Lancia Delta
Ilustracja
Lancia Delta przed liftingiem
Inne nazwy

Chrysler Delta

Producent

Lancia

Projektant

Centro Stile Lancia

Zaprezentowany

Geneva Motor Show 2008

Okres produkcji

2008 – 2014[1]

Miejsce produkcji

Włochy Piedimonte San Germano
Włochy Cassino

Poprzednik

Lancia Delta II

Następca

brak

Dane techniczne
Segment

C

Typy nadwozia

5-drzwiowy hatchback

Silniki

Benzynowe:
1.4 T–Jet 16V 120 KM
1.4 T–Jet 16V 150 KM
1.75 TBi 200 KM
Diesla:
1.6 MultiJet 16V 120 KM
1.9 MultiJet twinturbo 16V 190 KM
2.0 MultiJet 16V 165 KM

Skrzynia biegów

6-biegowa manualna
6-biegowa półautomatyczna
6-biegowa automatyczna

Napęd

przedni

Długość

4520 mm

Szerokość

1797 mm

Wysokość

1499 mm

Rozstaw osi

2700 mm

Zbiornik paliwa

58 l

Liczba miejsc

5

Test Euro NCAP

5 gwiazdek

Bagażnik

380-1190 l

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Fiat Bravo

Pokrewne

Alfa Romeo Giulietta

Konkurencja

Audi A3
BMW serii 1
Lexus CT 200h

Lancia Deltasamochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod włoską marką Lancia w latach 2008 – 2014.

Historia i opis modelu

Lancia Delta - tył
Lancia Delta po liftingu
brytyjski Chrysler Delta

Pojazd został zapoczątkowany prototypem o nazwie Lancia Delta HPE zaprezentowanym podczas targów samochodowych w Paryżu w 2006 roku. Na Salonie w Genewie w 2008 roku Lancia wskrzesiła nazwę Delta i wprowadziła do produkcji seryjną wersję swojego nowego kompaktowego modelu bazującego na podzespołach najnowszej generacji Fiata Bravo. Wszystkie stosowane jednostki napędowe mają turbodoładowanie z doładowaniem jedno lub dwustopniowym. Oprócz standardowych ręcznych skrzyń 6-biegowych w połączeniu z silnikiem 1.6 MutliJet 120KM dostępna jest zautomatyzowana skrzynia Selectronic.

Dla silnika 1.75 TBi 200 KM seryjna była automatyczna skrzynia 6-stopniowa (Sportronic). Z przodu stosowane są reflektory biksenonowe (opcjonalnie) i światła do jazdy dziennej typu LED, z tyłu światła całkowicie w technologii LED. Seryjna wersja została zaprezentowana w 2008 roku na Międzynarodowej Wystawie Samochodowej w Genewie.

Delta, zaprojektowana przez Centrum Stylistyczne Lancii, odznacza się dużą atrapą chłodnicy, będącej symbolem marki oraz dynamicznym i masywnym przodem auta. Z boku pojazdu zastosowano wysoką linią pasa oraz tylny słupek w kształcie trapezu, naturalnie podtrzymującym dach („flying bridge” inspirowany konstrukcją jachtów). Z tyłu natomiast elegancje mają podkreślać pionowe lekko skośne światła LED, podkreślające elegancję Lancii Delty[2].

Lancia Delta posiada również elektronicznie sterowany układ zawieszenia o zmiennym stopniu tłumienia (Reactive Suspension System). Według producenta ma on nie tylko poprawiać znacząco komfort jazdy, zwiększając przede wszystkim tłumienie drgań na nierównej nawierzchni, ale także dodatkowo podkreślać przyjemność jazdy, poprawiając skuteczność prowadzenia w każdych warunkach (system reguluje automatycznie układ zawieszenia zależnie od rodzaju drogi i drgań)[2].

Lifting

Podczas Geneva Motor Show w marcu 2011 roku Lancia koło swoich 6 nowości wraz z nową generacją miejskiego Ypsilona zaprezentowała Deltę po faceliftingu, który objął m.in. nową atrapę chłodnicy, bogatsze wyposażenie standardowe jak i opcjonalną, zmianę nazw wersji wyposażenia, oraz nowy silnik 1.6 MultiJet o mocy 105 km. Samochód trafił do sprzedaży w Polsce w kwietniu 2011 roku[3][4].

Wielka Brytania

W 2011 roku Lancia Delta po modernizacji trafiła do sprzedaży także w Wielkiej Brytanii i Irlandii pod marką Chrysler jako Chrysler Delta[5]. Pod tą nazwą samochód oferowano tam przez kolejne 3 lata, do 2014 roku[6].

Koniec produkcji

Pod koniec maja 2014 roku szefostwo FIATa poinformowało, iż do końca b.r. produkcja Delty zostanie zakończona. Był to początek procesu okrajania oferty tej marki i usuwania jej z europejskiego rynku, który zakończył się wiosną 2017 roku. Wtedy oferta marki została ograniczona tylko do modelu Ypsilon i przeznaczona została wyłącznie na rynek włoski. W pozostałych europejskich krajach obecność Lancii przeszła do historii.

Wersje wyposażenia

  • przed face liftingiem:[7]
    • Argento
    • Oro
    • Platino
    • Executive
  • po face liftingu:[8][9]
    • Steel
    • Silver
    • Gold
    • Platinum
    • MOMO Design

Silniki[8]

SilnikPojemność
skokowa
[cm³]
Moc maksymalna
[KM] przy obr./min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr./min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Średnie zużycie
paliwa [l/100km]
Benzynowe
1.4 T-Jet 120KM1368120/5000206/17509,81956,3
1.4 MultiAir Turbo 140KM1368140/5000230/17509,22035,7
1.75 TBi 200KM1742200/5000320/14007,42357,8
Diesla
1.6 MultiJet 105KM1598105/4000300/150010,71864,6
1.6 MultiJet 120KM1598120/4000320/150010,21954,7
2,0 MultiJet 165KM1956165/4000350/17508,52145,1
1.9 TwinTurbo MultiJet 190KM1910190/4000400/20007,92225,7

Sprzedaż w Polsce

Rok Sprzedaż (szt.)
2008[10] 104
2009[11] 273
2010
2011[12] 221
2012[13] 197
2013[14] 176
2014[15] 57
2015[16] 7


Przypisy

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.