Wózki

Tramwaj opiera się na czterech dwuosiowych wózkach, przy czym pierwszy i ostatni podtrzymują skrajne człony i są napędowe. Podłoga w pierwszym i trzecim członie znajduje się na wysokości 585 mm. Pozostałe dwa wózki są toczne i znajdują się pod środkowym członem. Wózki toczne są mniejsze od napędowych: nad nimi poziom podłogi został obniżony do 350 mm^[1][4].

Nadwozie

Nadwozie o konstrukcji stalowej posiada czworo drzwi odskokowych. Dwoje drzwi dwupłatowych o prześwicie 1300 mm prowadzi do wnętrza środkowego członu niskopodłogowego. W 1. i 3. członie znajduje się po jednej parze drzwi jednopłatowych o prześwicie 870 mm (w Brunszwiku pierwsze drzwi są szersze o 100 mm)^[1][4].

Silniki

Citadisy 200 napędzane są czterema silnikami asynchronicznymi typu 4WXA2544G o mocy 95 lub 105 kW i chłodzeniu wodnym, przy czym każdy z silników napędza jedną oś^[4][5]. Układ sterowania silników oparty jest o falowniki z tranzystorami IGBT i umożliwia rekuperację energii w trakcie hamowania^[6][2].

Wnętrze

Liczba miejsc siedzących i ich układ różnią się w zależności od miejsca eksploatacji. Niezależnie od tego wszystkie tramwaje posiadają tapicerowane siedzenia.

Brunszwik

ST14 w Darmstadt

NGT8G w Gerze

W 2006 r. miasto Brunszwik zakupiło 12 tramwajów NGT8D od konsorcjum LHB/Bombardier. Sześć z nich wyposażono w sprzęgi Scharfenberga na wypadek konieczności połączenia tramwaju z doczepą. Rok później rozpoczęto modernizację doczep Duewag B4 w celu połączenia ich w składy z NGT8D. W latach 2007–2010 utworzono i włączono do eksploatacji cztery składy NGT8D+B4^[7].

Darmstadt

W grudniu 1995 r. miasto Darmstadt zamówiło 20 tramwajów Citadis 200, które u miejscowego przewoźnika HEAG otrzymały oznaczenie ST13. Pierwszy z nich wprowadzono do ruchu liniowego 6 kwietnia 1998 r.^[8] ST13 kursują w składach z doczepami SB9^[11]. 18 egzemplarzy drugiej serii, wyprodukowanej w 2007 r., oznaczono ST14^[12].

Gera

W 2005 r. Gera zamówiła 6 tramwajów typu NGT8G, które konstrukcyjnie wywodziły się od wagonów ST13 z Darmstadt, a w 2008 r. skorzystano z opcji i zamówiono jeszcze 6 egzemplarzy^[9].

Magdeburg

We wrześniu 1992 r. zawarto umowę między Magdeburger Verkehrsbetriebe a konsorcjum firm Alstom LHB, Waggonbau Dessau, Waggonbau Bautzen i ABB Henschel Waggonunion (potem Adtranz) na dostarczenie 25 tramwajów Citadis 200 (miejscowe oznaczenie NGT8D). Pierwszy tramwaj dotarł do miasta 15 grudnia 1994 r. Eksploatację liniową pierwszych 6 egzemplarzy rozpoczęto 1 kwietnia 1995 r., a dostawy wszystkich tramwajów zakończono w 1996 r.^[13][10] Około 1999 r. zakupiono jeszcze 28 tramwajów NGT8D od LHB. Dostawy zakończono pod koniec września 2000 r. i wówczas też złożono zamówienie u konsorcjum Adtranz/LHB na następnych 19 egzemplarzy NGT8D, których dostawy miały miejsce do lutego 2003 r.^[10] Po dłuższej przerwie kolejne tramwaje NGT8D zakupiono od konsorcjum Bombardier/Alstom w 2012 r. w liczbie 11 wagonów^[10]. Wagony z tej dostawy dostosowano do ciągnięcia doczep Tatra B6A2D^[14].

W lipcu 2021 r. MVB i Alstom zawarły umowę na zakup 35 tramwajów Bombardier Flexity, które pozwolą na wycofanie z eksploatacji najstarszych NGT8D^[15].

Testy w Polsce

Pierwszy tramwaj NGT8D pojawił się w Polsce 20 czerwca 1996 r., kiedy do Warszawy przywieziono na prezentacje wagon nr 1318. 2 lipca przetransportowano go do Poznania, gdzie uczestniczył w jazdach próbnych od 4 do 8 lipca^[1].

W 2001 r. MZK Szczecin, MPK Wrocław i Tramwaje Warszawskie zdecydowały się na wspólne zakupy niskopodłogowego taboru tramwajowego. W związku z tym do Warszawy na prezentacje przyjechał wagon nr 1340 z Magdeburga^[16].

W listopadzie i na początku grudnia 2000 r. tramwaj kursował próbnie w Poznaniu^[10].

Między 8 grudnia 2000 r. a 9 stycznia 2001 r. tramwaj wypożyczono Warszawie. Testowano go na linii nr 8^[1].

Do Szczecina tramwaj przyjechał 11 stycznia 2001 r. Jazdy próbne przeprowadzono w dniach 12–16 stycznia na linii tramwajowej nr 8^[16][17].

Kolejnym miastem zainteresowanym testami był Wrocław. W dniach 20–25 stycznia 2001 r. magdeburski NGT8D kursował na linii nr 24^[18].