Wagon doczepny czynny (także: doczepa czynna) – wagon tramwajowy wyposażony w napęd i pozbawiony kabiny motorniczego, sterowany z wagonu silnikowego[1]. Z tego powodu doczepa czynna posiada jedynie pomocniczy pulpit sterowniczy umożliwiający manewrowanie na terenie zajezdni. Energia elektryczna może być pobierana na przykład z wagonu sterowniczego za pośrednictwem przewodu wysokiego napięcia[2].
Eksploatacja doczep czynnych pozwala na zmniejszenie kosztów ponoszonych przez przewoźnika, ponieważ wagon doczepny nie musi posiadać wszystkich nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych związanych na przykład z układem napędowym. Z tego też powodu niekiedy jako doczepy czynne wykorzystuje się również starsze wagony silnikowe. Inną zaletą jest większa pojemność składu złożonego z wagonu silnikowego i doczepy czynnej wynikająca z braku kabiny motorniczego w doczepie. Oprócz tego zrezygnować można również z montażu reflektorów przednich, kasetonu z numerem linii za przednią szybą oraz wycieraczek.
Wadą wagonów doczepnych czynnych jest brak możliwości ich eksploatacji jako tramwajów pojedynczych.
Przykłady
- Fabrycznie nowe doczepy czynne
- Hanower: 56 sztuk wagonów Duewag B4 (pozbawione pantografu)
- Warszawa: 31 sztuk wagonów 105N2k/B/2000[3]
- Timișoara: 13 sztuk tramwajów Pionier T5 (pozbawione pantografu)
- Zurych: 50 sztuk wagonów VBZ Tram 2000, w tym 15 sztuk Be 4/6 oraz 35 sztuk Be 2/4
- Zurych: 36 sztuk wagonów Be 4/6 (Mirage)[4]
- Doczepy czynne powstałe w wyniku przebudowy z silnikowych
- Stuttgart: 180 sztuk wagonów GT4
- Poczdam: 59 sztuk wagonów KT4D-M (201–259)
- Drezno: 55 sztuk tramwajów Tatra TB4D, litery TB w oznaczeniu pochodzą od niemieckiego słowa Triebbeiwagen (pol. silnikowy wagon doczepny)[5].
- Schwerin: 55 sztuk tramwajów Tatra T3D
- Szczecin: 6 sztuk tramwajów Konstal 105NaD
- Bazylea (BLT): 15 sztuk wagonów Be 4/6 (101–115), lata produkcji: 1971–1976
- Rostock: 12 sztuk wagonów T6A2M (801–812)
- Doczepy czynne powstałe w wyniku przebudowy z doczep biernych
Galeria
Warszawski wagon doczepny czynny typu 105N2k/B/2000.jpg.webp)
Szczecińska doczepa czynna typu 105NaD przebudowana z wagonu silnikowego
Doczepa typu «Tram 2000» Be 2/4 w składzie z wagonem silnikowym
T4D i TB4D w Dreźnie, cechą charakterystyczną dla doczep jest brak wyświetlacza za przednią szybą
Doczepa czynna T3D w Schwerinie
Przypisy
- ↑ Wojciech Kotowski: Prawo o ruchu drogowym. Komentarz. Wyd. 3. Warszawa: Wolters Kluwer Polska, 2011, s. 246. ISBN 978-83-264-2499-1.
- ↑ Maciej Górowski: Wagon typu 204WrAs. transportszynowy.pl. [dostęp 2018-03-22].
- ↑ MKM 101: Wagony typu 105N2k/2000. tramwar.republika.pl, 2016-08-02. [dostęp 2018-02-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-01-29)].
- ↑ Mirage Be 4/6. sbeb.ch. [dostęp 2018-02-12].
- ↑ TB4D-MT Großraumtriebwagen – BTW-244-001 bis BTW-244-055. tram2000.com. [dostęp 2018-02-12].
- ↑ SZKT Szeged: tramvajové vlečné vozy ČKD Tatra TB6A2D. seznam-autobusu.cz. [dostęp 2018-02-12]. (cz.).