6 Hours of Fuji 2018 – długodystansowy wyścig samochodowy, który odbył się 14 października 2018 roku. Był on czwartą rundą sezonu 2018/2019 serii FIA World Endurance Championship.
Harmonogram
| Dzień | Godzina | Sesja | Długość |
|---|---|---|---|
| Piątek, 12 października | 11:00 | Pierwsza sesja treningowa | 90 minut |
| 15:30 | Druga sesja treningowa | 90 minut | |
| Sobota, 13 października | 9:30 | Trzecia sesja treningowa | 90 minut |
| 14:00 | Kwalifikacje LMGTE Pro i LMGTE Am | 20 minut | |
| 14:30 | Kwalifikacje LMP1 i LMP2 | 20 minut | |
| Niedziela, 14 października | 11:00 | Wyścig | 6 godzin |
| Źródło[1] | |||
Sesje treningowe
| Klasa | Zespół | Samochód | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| Sesja pierwsza[2] | ||||
| LMP1 |  #8 Toyota Gazoo Racing |
Toyota TS050 Hybrid | 1:25,847 | 43 |
| LMP2 | .svg.png.webp){kind=small} #28 TDS Racing |
Oreca 07 | 1:30,360 | 45 |
| LMGTE Pro |  #66 Ford Chip Ganassi Team UK |
Ford GT | 1:38,555 | 33 |
| LMGTE Am | .svg.png.webp){kind=small} #98 Aston Martin Racing |
Aston Martin Vantage GTE | 1:39,763 | 43 |
| Sesja druga[3] | ||||
| LMP1 | #8 Toyota Gazoo Racing |
Toyota TS050 Hybrid | 1:23,973 | 30 |
| LMP2 | #36 Signatech Alpine Matmut |
Alpine A470 | 1:30,410 | 28 |
| LMGTE Pro | #95 Aston Martin Racing |
Aston Martin Vantage GTE | 1:37,659 | 21 |
| LMGTE Am |  #88 Dempsey - Proton Racing |
Porsche 911 RSR | 1:38,989 | 26 |
| Sesja trzecia[4] | ||||
| LMP1 | #7 Toyota Gazoo Racing |
Toyota TS050 Hybrid | 1:24,589 | 56 |
| LMP2 |  #37 Jackie Chan DC Racing |
Oreca 07 | 1:29,352 | 48 |
| LMGTE Pro | #92 Porsche GT Team |
Porsche 911 RSR | 1:36,851 | 37 |
| LMGTE Am | #86 Gulf Racing |
Porsche 911 RSR | 1:37,709 | 39 |
Kwalifikacje
Pole position w każdej kategorii oznaczone jest pogrubieniem.
| Poz. | Klasa | Zespół | Średnia | Strata | Poz. s. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | #8 Toyota Gazoo Racing |
1:23,648 | — | 1 |
| 2 | LMP1 | .svg.png.webp){kind=small} #1 Rebellion Racing |
1:24,359 | +0,711 | 2 |
| 3 | LMP1 | #3 Rebellion Racing |
1:24,533 | +0,885 | 3 |
| 4 | LMP1 |  #17 SMP Racing |
1:24,744 | +1,096 | 4 |
| 5 | LMP1 | #11 SMP Racing |
1:25,146 | +1,498 | 5 |
| 6 | LMP1 |  #4 ByKolles Racing Team |
1:26,579 | +2,931 | 6 |
| 7 | LMP1 | #10 DragonSpeed |
1:28,207 | +4,559 | 7 |
| 8 | LMP2 | #31 DragonSpeed |
1:28,906 | +5,258 | 9 |
| 9 | LMP2 | #37 Jackie Chan DC Racing |
1:29,203 | +5,555 | 10 |
| 10 | LMP2 | #38 Jackie Chan DC Racing |
1:29,294 | +5,646 | 11 |
| 11 | LMP2 | #36 Signatech Alpine Matmut |
1:29,432 | +5,784 | 12 |
| 12 | LMP2 | #28 TDS Racing |
1:30,795 | +7,147 | 13 |
| 13 | LMP2 |  #29 Racing Team Nederland |
1:31,440 | +7,792 | 14 |
| 14 | LMP2 | #50 Larbre Compétition |
1:32,677 | +9,029 | 15 |
| 15 | LMGTE Pro | #95 Aston Martin Racing |
1:36,093 | +12,445 | 16 |
| 16 | LMGTE Pro | #82 BMW Team MTEK |
1:36,275 | +12,627 | 17 |
| 17 | LMGTE Pro | #97 Aston Martin Racing |
1:36,362 | +12,714 | 18 |
| 18 | LMGTE Pro | #67 Ford Chip Ganassi Team UK |
1:36,453 | +12,805 | 19 |
| 19 | LMGTE Pro |  #71 AF Corse |
1:36,542 | +12,894 | 20 |
| 20 | LMGTE Pro | #51 AF Corse |
1:36,544 | +12,896 | 21 |
| 21 | LMGTE Pro | #81 BMW Team MTEK |
1:36,737 | +13,089 | 22 |
| 22 | LMGTE Pro | #91 Porsche GT Team |
1:36,776 | +13,128 | 23 |
| 23 | LMGTE Pro | #66 Ford Chip Ganassi Team UK |
1:36,967 | +13,319 | 24 |
| 24 | LMGTE Pro | #92 Porsche GT Team |
1:37,109 | +13,461 | 25 |
| 25 | LMGTE Am | #88 Dempsey - Proton Racing |
1:38,336 | +14,688 | 26 |
| 26 | LMGTE Am | #98 Aston Martin Racing |
1:38,400 | +14,752 | 27 |
| 27 | LMGTE Am | #77 Dempsey - Proton Racing |
1:38,524 | +14,876 | 28 |
| 28 | LMGTE Am | #56 Team Project 1 |
1:38,578 | +14,930 | 29 |
| 29 | LMGTE Am | #90 TF Sport |
1:38,598 | +14,950 | 30 |
| 30 | LMGTE Am |  #61 Clearwater Racing |
1:39,330 | +15,682 | 31 |
| 31 | LMGTE Am | #86 Gulf Racing |
1:39,355 | +15,707 | 32 |
| 32 | LMGTE Am | #54 Spirit of Race |
1:39,371 | +15,723 | 33 |
| 33 | LMGTE Am | #70 MR Racing |
1:39,885 | +16,237 | 34 |
| 34 | LMP1 | #7 Toyota Gazoo Racing[uwaga 1] |
1:23,678 | +0,030 | 8 |
| Źródła[6][7] | |||||
Wyścig
Wyniki
Minimum do bycia sklasyfikowanym (70 procent dystansu pokonanego przez zwycięzców wyścigu) wyniosło 161 okrążeń. Zwycięzcy klas są oznaczeni pogrubieniem.
| Poz. | Klasa | Zespół | Kierowcy | Samochód | Opony | Okr. | Czas/Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | #7 Toyota Gazoo Racing |
Mike Conway Kamui Kobayashi José María López |
Toyota TS050 Hybrid | M | 230 | 6:00:21,800 |
| 2 | LMP1 | #8 Toyota Gazoo Racing |
Sébastien Buemi Kazuki Nakajima Fernando Alonso |
Toyota TS050 Hybrid | M | 230 | +11,440 |
| 3 | LMP1 | #1 Rebellion Racing |
Neel Jani André Lotterer Bruno Senna |
Rebellion R13 | M | 226 | +4 okrążenia |
| 4 | LMP1 | #11 SMP Racing |
Michaił Aloszyn Witalij Pietrow Jenson Button |
BR Engineering BR1 - AER | M | 219 | +11 okrążeń |
| 5 | LMP1 | #4 ByKolles Racing Team |
Oliver Webb Tom Dillmann James Rossiter |
ENSO CLM P1/01 - Nismo | M | 219 | +11 okrążeń |
| 6 | LMP2 | #37 Jackie Chan DC Racing |
 Jazeman Jaafar Weiron Tan Nabil Jeffri |
Oreca 07 | D | 217 | +13 okrążeń |
| 7 | LMP2 | #38 Jackie Chan DC Racing |
Ho-Pin Tung Gabriel Aubry Stéphane Richelmi |
Oreca 07 | D | 217 | +13 okrążeń |
| 8 | LMP2 | #36 Signatech Alpine Matmut |
Nicolas Lapierre André Negrão Pierre Thiriet |
Alpine A470 | D | 217 | +13 okrążeń |
| 9 | LMP2 | #28 TDS Racing |
François Perrodo Matthieu Vaxivière Jean-Éric Vergne |
Oreca 07 | D | 216 | +14 okrążeń |
| 10 | LMP2 | #50 Larbre Compétition |
Erwin Creed Romano Ricci Keiko Ihara |
Ligier JS P217 | M | 211 | +19 okrążeń |
| 11 | LMGTE Pro | #92 Porsche GT Team |
 Michael Christensen Kévin Estre |
Porsche 911 RSR | M | 207 | +23 okrążenia |
| 12 | LMGTE Pro | #82 BMW Team MTEK |
Tom Blomqvist António Félix da Costa |
BMW M8 GTE | M | 207 | +23 okrążenia |
| 13 | LMGTE Pro | #67 Ford Chip Ganassi Team UK |
Andy Priaulx Harry Tincknell |
Ford GT | M | 207 | +23 okrążenia |
| 14 | LMGTE Pro | #51 AF Corse |
Alessandro Pier Guidi James Calado |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 207 | +23 okrążenia |
| 15 | LMGTE Pro | #91 Porsche GT Team |
Richard Lietz Gianmaria Bruni |
Porsche 911 RSR | M | 207 | +23 okrążenia |
| 16 | LMGTE Pro | #95 Aston Martin Racing |
Marco Sørensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage AMR | M | 206 | +24 okrążenia |
| 17 | LMGTE Pro | #81 BMW Team MTEK |
Martin Tomczyk Nicky Catsburg |
BMW M8 GTE | M | 206 | +24 okrążenia |
| 18 | LMGTE Pro | #66 Ford Chip Ganassi Team UK |
Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | M | 206 | +24 okrążenia[uwaga 2] |
| 19 | LMGTE Pro | #97 Aston Martin Racing |
Alexander Lynn.svg.png.webp){kind=small} Maxime Martin |
Aston Martin Vantage AMR | M | 206 | +24 okrążenia |
| 20 | LMP2 | #31 DragonSpeed |
 Roberto González Pastor Maldonado Anthony Davidson |
Oreca 07 | M | 205 | +25 okrążeń |
| 21 | LMP2 | #29 Racing Team Nederland |
Frits van Eerd Giedo van der Garde Nyck de Vries |
Dallara P217 | M | 204 | +26 okrążeń |
| 22 | LMGTE Pro | #71 AF Corse |
Davide Rigon Sam Bird |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 202 | +28 okrążeń[uwaga 3] |
| 23 | LMGTE Am | #56 Team Project 1 |
Jörg Bergmeister Patrick Lindsey Egidio Perfetti |
Porsche 911 RSR | M | 201 | +29 okrążeń |
| 24 | LMGTE Am | #90 TF Sport |
 Salih Yoluç Jonathan Adam Charlie Eastwood |
Aston Martin Vantage GTE | M | 201 | +29 okrążeń |
| 25 | LMGTE Am | #98 Aston Martin Racing |
.svg.png.webp){kind=small} Paul Dalla Lana Pedro Lamy Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage GTE | M | 201 | +29 okrążeń[uwaga 4] |
| 26 | LMGTE Am | #86 Gulf Racing |
Michael Wainwright Benjamin Barker Thomas Preining |
Porsche 911 RSR | M | 201 | +29 okrążeń |
| 27 | LMGTE Am | #54 Spirit of Race |
Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella |
Ferrari F488 GTE | M | 200 | +30 okrążeń |
| 28 | LMGTE Am | #61 Clearwater Racing |
Weng Sun Mok Keita Sawa Matthew Griffin |
Ferrari F488 GTE | M | 200 | +30 okrążeń |
| Niesklasyfikowani | |||||||
| LMP1 | #10 DragonSpeed |
 James Allen Ben Hanley |
BR Engineering BR1 - Gibson | M | 179 | ||
| LMP1 | #17 SMP Racing |
Stéphane Sarrazin Jegor Orudżew Matewos Isaakian |
BR Engineering BR1 - AER | M | 132 | ||
| LMP1 | #3 Rebellion Racing |
Mathias Beche Thomas Laurent Gustavo Menezes |
Rebellion R13 | M | 23 | ||
| LMGTE Am | #70 MR Racing |
Motoaki Ishikawa Olivier Beretta Eddie Cheever III |
Ferrari F488 GTE | M | 14 | ||
| Zdyskwalifikowani | |||||||
| [uwaga 5] | LMGTE Am | #88 Dempsey - Proton Racing |
Satoshi Hoshino Giorgio Roda Matteo Cairoli |
Porsche 911 RSR | M | 201 | |
| [uwaga 5] | LMGTE Am | #77 Dempsey - Proton Racing |
Christian Ried Julien Andlauer Matt Campbell |
Porsche 911 RSR | M | 176 | |
Statystyki
Najszybsze okrążenie
| Klasa | Kierowca | Zespół | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| LMP1 | José María López |
#7 Toyota Gazoo Racing |
1:25,603 | 153 |
| LMP2 | Anthony Davidson |
#31 DragonSpeed |
1:30,557 | 170 |
| LMGTE Pro | Tom Blomqvist |
#82 BMW Team MTEK |
1:37,392 | 136 |
| LMGTE Am | Matt Campbell |
#77 Dempsey - Proton Racing |
1:38,420 | 160 |
| Źródło[16] | ||||
Uwagi
- ↑ José María López utracił odnotowane czasy za przekroczenie prędkości w alei serwisowej[5].
- ↑ Załoga #66 Ford Chip Ganassi Team UK otrzymała karę w wysokości 30 sekund za spowodowanie kolizji z autem #81[9].
- ↑ Załoga #71 AF Corse otrzymała karę czasową w wysokości 30 sekund za spowodowanie kolizji z samochodem #31[10].
- ↑ Załoga #98 Aston Martin Racing otrzymała karę czasową w wysokości 10 sekund za tankowanie przy włączonym silniku[11].
- 1 2 Samochody #77 i #88 wystawiane przez Dempsey - Proton Racing otrzymały kary czasowe w wysokości, odpowiednio, 31 sekund oraz 76 sekund za niespełnienie limitów minimalnego czasu tankowań[12][13]. Podczas weekendu wyścigowego 6 Hours of Shanghai sędziowie zadecydowali o zdyskwalifiowaniu obu załóg z wyścigu na torze Fuji za korzystanie ze zmodyfikowanych rejestratorów danych, które przekazywały zawyżone czasy tankowań. Sędziowie ustalili, że te rejestratory były używane również podczas wyścigu 6 Hours of Silverstone. Oprócz tego, za brak współpracy zespołu z sędziami w celu wyjaśnianiu tej sprawy, obie załogi zostały ukarane odebraniem dotychczas zdobytych punktów w klasyfikacjach kierowców, załóg oraz producentów. Zespół nie chciał podać tożsamości osoby, o której mówił jako odpowiedzialnej za modyfikację kodu źródłowego rejstratorów oraz nie przedstawił żadnych dowodów na deklarowane zakończenie współpracy z tą osobą[14][15].
Przypisy
- ↑ 6 HOURS OF FUJI - V6 - 12/10/18 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 12 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Free Practice 1 Classification by Class [online], fiawec.alkamelsystems.com, 12 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Free Practice 2 Classification by Class [online], fiawec.alkamelsystems.com, 12 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Free Practice 2 Classification by Class [online], fiawec.alkamelsystems.com, 13 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ Decision Nº 8 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 13 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Qualifying Final Classification [online], fiawec.alkamelsystems.com, 13 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-03-27] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Race (360') Final Starting Grid [online], fiawec.alkamelsystems.com, 13 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Race Final Classification [online], fiawec.alkamelsystems.com, 17 listopada 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ Decision 20-21-22 and 23 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 14 października 2018, s. 4 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ Decision Nº 19 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 14 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ Decision Nº 18 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 14 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ Decision 24-25-26 and 27 ↓, s. 1.
- ↑ Decision 24-25-26 and 27 ↓, s. 2.
- ↑ Decision Nº 13 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 17 listopada 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ Decision Nº 14 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 17 listopada 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Race Final Classification by Class [online], fiawec.alkamelsystems.com, 17 listopada 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-04-14] (ang.).
Bibliografia
- Decision 24-25-26 and 27 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 15 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.