Historia i opis modelu

Swift był pierwszym miejskim modelem Suzuki, który przeznaczony był na tzw. globalne rynki. W czerwcu 1986 Swift przeszedł drobny face lifting przedniej części nadwozia. Model odniósł największy sukces w Japonii oraz w Indiach. Na Starym Kontynencie Swift pierwszej generacji nie odniósł sukcesu. Produkcję zakończono w 1989 roku.

Suzuki Swift I – tył

Suzuki Swift I – po liftingu

Historia i opis modelu

Swift II oferowany był niemal na całym świecie pod wieloma nazwami. Zdecydowanym plusem Swifta był duży wybór nadwozi – hatchback, sedan a także niezbyt popularny kabriolet sprzedawany w Europie pod nazwą Suzuki Swift 1.3 GS Cabrio. Modele po 1996 roku wyjeżdżały z w fabryki w węgierskim Esztergom. Swift II w dość zmienionej formie oferowany był w USA jako Geo Metro.

Suzuki Swift II – tył

Suzuki Swift II Cabrio

Suzuki Swift II Sedan

Historia i opis modelu

Względem poprzednika zmieniono zderzaki, wygląd tylnych świateł oraz deskę rozdzielczą. Lifting, polegający na odświeżeniu wyglądu przodu, przeprowadzono w 2000 roku. Model odniósł spory sukces w Indiach, na Węgrzech oraz w Polsce. Sprzedaż trwała aż 8 lat. Decyzję o zakończeniu produkcji wysłużonego modelu Suzuki podjęło w 2004 roku. Rok później zaprezentowano następcę w zupełnie innej formie. Dwa lata dłużej pod nazwą Chevrolet Forsa/Forsa Taxi model produkowano w Ekwadorze oraz w Kolumbii.

Suzuki Swift III przed liftingiem – tył

Suzuki Swift po liftingu

Amerykański Suzuki Swift (szerzej sprzedawany jako Geo Metro)

Dane techniczne^[1][2][3]

Historia i opis modelu

Stylizacja modelu o zupełnie nowej konstrukcji nawiązuje do konceptu Suzuki Swift Concept. Model znacznie zyskał na wysokości. Swift IV jest pierwszym Swiftem, którego skonstruowano z myślą o Europie. Produkcję modelu rozpoczęto początkowo w trzech państwach. W 2006 roku produkcję Swifta rozpoczął koncern Chang’an Motors. W Japonii model był bardziej oryginalną alternatywą dla modelu lokalnego Suzuki Swift o nazwie Suzuki Ignis. Swift otrzymał cztery na pięć możliwych gwiazdek w testach Euro NCAP. Swift oferowany był również w wersji Sport. W 2007 roku zadebiutowała przeznaczona wyłącznie na indyjski rynek odmiana sedan – zwana Dzire. Rok później zaprezentowano wersję po subtelnym liftingu. W jego wyniku delikatnie zmodyfikowano pas przedni oraz zarys tylnych świateł. W 2010 roku zaczęto sprzedaż kolejnej, piątej generacji modelu.

Suzuki Swift IV po liftingu

Suzuki Swift IV – tył przed liftingiem

Suzuki Swift IV – tył po liftingu

Suzuki Swift IV Sport

Wnętrze

Historia i opis modelu

Piąta generacja nie różni się bardzo od swojego poprzednika. Posiada nowy pas przedni z innymi reflektorami, atrapą chłodnicy i zderzakiem. Większe zmiany przeprowadzono w tylnej części auta. W piątej generacji Suzuki Swift poprawiono bezpieczeństwo, zużycie paliwa i emisji CO₂ do atmosfery oraz wprowadzono nową, lżejszą karoserię^[4]. W 2013 roku producent przeprowadził niewielki lifting auta – odświeżony Swift otrzymał nowe światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED oraz wbudowane w lusterka kierunkowskazy^[5].

Suzuki Swift V przed liftingiem – tył

5-drzwiowe Suzuki Swift V przed liftingiem – tył

Suzuki Swift V po liftingu

Suzuki Swift V po liftingu – tył

Wnętrze

Historia i opis modelu

W tej generacji w porównaniu z poprzednimi zaszły duże zmiany zarówno stylistyczne, jak i silnikowe. Jest to kontynuacja linii nadwozia znanej z dwóch poprzednich generacji. Wprowadzono do nadwozia takie elementy, jak nowa atrapa chłodnicy, tylne klamki znajdujące się obok tylnych szyb oraz lekko zmodyfikowane lampy. Wnętrze pojazdu również uległo zmianom stylistycznym. Do gamy silnikowej wprowadzono zupełnie nowe silniki Boosterjet i Dualjet.

W połowie 2020 roku samochód przeszedł face lifting. Zmieniono m.in. przednią atrapę chłodnicy, wprowadzono nowe wzory felg, paletę lakierów nadwozia, wprowadzono nowe systemy bezpieczeństwa. Zmiany objęły także wersję hybrydową, w której m.in. ponad trzykrotnie podniesiono pojemność akumulatora. Zmodernizowano także podstawowy silnik 1.2 DualJet^[6].

Suzuki Swift VI przed liftingiem - wnętrze

Swift Sport

Na rynku razem ze standardową odmianą modelu oferowana jest także wersja sportowa. Swift Sport charakteryzuje się przede wszystkim mocniejszym silnikiem benzynowym. Jednostka o pojemności 1,4 litra jest turbodoładowana, natomiast od 2020 roku dodatkowo hybrydowa. Motor spalinowy wspomagany jest przez silnik elektryczny, natomiast instalacja elektryczna pojazdu pracuje pod napięciem 48V. Swift Sport jest niższy oraz szerszy od standardowego modelu.

Suzuki Swift (Suzuki Ignis)

Pod nazwą Swift oferowano w Japonii oprócz "zwykłego" modelu odmianę znaną w Europie jako Suzuki Ignis pierwszej generacji. Różniła się inną paletą silników oraz lekko zmienionym wyglądem przodu i wnętrza.

Japoński Suzuki Swift

Suzuki Swift+ (Chevrolet Aveo/Daewoo Kalos)

Od 2002 roku na kanadyjskich rynkach w dwóch kolejnych generacjach oferowany jest Suzuki Swift+ – bliźniacza odmiana koreańskiego Chevroleta Aveo/Daewoo Kalos. Pierwsza generacja oferowana była w latach 2002 – 2008. Obecna druga generacja oferowana jest od stycznia 2008 roku, model nie ma nic wspólnego z japońskim Suzuki Swift.

Kanadyjski Suzuki Swift+ I

Kanadyjski Suzuki Swift+ II