 Edison Fibird | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba |
Hamyang |
| Data założenia |
2017 |
| Prezes |
Kang Young-kwon |
| Udziałowcy |
KG Mobility (100%) |
| Zatrudnienie |
180 (2021) |
| Strona internetowa | |
KGM Commercial – południowokoreański producent elektrycznych autobusów i samochodów dostawczych z siedzibą w Hamyang, działający od 2017 roku. Należy do południowokoreańskiego producenta samochodów KG Mobility.
Historia
W 1998 roku południowokoreańskie przedsiębiorstwo Hankuk Fiber specjalizujące się w produkcji autobusów miejskich zdecydowało się utworzyć pododdział skoncentrowany na rozwoju autobusów elektrycznych z myślą o potrzebach floty transportu publicznego rodzimych metropolii[1].
W 2015 roku firma została przejęta przez chińskie Taichi Green Motors[1]. Transakcja ta przyniosła komplikacje, które skłoniły zarządzających filią technologii elektrycznej do odłączenia się w 2017 roku i utworzenia odrębnego przedsiębiorstwa o nazwie Edison Motors[1]. W kolejnych latach firma skoncentrowała się na produkcji autobusu Fitbird, który zdobył popularność w południowokoreańskiej komunikacji miejskiej[2].
Podczas wystawy Future Auto Expo 2017 firma przedstawiła także niewielki samochód dostawczy o napędzie elektrycznym Smart T1.0, który stanowił odpowiedź firmy na m.in. Kię Bongo EV. Po kilku opóźnieniach, firma rozpoczęła ostatecznie produkcję pojazdu w 2021 roku[3]. W międzyczasie prezes Edison Motors zapowiedział także plany stania się wiodącym producentem samochodów elektrycznych, stanowiąc konkurencję dla Tesli[4].
Kupno SsangYonga
W październiku 2021 roku pojawiły się informacje o planach kupienia przez Edison Motors rodzimego przedsiębiorstwa motoryzacyjnego SsangYong Motor znajdującego się w kryzysie od 2020 roku po tym, jak firma ogłosiła niewypłacalność. Nabywając pakiet akcji od indyjskiej Mahindry, Edison Motors w przypadku pomyślnej transakcji wyraził intencję dokonania stopniowej zmiany profilu producenta SUV-ów i crossoverów, z czasem czyniąc SsangYonga producentem samochodów o napędzie w pełni elektrycznym[5].
Kwota, o jaką opiewała transakcja, wstępnie miała być porównywalna do tej, za którą dotychczasowy indyjski właściciel nabył ją 11 lat wcześniej - ok. 260 milionów dolarów[6]. Później SsangYong miał zostać nabyty przez Edison Motors w styczniu 2022 roku po pozytywnej decyzji południowokoreańskiego sądu, który zezwolił na dokonanie przejęcia pełnego pakietu akcji producenta samochodów za łączną kwotę 224 milionów dolarów[7]. Edison Motors nie wywiązał się jednak ze zobowiązania wpłacenia obiecanych środków z zakupu akcji w wyznaczonym terminie, w wyniku czego SsangYong anulował transakcję przejęcia i rozpoczął poszukiwania nowego inwestora[8].
Zmiana nazwy
Już rok po nieudanym przejęciu SsangYonga przez Edison Motors, którego ostatecznie kupił czebol KG Group i zmienił jego nazwę na KG Mobility, doszło do odwrotnej sytuacji. Teraz to Edison Motors zostało wykupione, w październiku 2023 stając się oddziałem KG Mobility zajmującym się wytwarzaniem elektrycznych autobusów pod nową nazwą - KGM Commercial[9].
Modele samochodów
Obecnie produkowane
- Smart
Historyczne
- Edison Fibird (2017–2021)
- Edison Smart 110 (2020–2023)
- Edison Smart T1.0 (2021–2023)
Przypisy
- 1 2 3 Korea’s Edison Motors to export over 100 electric buses to India [online] [dostęp 2021-10-28] (ang.).
- ↑ Edison Motors e-FIBIRD in Korea [online] [dostęp 2021-10-28] (ang.).
- ↑ 스마트 T1.0 [online] [dostęp 2021-10-28] (kor.).
- ↑ ‘We are going to be a company beyond Tesla Motors in ten years” [online] [dostęp 2021-10-28] (ang.).
- ↑ SsangYong likely to be sold to Edison Motors and become EV-focused automaker [online] [dostęp 2021-10-28] (ang.).
- ↑ Korea's Edison Motors vows Rs 6,300 crore investment if it wins SsangYong [online] [dostęp 2021-10-28] (ang.).
- ↑ Edison Motors se hace con SsangYong por 224 millones de euros. [dostęp 2022-01-10]. (hiszp.).
- ↑ SsangYong szuka nowego inwestora strategicznego. [dostęp 2022-06-17]. (pol.).
- ↑ Edison Motors makes new start as KGM COMMERCIAL. [dostęp 2024-01-11]. (ang.).