyfikacji zespołów. 7 w klasyfikacji kierowców Rio Haryanto zwyciężył w dwóch wyścigach, zaś Adrian Quaife-Hobbs zdołał wypunktować na piątą lokatę. Jedynie Matias Laine nie spisał się na równi z kolegami zespołowymi kończąc sezon bez punktów.
Na następny sezon ekipa zatrudniła Dmitrija Siranowicza, Fabiano Machado i Tio Ellinasa. Tylko ten ostatni zdołał zdobyć punkty. Dzięki 1 zwycięstwu i dobrym występom w innych wyścigach uplasował się na 8 pozycji w klasyfikacji kierowców i dał swemu zespołowi piątą lokatę w klasyfikacji zespołów.
W sezonie 2013 liderem zespołu okazał się Cypryjczyk Tio Ellinas, który przez długą część sezon prowadził w klasyfikacji generalnej. Ostateczni został sklasyfikowany na czwartym miejscu w klasyfikacji końcowej. Dino Zamparelli i Ryan Cullen spisali się już znacznie gorzej. Ekipa ukończyła sezon na piątym miejscy w klasyfikacji zespołów.
W 2014 roku brytyjskie zespół zatrudnił Deana Stonemana. Wygrał on trzy wyścigi i zdobył dla zespołu 95 punktów. Drugi kierowca ekipy uzbierał łącznie 22 punkty. Tym razem zespół uplasował się na szóstym miejscu. Problemy finansowe zespołu Formuły 1 Marussia F1 przeniosły się na ekipę GP3. Zespół nie pojawił się na starcie w Rosji i nie wystartował już do końca sezonu.
Inne
Zespół triumfował także w kilku prestiżowych wyścigach. W 1999 roku za sprawą Marca Hynesa ekipa zwyciężyła w Masters of Formuła 3. W sezonie 2004 Lewis Hamilton okazał się najlepszy w Bahrain Super Prix, natomiast rok później Lucas Di Grassi wygrał Grand Prix Makau.
Statystyki
Seria GP3
Od sezonu 2011, po nawiązaniu współpracy z Marussią, Manor startuje jako Marussia Manor Racing.
Rok | Bolid | Kierowcy | Wyścigi | Wygrane | PP | NO | Pkt | M.K. | M.Z. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Dallara-Renault | James Jakes | 12 | 0 | 0 | 0 | 21 | 8 | 4 |
Adrien Tambay | 4 | 1 | 0 | 0 | 6 | 20 | |||
Rio Haryanto | 16 | 1 | 0 | 0 | 27 | 5 | |||
Adrian Quaife-Hobbs | 16 | 0 | 0 | 0 | 10 | 15 | |||
2011 | Dallara-Renault | Rio Haryanto | 16 | 2 | 0 | 1 | 4 | 7 | 3 |
Matias Laine | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31 | |||
Adrian Quaife-Hobbs | 16 | 1 | 2 | 1 | 2 | 5 | |||
2012 | Dallara-Renault | Dmitrij Suranowicz | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23 | 5 |
Fabiano Machado | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | |||
Tio Ellinas | 16 | 1 | 0 | 3 | 97 | 8 | |||
2013 | Dallara-Renault | Tio Ellinas | 16 | 2 | 1 | 1 | 116 | 4 | 5 |
Ryan Cullen | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 29 | |||
Dino Zamparelli | 15 | 0 | 0 | 0 | 13 | 18 | |||
2014 | Dallara-Renault | Patrick Kujala | 14(18) | 0 | 0 | 0 | 22 | 14 | 6 |
Ryan Cullen | 14(16) | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 | |||
Dean Stoneman | 14(18) | 3(5) | 0(1) | 1(2) | 96(163) | 2 |
Auto GP World Series
W 2012 roku Manor Motorsport nawiązał współpracę z MP Motorsport i od sezonu 2012 startuje jako Manor MP Motorsport.
Rok | Bolid | Kierowcy | Wyścigi | Wygrane | PP | NO | Pkt | M.K. | M.Z. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Lola-Zytek | Daniël de Jong | 14 | 0 | 0 | 3 | 104 | 5 | 2 |
Chris van der Drift | 12 | 1 | 0 | 0 | 127 | 4 | |||
2013 | Lola-Zytek | Riccardo Agostini | 8 | 0 | 1 | 0 | 53 | 10 | 4 |
Meindert van Buuren | 16 | 0 | 0 | 0 | 57 | 9 | |||
Daniël de Jong | 13 | 0 | 0 | 0 | 77 | 7 |
Europejski Puchar Formuły Renault 2.0
W sezonie 2010 Manor wystartował gościnnie jako Manor Competition.
W 2012 roku Manor Motorsport nawiązał współpracę z MP Motorsport i od sezonu 2012 startuje z licencją brytyjską jako Manor MP Motorsport.
Rok | Bolid | Kierowcy | Wyścigi | Wygrane | PP | NO | Pkt | M.K. | M.Z. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Tatuus-Renault | Will Stevens | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | NS† | NS† |
2012 | Tatuus-Renault | Johan Jokinen | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 35 | 8 |
Tanart Sathienthirakul | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 42 | |||
Johannes Moor | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27 | |||
Kevin Kleveros | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | NS† | |||
Pieter Schothorst | 14 | 0 | 0 | 0 | 2 | 28 | |||
Jordan King | 14 | 0 | 0 | 0 | 31 | 13 | |||
Meindert van Buuren | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32 | |||
2013 | Tatuus-Renault | Melville McKee | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26 | 4 |
Jack Aitken | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | NS† | |||
Gregor Ramsay | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | NS† | |||
Oliver Rowland | 2 | 3 | 2 | 2 | 179 | 2 | |||
Javier Merlo | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | |||
Léo Roussel | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32 | |||
2014 | Tatuus-Renault | Andréa Pizzitola | 14 | 2 | 2 | 0 | 108 | 4 | 6 |
Steijn Schothorst | 14 | 0 | 0 | 0 | 24 | 17 | |||
Julio Moreno | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | NS† |
† – zawodnik/Zespół nie był liczony do klasyfikacji końcowej.
Formuła 3 Euro Series
Rok | Bolid | Kierowcy | Wyścigi | Wygrane | PP | NO | Pkt | M.K. | M.Z. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Dallara F304-Mercedes HWA | Charles Zwolsman Jr. | 20 | 0 | 0 | 0 | 9 | 16 | 5 |
Lewis Hamilton | 20 | 1 | 1 | 0 | 68 | 5 | |||
2005 | Dallara F305-Mercedes-HWA | Lucas Di Grassi | 20 | 1 | 1 | 0 | 68 | 3 | 4 |
Paul di Resta | 20 | 0 | 0 | 0 | 32 | 10 | |||
2006 | Dallara F305-Mercedes | Kōhei Hirate | 20 | 1 | 0 | 0 | 61 | 3 | 2 |
Esteban Guerrieri | 20 | 2 | 2 | 0 | 58 | 4 | |||
Kazuki Nakajima | 20 | 1 | 0 | 0 | 36 | 7 | |||
2007 | Dallara F305-Mercedes | Franck Mailleux | 20 | 1 | 0 | 38 | 7 | 2 | |
James Jakes | 20 | 1 | 0 | 42 | 5 | ||||
Cyndie Allemann | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | |||
Yelmer Buurman | 20 | 0 | 0 | 40 | 6 | ||||
2008 | Dallara F308-Mercedes | Kōdai Tsukakoshi | 20 | 0 | 0 | 0 | 36 | 7 | 5 |
Sam Bird | 20 | 0 | 0 | 0 | 23 | 11 | |||
Niall Breen | 16 | 0 | 0 | 0 | 8 | 16 | |||
Kazuya Ōshima | 20 | 1 | 0 | 0 | 7 | 19 | |||
2009 | Dallara F308-Mercedes | César Ramos | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 | 4 |
Pedro Enrique | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27 | |||
Roberto Merhi | 20 | 0 | 0 | 0 | 42 | 7 |