Szpera typu stożkowego

Szpera (LSD) (od niem. Sperrdifferenzial[1]) – mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wewnętrznym, który ma ograniczyć działanie stożkowego mechanizmu różnicowego[2]. Montowany na osi. Ma to na celu zmniejszyć różnice prędkości kół podczas jazdy po łuku. Najczęściej się używa je w samochodach sportowych, by podczas zakrętu miały wciąż możliwość przyspieszania. Stosuje się ją w samochodach o dużej mocy.

Szpery dzielą się na dwa rodzaje: mechaniczne i elektryczne.

Szpera mechaniczna stara się równo rozdzielić moment sił obrotowych na koła. Jest bardzo popularna w samochodach wyścigowych.

Szpera elektroniczna monitoruje prędkość kół, i po wykryciu różnicy wyhamowuje jedno z kół. Jest tańsza w produkcji od szpery mechanicznej, lecz zużywa szybciej mechanizm hamulcowy[3]. Szpera też umożliwia rozpędzenie się auta na nierównej powierzchni.

Przypisy

  1. ↑ Witold Hańczka: Czym jest szpera i do czego jest potrzebna?. [dostęp 2019-12-27].
  2. ↑ Marcin Łobodziński: Co to jest szpera?. [dostęp 2019-12-27].
  3. ↑ Piotr Mokwiński: Co to jest szpera? I jak działa?. [dostęp 2019-12-27].
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.