Isdera Imperator 108i

Isdera Imperator 108i
Producent	Isdera
Zaprezentowany	1983, Geneva, Szwajcaria
Okres produkcji	1986 - 1991 (Mk1); 1991 - do dziś (Mk2); 17 egzemplarzy
Miejsce produkcji	Niemcy, Leonberg
Poprzednik	Isdera CW 311
	Dane techniczne
Segment	G+
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé
Silniki	Mercedes-Benz; M 117 V8 45.0°; 1983 – 5.0l SOHC 16v 252 KM; 1987 – 5.6l SOHC 16v 300 KM; AMG M 117 V8 45.0°; 1988 – 5.6l DOHC 32v 365 KM; M 119 V8 45.0°; 1992 – 5.0l DOHC 32v 330 KM; AMG M 119 V8 45.0°; 1992 – 6.0l DOHC 32v 420 KM
Skrzynia biegów	Manualna; 5-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	4220 mm
Szerokość	1835 mm
Wysokość	1135 mm
Rozstaw osi	2480 mm
Masa własna	1250 / 1410 kg
Zbiornik paliwa	95 / 110 l
Liczba miejsc	2
	Dane dodatkowe
Modele ; bliźniacze	Mercedes-Benz W140
Pokrewne	Isdera CW 311
Konkurencja	Porsche 911; Ferrari 348

Isdera Imperator 108i – niemiecki supersamochód zaprezentowany w 1983 roku przez firmę Isdera i produkowany do 1990 roku^[1]. Auto pod względem budowy i konstrukcyjnie bazuje na modelu Mercedesa C111 z późnych lat 60. Auto posiada silniki wyłącznie firmy Mercedes-Benz, które są umieszczane centralnie. W palecie Isdery model ten jest klasyfikowany w średnim segmencie. Produkowany był w dwóch krótkich seriach nazwanych (Mk1) i (Mk2). Pierwsza wersja była produkowana od 1986 roku do roku 1991, druga zaś wytwarzana jest od 1991 roku do dnia dzisiejszego. Obydwie wersje są limitowane. Do dziś wyprodukowano 17 aut podczas niemalże 30 lat produkcji. Wszystkie wersje modelu Isdera posiadały silniki 8-cylindrowe produkcji Mercedesa.

Isdera Imperator 108i - tył auta

Podstawowym silnikiem napędzającym Imperatora w chwili rozpoczęcia produkcji był 5.0 litrowy silnik wykonany w technice 2-zaworowej, o 8 cylindrach i 252 KM pochodzący z limuzyny Mercedesa W126. Przednie podwójne lampy lampy nawiązują do starszego modelu Isdery Spyder zaś tylne reflektory zapożyczono ze sławnego luksusowego - modelu S-klasy. Silniki na przestrzeniach lat różniły się mocą i pojemnością. Samochód wyposażony był w napęd na tylne koła, 5-biegową skrzynia wykonaną specjalnie przez Mercedesa na życzenie firmy Isdera.

Pierwszy raz zastosowano, także pojedyncze lusterko umiejscowione nad głową kierowcy, które było unikatowe i dosyć rzadkie nawet w sportowych samochodach (auto nie posiadało tradycyjnych zewnętrznych lusterek po obu stronach). W wyposażeniu pojazdu można znaleźć manualną klimatyzację, ABS i w elektrycznie regulowane szyby.

Spowodowane było to aerodynamiką, gdyż auto budowano z myślą o dużych szybkościach, co bardzo poprawiało współczynnik oporu powietrza. Pierwszy taki model został sprzedany za 400 000 marek, a więc w porównaniu do Isdera Commendatore 112i to połowa ceny.

Na początku lat 90 dołączyła nowa wersja silnika 5.0l najpierw w wersji 330 KM a pod później zmodyfikowana wersja ///AMG 6.0l i mocy 420 KM. Od roku 1992 dostępne wersje to 330 KM i 420KM. W 1993 roku nastąpiły drobne zmiany w nadwoziu (face-lifting), powiększono rozmiar opon i tarcz hamulcowych.

Isdera Imperator 108i

Isdera	Imperator 108i [5.0l] 1984	Imperator 108i [5.6l] 1987	Imperator 108i [5.6l] 1988
Lata produkcji	1984 – 1991	1987 – 1991	1987 – 1991
Liczba egzemplarzy	razem 17 sztuk
Typ Silnika	Mercedes-Benz M 117 V8 16v		Mercedes-Benz M 119 V8 32v
Silnik	V8 (8 cylindrowy) 45.0° SOHC 16v (2 zawory na cylinder), Czterosuwowy, umieszczony centralnie.		V8 (8 cylindrowy) 45.0° DOHC 32v (4 zawory na cylinder), Czterosuwowy, umieszczony centralnie.
Pojemność skok ³	4973 cm³	5547 cm³
Napęd	tylny
Moc przy 1/min	185 kW (252 KM) @ 5200 1/min	220 kW (300 KM) @ 5000 1/min	268 kW (365 KM) @ 5500 1/min
Max. Moment obr. (Nm) przy 1/min	(390 Nm) @ 3750 1/min	(445 Nm) @ 3750 1/min	(525 Nm) @ 3650 1/min
Sprężanie:	10.0:1		10.5:1
Układ zaworów	SOHC, łańcuch, 2 zawory na cylinder, podwójny wałek rozrządu.		DOHC, łańcuch, 4 zawory na cylinder, podwójny wałek rozrządu
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna
Rozstaw osi	2480 mm
Masy D x S x W	4220 x 1835 x 1135 mm
Rozmiar kół	Przód: 285/40 VR15 Tył: 345/35 VR15
Masa własna	1350 kg
Rozmiar tarcz hamulcowych	Przód Ø 300 mm Tył: Ø 300 mm
0-100 km/h	6.2 s	5.8 s	4.8 s
Prędkość maksymalna (km/h)	262 km/h	282 km/h	296 km/h

Isdera	Imperator 108i [5.0l] 1991	Imperator 108i [6.0l] 1992
Lata produkcji	1991 – dziś	1992 – dziś
Liczba egzemplarzy	razem 17 sztuk
Typ Silnika	Mercedes-Benz M 119 V8 32v
Silnik	V8 (8 cylindrowy) 45.0° DOHC 32v (4 zawory na cylinder), Czterosuwowy, umieszczony centralnie.
Pojemność skok ³	4973 cm³	5987 cm³
Napęd	tylny
Moc przy 1/min	242 kW (330 KM) @ 5700 1/min	301 kW (420 KM) @ 5200 1/min
Max. Moment obr. (Nm) przy 1/min	(490 Nm) @ 3900 1/min	(540 Nm) @ 3900 1/min
Sprężanie:	10.0:1
Układ zaworów	DOHC, łańcuch, 4 zawory na cylinder, podwójny wałek rozrządu.
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna
Rozstaw osi	2480 mm
Masy D x S x W	4220 x 1835 x 1135 mm
Rozmiar kół	Przód: 245/40 ZR17 Tył: 335/35 ZR17
Masa własna	1410 kg	1450 kg
Rozmiar tarcz hamulcowych	Przód Ø 320 mm Tył: Ø 300 mm
0-100 km/h	5.1 s	4.5 s
Prędkość maksymalna (km/h)	280 km/h	310 km/h

Przypisy

1 2 3 333 samochody sportowe. Reinhard Lintelmann. Ożarów Mazowiecki: Olesiejuk, 2015, s. 84. ISBN 978-83-7708-476-2.

Bibliografia

1993 Isdera Commendatore Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-05-13]. (ang.).
Isdera Commendatore 112i

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[333samochody-1] 1 2 3 333 samochody sportowe. Reinhard Lintelmann. Ożarów Mazowiecki: Olesiejuk, 2015, s. 84. ISBN 978-83-7708-476-2.

[1]