Tunele we Wrocławiu – grupa budowli inżynierskich przeznaczona do bezkolizyjnego przeprowadzenia ruchu drogowego, pieszego i rowerowego, pod inną drogą (tunele i przejścia dla pieszych) zlokalizowana w obrębie administracyjnych granic miasta.

We Wrocławiu od 1978 roku znajdują się dwa tunele drogowe, które w ramach jednego szlaku (Trasa W-Z) prowadzą ruch w dwóch przeciwnych kierunkach. Pozostałe tunele to podziemne przejścia dla pieszych, przy czym część z nich posiada także wydzieloną drogę dla rowerów. W części tych budowli, oprócz podstawowej infrastruktury związanej z pierwotnym ich przeznaczeniem – funkcji komunikacyjnej – powstała dodatkowa infrastruktura umożliwiająca realizację dodatkowego przeznaczenia użytkowego, jak np. szalety miejskie, powierzchnie (pomieszczenia, lokale) handlowe i usługowe, techniczne itp. (np. Brama Mikołajska, przejście w ulicy Świdnickiej i inne).

Tunele i przejścia podziemne we Wrocławiu
tunel droga rok budowy długość szerokość konstrukcja pod drogą fotografia
Przejście podziemne ul. J. Bajana piesza 1993 16 10 belki sprężone, strunobeton ulica J. Bajana[1][2]
Przejście podziemne Brama Oławska piesza 1978 76 10 dźwigary walcowane NP500 zespolone monolityczną płytą żelbetową Trasa W-Z (ul. Oławska)[3][4][5]
Przejście podziemne Słodowe piesza 1978 70 8 dźwigary stalowe w stropie żelbetowym ul. Oławska (Ulica P. Skargi)[6][7]
(wcześniej: Przejście podziemne południowe na pl. Dominikańskim[8])
Przejście podziemne Winogronowe piesza 1978 90 6,1 dźwigary stalowe w stropie żelbetowym ul. Oławska (ul. bł. Czesława)[9][10]
(wcześniej: Przejście podziemne północne na pl. Dominikańskim[11])
Przejście podziemne pod al. Jana III Sobieskiego piesza 1975 29 5 żelbetowa rama zamknięta monolitycznie al. Jana III Sobieskiego[12][13]
Przejście podziemne Młodych Techników piesza 1991 45 10 żelbetowa, płytowa ul. Legnicka[14][15]
Przejście podziemne w al. Paderewskiego piesza 1945 20 5 żelbetowa, płytowa al. Paderewskiego (tory tramwajowe)[16][17]
Przejście podziemne Plac Strzegomski piesza 1991 288 10 żelbetowa, płytowa pl. Strzegomski[18][19]
Przejście podziemne pod pl. Jana Pawła II piesza 1979 361 16 żelbetowa, płytowa pl. Jana Pawła II (ul. Podwale, ul. Legnicka)[20][21]
(dawniej pl. 1 Maja[20])
Przejście podziemne nr 2 pl. Społeczny piesza-rowerowa 1994 51 16 żelbetowa, płytowa pl. Społeczny[22][23]
Przejście podziemne nr 3 pl. Społeczny piesza-rowerowa 1996 58 7 żelbetowa, płytowa pl. Społeczny[24][25]
Przejście podziemne nr 4 pl. Społeczny piesza-rowerowa 1996 58,85 6,3 żelbetowa, płytowa pl. Społeczny[26][27]
Przejście podziemne w ul. Świdnickiej piesza 1975 30 8 dźwigary stalowe połączone z płytą pomostową Trasa W-Z (ul. Kazimierza Wielkiego)[28][29]
Przejście podziemne im. Ronalda Reagana piesza 2007/2008 108,36 11,8 żelbetowa pl. Grunwaldzki[30][31]
Tunel samochodowy południowy kołowa 1978 273,5 8,2 stalowe dźwigary walcowane zespolone płytą żelbetową od ul. Kazimierza Wielkiego do ul. Oławskiej[32][33]
(wcześniej: Tunel samochodowy południowy pod pl. Dominikańskim[34])
Tunel samochodowy północny kołowa 1978 287 8,2 stalowe dźwigary walcowane zespolone płytą żelbetową od ul. Kazimierza Wielkiego do ul. Oławskiej[35][36]
(wcześniej: Tunel samochodowy północny pod pl. Dominikańskim[37])
Tunel pieszo-rowerowy pod łącznikiem al. Armii Krajowej z ul. Krakowską pieszo-rowerowa 2007/2008 28,2 6,6[38] żelbetowa łącznik al. Armii Krajowej z ul. Krakowską[38][39] (DK94[40])
Tunel pieszo-rowerowy w nasypie kolejowym w ul. Borowskiej pieszo-rowerowa 2007/2008 18,9 3,2 żelbetowa Linia kolejowa nr 349 i inne[41][42][43]
Tunel pieszo-rowerowy pod ul. Stefana Drzewieckiego pieszo-rowerowa 1990 żelbetowa ul. Stefana Drzewieckiego[44][45]
Tunel pieszo-rowerowy pod ul. Eugeniusza Horbaczewskiego pieszo-rowerowa 1990 żelbetowa ul. Eugeniusza Horbaczewskiego[46][47]
Tunel pieszo-rowerowy pod łącznikiem od al. Jana III Sobieskiego do ul. gen. Tadeusza Bora-Komorowsiego pieszo-rowerowa 2011 14,38 5,8 żelbetowa łącznik od al. Jana III Sobieskiego do ul. gen. Tadeusza Bora-Komorowsiego[48][49]
Tunel pieszo-rowerowy przy ul. Ćwiczebnej pod ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego pieszo-rowerowa 2011 46,37 9 żelbetowa ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego[50][51]
Tunel pieszo-rowerowy przy ul. Jarocińskiej pod ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego pieszo-rowerowa 2011 43,3 6 żelbetowa ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego[52][53]
Tunel pieszo-rowerowy przy Moście Milenijnym pod ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego pieszo-rowerowa 2011 50,9 6 żelbetowa ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego[54][55]
Tunel pieszo-rowerowy przy ul. Ślazowej pod ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego pieszo-rowerowa 2011 32,28 8 żelbetowa ul. Jana Nowaka-Jeziorańskiego[56][57]
Tunel pieszo-rowerowy południowy przy ul. Kosmonautów od strony Węzła Przesiadkowego – łącznik al. Śląskiej pieszo-rowerowa 2012 7,2 10,7 żelbetowa ul. Kosmonautów[58][59]
Tunel pieszo-rowerowy północny przy pod łącznikiem z ul. Lotniczą pieszo-rowerowa 2012 7,2 10,7 żelbetowa łącznik z ul. Lotniczą[60][61]
Tunel pieszo-rowerowy w ul. Nadrzecznej pieszo-rowerowa 2012 9,28 9,02 żelbetowa ul. Nadrzeczna[62][63]
Tunel samochodowy kołowa 92 ul. Zamkowa[64]

Oprócz wyżej wymienionych tuneli związanych z komunikacją drogową, pozostających pod zarządem odpowiednich jednostek samorządu Wrocławia, w obrębie miasta znajdują się także tunele związane z komunikacją kolejową. Tunele te, stanowiące ciągi komunikacyjne dla pieszych, w większości zlokalizowane są jako dojścia do peronów na dworcach i stacjach kolejowych (np. Wrocław Główny, Wrocław Mikołajów, Wrocław Nadodrze i inne), choć istnieją także inne podziemne budowle komunikacyjne (np. przejście podziemne pod linią kolejową w rejonie ulicy Fabrycznej). Dojście do peronów tunelem jest także możliwe na dworcu autobusowym przy ulicy Suchej (rozebrane podczas budowy galerii Wroclavia).

Zobacz też

Przypisy

  1. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 1 (poz. 1).
  2. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 1).
  3. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 1 (poz. 2).
  4. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 2).
  5. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 3820.
  6. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 8).
  7. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 3819.
  8. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 1 (poz. 3).
  9. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 14).
  10. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 3818.
  11. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 1 (poz. 4).
  12. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 1 (poz. 5).
  13. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 3).
  14. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 1 (poz. 6).
  15. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 5).
  16. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 1 (poz. 7).
  17. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 6).
  18. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 1 (poz. 8).
  19. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 12).
  20. 1 2 ZDiUM 2011 ↓, s. 1 (poz. 9).
  21. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 4).
  22. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 1 (poz. 10).
  23. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 9).
  24. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 1 (poz. 11).
  25. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 10).
  26. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 2 (poz. 12).
  27. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 11).
  28. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 2 (poz. 13).
  29. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 13).
  30. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 2 (poz. 14).
  31. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 1 (poz. 7).
  32. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 3 (poz. 27).
  33. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 3821.
  34. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 2 (poz. 15).
  35. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 3 (poz. 28).
  36. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 3822.
  37. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 2 (poz. 16).
  38. 1 2 ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 15).
  39. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 63.
  40. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 58-67.
  41. ↑ ZDiUM 2011 ↓, s. 2 (poz. 17).
  42. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 16).
  43. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 382.
  44. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 17).
  45. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 985.
  46. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 18).
  47. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 1614.
  48. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 19).
  49. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 358.
  50. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 20).
  51. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 3642.
  52. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 21).
  53. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 3643.
  54. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 22).
  55. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 3645.
  56. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 23).
  57. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 3644.
  58. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 24).
  59. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 2900.
  60. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 25).
  61. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 2899.
  62. ↑ ZDiUM 2016 ↓, s. 2 (poz. 26).
  63. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 4189.
  64. ↑ ZDiUM drogi 2021 ↓, 6637.

Bibliografia

  • Przejścia podziemne i tunele, „ZDiUM/Infrastruktura/Obiekty inżynierskie”, Ewa Iwanska, Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta, Wrocław 2011 [dostęp 2021-12-08] [zarchiwizowane z adresu 2016-08-21] (pol.).
  • Przejścia podziemne i tunele, „ZDiUM/Infrastruktura/Obiekty inżynierskie”, Ewa Iwanska, Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta, Wrocław, 5 listopada 2016 [dostęp 2021-11-30] (pol.).
  • Wykaz dróg, „ZDiUM/Infrastruktura/Ulice Wykaz dróg w zarządzie ZDiUM”, Ewa Iwanska, sporządziła ZDJOGA/NOXE/, Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta, Wrocław, 29 października 2021 [dostęp 2020-12-08] (pol.).
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.