Auto Union D

Auto Union D
Kategoria	Grand Prix
Konstruktor	Auto Union
Projektant	Oskar Siebler; Robert Eberan von Eberhorst; Werner Strobel
	Dane techniczne
Nadwozie	rama rurowa
Zawieszenie; przednie	niezależne z wahaczami wleczonymi, poprzeczne drążki skrętne, amortyzatory hydrauliczne
Zawieszenie; tylne	oś De Dion, podłużne drążki skrętne, amortyzatory cierne
Silnik	Auto Union 3.0 V12 d
Skrzynia biegów	manualna 5-biegowa
	Historia
Debiut	Grand Prix Francji 1938
Kierowcy	Hans Stuck; Rudolf Hasse; Hermann Paul Müller; Tazio Nuvolari
Używany	1938–1939
Wyścigi	12
Wygrane	4
Pole position	2
Najszybsze okrążenie	2
Auto Union C	–

Auto Union D – samochód Grand Prix (rywalizujący także w Mistrzostwach Europy), zaprojektowany przez Oskara Sieblera, Roberta Eberana von Eberhorsta i Wernera Strobela. Rywalizował w sezonach 1938–1939.

Historia

Do końca 1937 roku Auto Union wygrał 32 z 54 wyścigów, w których brał udział. Po 1937 roku Ferdinand Porsche odszedł z firmy do Mercedesa, ponadto na początku roku 1938 zginął kierowca Auto Uniona, Bernd Rosemeyer. W roku 1938 wchodziły w życie nowe przepisy, według których minimalna masa samochodu musiała wynosić 850 kg, a pojemność doładowanych silników została ograniczona do trzech litrów.

Auto Union, podobnie jak Mercedes, zdecydował się na zastosowanie silnika w konfiguracji V12. Początkowo dysponował jedną sprężarką Roots, a w 1939 roku – dwiema. Mimo mniejszej pojemności, silnik modelu D zachował moc silnika typu C. Ponadto dzięki mniejszemu silnikowi pozycja kierowcy była cofnięta. Teoretycznie prędkość obrotowa jednostki wynosiła 10 000 rpm, ale podczas wyścigów nie przekraczała 7 000 rpm. Główną zmianą w tylnym zawieszeniu było zastąpienie osi wahliwej osią De Dion. Prowadzenie samochodu znacznie się poprawiło, ale Auto Union nie stosował z tyłu, w przeciwieństwie do Mercedesa, amortyzatorów hydraulicznych. Karoseria była rozwinięciem modelu D. Samochód ważył dokładnie 850 kg, natomiast przygotowany do wyścigu wraz z kierowcą – 1220 kg.

Wyniki w Mistrzostwach Europy

Punktacja mistrzostw Europy AIACR
Kolor	Rezultat	Punkty
Złoty	Zwycięzca	1
Srebrny	2 miejsce	2
Brązowy	3 miejsce	3
Zielony	Przynajmniej 75% rezultatu zwycięzcy	4
Niebieski	50%-75% rezultatu zwycięzcy	5
Fioletowy	25%-50% rezultatu zwycięzcy	6
Czerwony	Poniżej 25% rezultatu zwycięzcy	7
Czarny	Zdyskwalifikowany	8
Biały	Nie brał udziału	8

Sezon	Zespół	Kierowcy	Wyniki w poszczególnych eliminacjach				Wyniki kierowców
1938							Pkt.	Msc.
	Auto Union AG	Christian Kautz	NU	-	NU	NU	28	14
		Rudolf Hasse	NU	NU	-	-	28	14
		Tazio Nuvolari	-	NU	9	1	20	5
		Hans Stuck	-	3	4	NU	20	5
		Hermann Paul Müller	-	4	NU	NU	20	5
1939							Pkt.	Msc.
	Auto Union AG	Tazio Nuvolari	NU	NU	NU	5	–	–
		Rudolf Hasse	2	-	NU	NU	–	–
		Hermann Paul Müller	NU	1	2	4	–	–
		Georg Meier	NU	2	NU	-	–	–
		Hans Stuck	-	6	NU	10	–	–

Bibliografia

Leif Snellman: AUTO UNION. [w:] kolumbus.fi [on-line]. [dostęp 2014-09-07]. (ang.).
Auto Union Type D. [w:] grandprixhistory.org [on-line]. [dostęp 2014-09-07]. (ang.).
1938→1939 Auto Union Typ D. [w:] supercars.net [on-line]. [dostęp 2014-09-07]. (ang.).

Linki zewnętrzne

Auto Union D Type (ang.)

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.