BMW X1 – samochód osobowy typu crossover klasy kompaktowej produkowany pod niemiecką marką BMW od 2009 roku. Od 2022 roku produkowana jest trzecia generacja modelu.
Pierwsza generacja
 BMW X1 I (E84) przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Richard Kim |
| Zaprezentowany |
Sierpień 2009 |
| Okres produkcji |
2009 – 2015 |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik |
brak |
| Następca |
BMW X1 II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy crossover |
| Silniki |
4 cylindrowe: |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4457 mm |
| Szerokość |
1789 mm |
| Wysokość |
1535 mm |
| Rozstaw osi |
2760 mm |
| Masa własna |
1430 – 1610 kg |
| Zbiornik paliwa |
63 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
420 – 1350 l |
| Ładowność |
550 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
_%E2%80%93_Frontansicht%252C_7._Dezember_2014%252C_D%C3%BCsseldorf.jpg.webp)
BMW X1 zadebiutowało w lecie 2009 roku jako pierwszy tak mały model tego typu w historii marki.
W 2012 roku auto przeszło delikatny face lifting. Przestylizowano przedni zderzak, zastosowano nowe wkłady reflektorów, zmieniono tylny zderzak oraz światła[1]. W grudniu 2013 roku auto delikatnie odświeżono. Dodano m.in. światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED do każdej wersji wyposażenia, nowe wzory felg i lakierów nadwozia. Zaktualizowano system teleinformacyjny oraz wzbogacono wyposażenie[2].
Podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2014 roku zaprezentowano BMW X1 po delikatnych modernizacjach. Zmieniono m.in. oprawę przednich wlotów powietrza na błyszczącą, nowy wzór 17-calowych obręczy, nowy odcień lakieru oraz warianty wykończenia kokpitu.
Dane techniczne[3]
| Model | Skrzynia Biegów | Napęd | Pojemność skokowa | Układ cylindrów | Moc | Moment obrotowy | Przyspieszenie 0–100 km/h | Prędkość maksymalna | Zużycie paliwa (miasto/poza miastem/średnie) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 18i od 3/2010 | 6-biegowa manualna | koła tylne | 1995 cm³ | R4 | 110 kW / 150 KM przy 6400 obr./min | 200 Nm przy 3600 obr./min | 9,7 s | 202 km/h | 11,3/6,4/8,2 l/100km |
| 18i od 3/2010 | 6-biegowa automatyczna | koła tylne | 1995 cm³ | R4 | 110 kW / 150 KM przy 6400 obr./min | 200 Nm przy 3600 obr./min | 10,4 s | 200 km/h | 11,5/6,6/8,4 l/100km |
| 18i od 7/2012 | 6-biegowa manualna | koła tylne | 1995 cm³ | R4 | 110 kW / 150 KM przy 6400 obr./min | 200 Nm przy 3600 obr./min | 9,7 s | 202 km/h | 10,4/6,2/7,7 l/100km |
| 18i od 7/2012 | 6-biegowa automatyczna | koła tylne | 1995 cm³ | R4 | 110 kW / 150 KM przy 6400 obr./min | 200 Nm przy 3600 obr./min | 10,4 s | 200 km/h | 10,9/6,2/7,9 l/100km |
| 20i od 9/2011 | 6-biegowa manualna | koła tylne | 1997 cm³ | R4 | 135 kW / 184 KM przy 5000-6250 obr./min | 270 Nm przy 1250-4500 obr./min | 7,4 s | 220 km/h | 9,1/5,9/7,1 l/100km |
| 20i od 9/2011 | 8-biegowa automatyczna | koła tylne | 1997 cm³ | R4 | 135 kW / 184 KM przy 5000-6250 obr./min | 270 Nm przy 1250-4500 obr./min | 7,7 s | 220 km/h | 9,4/5,8/7,1 l/100km |
| 20i od 7/2012 | 6-biegowa manualna | koła tylne | 1997 cm³ | R4 | 135 kW / 184 KM przy 5000-6250 obr./min | 270 Nm przy 1250-4500 obr./min | 7,4 s | 220 km/h | 8,9/5,8/6,9 l/100km |
| 20i od 7/2012 | 8-biegowa automatyczna | koła tylne | 1997 cm³ | R4 | 135 kW / 184 KM przy 5000-6250 obr./min | 270 Nm przy 1250-4500 obr./min | 7,7 s (7,5 s od 3/2014) | 220 km/h | 8,7/5,2/6,7 l/100km |
| 20iX od 9/2011 | 6-biegowa manualna | wszystkie koła | 1997 cm³ | R4 | 135 kW / 184 KM przy 5000-6250 obr./min | 270 Nm przy 1250-4500 obr./min | 7,8 s | 215 km/h | 9,7/6,5/7,7 l/100km |
| 20iX od 9/2011 | 8-biegowa automatyczna | wszystkie koła | 1997 cm³ | R4 | 135 kW / 184 KM przy 5000-6250 obr./min | 270 Nm przy 1250-4500 obr./min | 7,9 s | 215 km/h | 10,1/6,1/7,6 l/100km |
| 20iX od 7/2012 | 6-biegowa manualna | wszystkie koła | 1997 cm³ | R4 | 135 kW / 184 KM przy 5000-6250 obr./min | 270 Nm przy 1250-4500 obr./min | 7,8 s | 215 km/h | 9,5/6,3/7,5 l/100km |
| 20iX od 7/2012 | 8-biegowa automatyczna | wszystkie koła | 1997 cm³ | R4 | 135 kW / 184 KM przy 5000-6250 obr./min | 270 Nm przy 1250-4500 obr./min | 7,9 s | 215 km/h | 9,1/6,0/7,1 l/100km |
| 25iX od 3/2010 | 6-biegowa automatyczna | wszystkie koła | 2996 cm³ | R6 | 160 kW / 218 KM przy 6100 obr./min | 280 Nm przy 2500-3500 obr./min | 7,9 s | 223 km/h | 12,9/7,2/9,3 l/100km |
| 28iX od 9/2009 | 6-biegowa automatyczna | wszystkie koła | 2996 cm³ | R6 | 190 kW / 258 KM przy 6600 obr./min | 310 Nm przy 2600-3000 obr./min | 6,8 s | 230 km/h | 13,0/7,3/9,4 l/100km |
| 28iX od 3/2011 | 6-biegowa manualna | wszystkie koła | 1997 cm³ | R4 | 180 kW / 245 KM przy 5000 obr./min | 350 Nm przy 1250 obr./min | 6,1 s | 240 km/h | 9,9/6,7/7,9 l/100km |
| 28iX od 3/2011 | 8-biegowa automatyczna | wszystkie koła | 1997 cm³ | R4 | 180 kW / 245 KM przy 5000 obr./min | 350 Nm przy 1250 obr./min | 6,5 s | 240 km/h | 10,4/6,4/7,9 l/100km |
| 28iX od 7/2012 | 6-biegowa manualna | wszystkie koła | 1997 cm³ | R4 | 180 kW / 245 KM przy 5000-6500 obr./min | 350 Nm przy 1250-4800 obr./min | 6,1 s | 240 km/h | 9,7/6,4/7,7 l/100km |
| 28iX od 7/2012 | 8-biegowa automatyczna | wszystkie koła | 1997 cm³ | R4 | 180 kW / 245 KM przy 5000-6500 obr./min | 350 Nm przy 1250-4800 obr./min | 6,5 s (6,4 s od 3/2014) | 240 km/h | 9,1/6,1/7,2 l/100km |
| Silniki wysokoprężne: | |||||||||
| 16d od 7/2012 | 6-biegowa manualna | koła tylne | 1995 cm³ | R4 | 85 kW / 116 KM przy 4000 obr./min | 260 Nm przy 1750-3000 obr./min | 11,5 s | 190 km/h | 5,7/4,4/4,9 l/100km |
| 16d od 3/2014 | 8-biegowa automatyczna | koła tylne | 1995 cm³ | R4 | 85 kW / 116 KM przy 4000 obr./min | 260 Nm przy 1750-3000 obr./min | 11,3 s | 189 km/h | 5,6/4,7/5,0 l/100km |
| 18d od 9/2009 | 6-biegowa manualna | koła tylne | 1995 cm³ | R4 | 105 kW / 143 KM przy 4000 obr./min | 320 Nm przy 1750-2500 obr./min | 9,6 s | 200 km/h | 6,1/4,7/5,2 l/100km |
| 18d od 3/2010 | 6-biegowa automatyczna | koła tylne | 1995 cm³ | R4 | 105 kW / 143 KM przy 4000 obr./min | 320 Nm przy 1750-2500 obr./min | 9,9 s | 200 km/h | 7,1/5,2/5,9 l/100km |
| 18d od 7/2012 | 6-biegowa manualna | koła tylne | 1995 cm³ | R4 | 105 kW / 143 KM przy 4000 obr./min | 320 Nm przy 1750-2750 obr./min | 9,6 s | 202 km/h | 5,7/4,4/4,9 l/100km |
| 18d od 7/2012 | 8-biegowa automatyczna | koła tylne | 1995 cm³ | R4 | 105 kW / 143 KM przy 4000 obr./min | 320 Nm przy 1750-2750 obr./min | 9,9 s (9,6 s od 3/2014) | 202 km/h | 5,6/4,7/5,0 l/100km |
| 18dX od 9/2009 | 6-biegowa manualna | wszystkie koła | 1995 cm³ | R4 | 105 kW / 143 KM przy 4000 obr./min | 320 Nm przy 1750-2500 obr./min | 10,1 s | 195 km/h | 6,7/5,1/5,7 l/100km |
| 18dX od 3/2010 | 6-biegowa automatyczna | wszystkie koła | 1995 cm³ | R4 | 105 kW / 143 KM przy 4000 obr./min | 320 Nm przy 1750-2500 obr./min | 10,3 s | 195 km/h | 7,7/5,4/6,2 l/100km |
| 18dX od 7/2012 | 6-biegowa manualna | wszystkie koła | 1995 cm³ | R4 | 105 kW / 143 KM przy 4000 obr./min | 320 Nm przy 1750-2750 obr./min | 9,9 s | 195 km/h | 6,5/4,8/5,5 l/100km |
| 18dX od 7/2012 | 8-biegowa automatyczna | wszystkie koła | 1995 cm³ | R4 | 105 kW / 143 KM przy 4000 obr./min | 320 Nm przy 1750-2750 obr./min | 10,1 s (10,0 s od 3/2014) | 195 km/h | 6,1/5,1/5,4 l/100km |
| 20d od 9/2009 | 6-biegowa manualna | koła tylne | 1995 cm³ | R4 | 130 kW / 177 KM przy 4000 obr./min | 350 Nm przy 1750-3000 obr./min | 8,1 s | 218 km/h | 6,4/4,7/5,3 l/100km |
| 20d od 3/2010 | 6-biegowa automatyczna | koła tylne | 1995 cm³ | R4 | 130 kW / 177 KM przy 4000 obr./min | 350 Nm przy 1750-3000 obr./min | 8,3 s | 218 km/h | 7,1/5,2/5,9 l/100km |
| 20d od 7/2012 | 6-biegowa manualna | koła tylne | 1995 cm³ | R4 | 135 kW / 184 KM przy 4000 obr./min | 380 Nm przy 1750-2750 obr./min | 7,8 s | 220 km/h | 5,8/4,4/4,9 l/100km |
| 20d od 7/2012 | 8-biegowa automatyczna | koła tylne | 1995 cm³ | R4 | 135 kW / 184 KM przy 4000 obr./min | 380 Nm przy 1750-2750 obr./min | 7,9 s (7,7 s od 3/2014) | 218 km/h | 5,6/4,7/5,0 l/100km |
| 20d EfficientDynamics Edition od 9/2011 | 6-biegowa manualna | koła tylne | 1995 cm³ | R4 | 120 kW / 163 KM przy 4000 obr./min | 380 Nm przy 1750-2750 obr./min | 8,3 s | 215 km/h | 5,2/4,1/4,5 l/100km |
| 20dX od 9/2009 | 6-biegowa manualna | wszystkie koła | 1995 cm³ | R4 | 130 kW / 177 KM przy 4000 obr./min | 350 Nm przy 1750-3000 obr./min | 8,4 s | 213 km/h | 7,0/5,1/5,8 l/100km |
| 20dX od 9/2009 | 6-biegowa automatyczna | wszystkie koła | 1995 cm³ | R4 | 130 kW / 177 KM przy 4000 obr./min | 350 Nm przy 1750-3000 obr./min | 8,6 s | 213 km/h | 7,7/5,4/6,2 l/100km |
| 20dX od 7/2012 | 6-biegowa manualna | wszystkie koła | 1995 cm³ | R4 | 135 kW / 184 KM przy 4000 obr./min | 380 Nm przy 1750-2750 obr./min | 8,1 s | 215 km/h | 6,6/4,9/5,5 l/100km |
| 20dX od 7/2012 | 8-biegowa automatyczna | wszystkie koła | 1995 cm³ | R4 | 135 kW / 184 KM przy 4000 obr./min | 380 Nm przy 1750-2750 obr./min | 8,1 s (8,0 od 3/2014) | 213 km/h | 6,1/5,1/5,4 l/100km |
| 23dX od 9/2010 | 6-biegowa manualna | wszystkie koła | 1995 cm³ | R4 | 150 kW / 204 KM przy 4400 obr./min | 400 Nm przy 2000-2250 obr./min | 7,3 s | 223 km/h | 7,3/5,2/6,0 l/100km |
| 23dX od 9/2009 | 6-biegowa automatyczna | wszystkie koła | 1995 cm³ | R4 | 150 kW / 204 KM przy 4400 obr./min | 400 Nm przy 2000-2250 obr./min | 7,3 s | 223 km/h | 7,8/5,5/6,3 l/100km |
| 25dX od 7/2012 | 6-biegowa manualna | wszystkie koła | 1995 cm³ | R4 | 160 kW / 218 KM przy 4000 obr./min | 450 Nm przy 1500-2500 obr./min | 6,8 s | 230 km/h | 7,2/5,0/5,9 l/100km |
| 25dX od 7/2012 | 8-biegowa automatyczna | wszystkie koła | 1995 cm³ | R4 | 160 kW / 218 KM przy 4000 obr./min | 450 Nm przy 1500-2500 obr./min | 6,8 s (6,7 s od 3/2014) | 228 km/h | 6,3/5,1/5,5 l/100km |
Druga generacja
 BMW X1 II (F48) przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Wrzesień 2015 |
| Okres produkcji |
2015 – 2022 |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik |
BMW X1 I |
| Następca |
BMW X1 III |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy crossover |
| Silniki |
3 cylindrowe: |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4438 mm |
| Szerokość |
1821 mm |
| Wysokość |
1612 mm |
| Rozstaw osi |
2670 mm |
| Masa własna |
1425 – 1600 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
BMW X1 II zadebiutowało w połowie 2015 roku.
Samochód zastąpił dotychczasowy model po 6-letnim stażu rynkowym, otrzymując nowy kod fabryczny – F48. W wyglądzie i sylwetce najmniejszego crossovera w gamie BMW zaszły spore zmiany – samochód stał się szerszy i wyższy, ale i krótszy. Zniknęła charakterystyczna długa przednia maska na rzecz bardziej wyważonych proporcji. Jest to kolejne, po serii 2 Active Tourer auto marki, które otrzymało napęd przedni.
Światowa premiera drugiej generacji miała miejsce podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie jesienią 2015 roku[4]. We wrześniu 2019 roku zapowiedziano wprowadzenie do sprzedaży, a w styczniu 2020 roku rozpoczęto sprzedaż pierwszego w serii wariantu z napędem hybrydowym ładowanym z gniazdka (plug-in)[5].
Samochód zbudowano na modułowej platformie UKL2 z napędem na przednią oś wspólną z Mini, w przeciwieństwie do poprzedniej generacji, która oparta była na BMW serii 3[6].
Wyposażenie
Wszystkie modele wyposażone są w 17-calowe felgi ze stopów lekkich, bagażnik dachowy, elektrycznie sterowaną klapę tylną, 6,5-calowy system iDrive i fotele z tkaniny. Lista opcji obejmuje panoramiczne okno dachowe, zmodernizowany system iDrive Navigation Plus z 8,8-calowym ekranem dotykowym i wyświetlacz Head-Up[7].
Modele sDrive16d i 18i są dostępne z 6-biegową manualną skrzynią biegów, a modele sDrive18i można zmodernizować do 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Reszta gamy modeli otrzymuje standardowo 8-biegową skrzynię Steptronic automatic[8].
Trzecia generacja
 BMW X1 III (U11) | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Czerwiec 2022 |
| Okres produkcji |
od 2022 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
BMW X1 II |
| Dane techniczne | |
| Segment |
crossover segmentu C |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy crossover |
| Skrzynia biegów |
7-biegowa DCT |
| Napęd | |
| Długość |
4500 mm |
| Szerokość |
1845 mm |
| Wysokość |
1630 mm |
| Rozstaw osi |
2692 mm |
| Masa własna |
1575 – 1935 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
BMW X1 III zostało zaprezentowane po raz pierwszy w czerwcu 2022 roku[9].
Pojazd jest zbudowany na platformie BMW UKL2. Gama składa się z silnika elektrycznego, 3-cylindrowych i 4-cylindrowych turbodoładowanych silników benzynowych i wysokoprężnych z dostępną opcją plug-in. Modele podstawowe mają napęd na przednie koła, napęd na wszystkie koła jest dostępny jako opcja i standard w niektórych modelach wyższej półki.
iX1
 BMW iX1 | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Jacek Pepłowski |
| Zaprezentowany |
Czerwiec 2022 |
| Okres produkcji |
od 2022 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Dane techniczne | |
| Segment |
crossover segmentu C |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy crossover |
| Napęd | |
| Długość |
4500 mm |
| Szerokość |
1845 mm |
| Wysokość |
1630 mm |
| Rozstaw osi |
2692 mm |
| Masa własna |
1575 – 1935 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne |
BMW X1 |
| Konkurencja | |
BMW iX1 zostało zaprezentowane po raz pierwszy wraz z BMW X1 w czerwcu 2022 roku[10].
Samochód można naładować prądem stałym aż o mocy 130 kW. Wersja elektryczna jest wyposażona w tylko jeden silnik elektryczny na każdą oś, który rozwija moc 313 KM i jest zasilany baterią o pojemności 64,7 kWh zainstalowaną w dolnej części nadwozia. Model ten został zaprojektowany przez Polaka, Jacka Pepłowskiego[11].
Przypisy
- ↑ Bartosz Pokrzywiński: BMW X1 przyłapane po faceliftingu. autokult.pl, 2011-12-02. [dostęp 2013-08-15].
- ↑ A. Ruciński: BMW X1 zostało delikatnie odświeżone. v10.pl, 2013-12-13. [dostęp 2013-12-13].
- ↑ BMW Group PressClub Global – Automobiles – X1. [w:] press.bmwgroup.com [on-line]. [dostęp 2014-01-19]. (ang.).
- ↑ BMW at the IAA Cars 2015 in Frankfurt.. [dostęp 2018-08-12]. (ang.).
- ↑ NIEMCY. Do oferty trafia BMW X1 xDrive25e, wkrótce BMW X2 xDrive25e. Cena X1 w Polsce od ~190 tys. złotych. [dostęp 2020-01-15]. (pol.).
- ↑ 2015 vs. 2016 BMW X1: What’s the Difference?. [dostęp 2018-08-12]. (ang.).
- ↑ BMW X1 review – Munich’s smallest SUV is back, but can it beat the Audis?. [dostęp 2018-08-12]. (ang.).
- ↑ BMW X1 first drive review. [dostęp 2018-08-12]. (ang.).
- ↑ Nowe BMW X1 – oficjalne zdjęcia i informacje [online], 2 czerwca 2022 [dostęp 2024-01-13] (pol.).
- ↑ Auto Katalog - największy salon samochodowy online [online], autokatalog.pl [dostęp 2024-01-13] (pol.).
- ↑ Oto nowe elektryczne BMW iX1. Zaprojektował je Polak - WysokieNapiecie.pl [online], wysokienapiecie.pl, 1 czerwca 2022 [dostęp 2024-01-13] (pol.).