Port morski w Gdańsku
Ilustracja
Widok z kapitanatu portu w kierunku ujścia Kanału Portowego do Zatoki Gdańskiej
Państwo

 Polska

Województwo

 pomorskie

Miejscowość

Gdańsk

Typ portu

morski, handlowy

Dawne nazwy

Danzig Hafen

Adres bosmanatu

ul. Przemysłowa 4,
80-542 Gdańsk

Powierzchnia portu

3248 (ląd) ha

Powierzchnia składowa portu

548 000 m²

Obroty ładunkowe (2022)

63153,2 tys. ton[1]

Zdolność przeładunkowa

60 mln ton

Długość nabrzeży

21 214 m

Dopuszczalne zanurzenie

15,0 m

Położenie na mapie Gdańska
Mapa konturowa Gdańska, u góry znajduje się punkt z opisem „Port morski w Gdańsku”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, u góry znajduje się punkt z opisem „Port morski w Gdańsku”
Położenie na mapie województwa pomorskiego
Mapa konturowa województwa pomorskiego, blisko centrum na prawo u góry znajduje się punkt z opisem „Port morski w Gdańsku”
Ziemia54°24′23″N 18°39′40″E/54,406389 18,661111
Strona internetowa
granice Portu od strony morza, redy i lądu

Port morski Gdańsk – port morski nad Zatoką Gdańską na Martwej Wiśle, położony w Gdańsku, w woj. pomorskim. Jest jednym z największych bałtyckich portów.

Powierzchnia portu obejmuje 3248 ha lądu, a łączna długość nabrzeży wynosi 23 700 m. W północnej części portu mogą być przyjmowane największe statki, jakie pływają po Morzu Bałtyckim[2].

W 2006 r. port morski w Gdańsku zajmował 1. miejsce wśród portów morskich w Polsce pod względem obrotów ładunkowych – wyniosły one 24,207 mln ton. Obroty ładunkowe portu w 2008 roku wynosiły 17,78 mln ton, a w 2011 roku 23,5 mln ton. Jest portem handlowym, którego główną część obrotów ładunkowych stanowią paliwa płynne. 21 sierpnia 2013 r. do nabrzeża terminalu kontenerowego DCT Gdańsk zacumował największy statek kontenerowy świata klasy Triple-E MS Mærsk Mc-Kinney Møller (długość 399 m)[3]. W 2015 port w Gdańsku przeładował rekordowe 36 mln ton towarów (wzrost o 11 proc. w stosunku do 2014), zwiększając o 3 proc. swój udział w rynku przeładunków morskich w Polsce. Najwięcej przeładowano paliw płynnych (15 mln ton – wzrost o ok. 18 proc.), co stanowi kolejny historyczny rekord. Zysk netto portu wyniósł ok. 83,3 mln zł, a rentowność netto ok. 47 proc.[4] W 2017 przeładunki w porcie wyniosły 40,6 mln ton, co plasowało Gdańsk na 6 miejscu wśród portów bałtyckich. Progu 40 mln t nie przekroczył dotąd żaden polski port morski[5]. W 2018 trend wzrostowy był kontynuowany, po 11 miesiącach przeładunki osiągnęły 44,7 mln ton[6], a w całym 2018 roku 49 mln ton, a więc o 20% więcej niż rok wcześniej, co dało gdańskiemu portowi 4. pozycję na Bałtyku. Wszystkie polskie porty przeładowały w 2018 101 mln ton towarów, a wszystkie porty bałtyckie – ok. 900 mln t[7]. Przeładunki w roku 2019 zamknęły się liczbą 52 mln t. Pandemia COVID-19 spowodowała zmniejszenie wielkości przeładunków w I półroczu 2020 o 15,2 proc. do 23,2 mln ton, jednakże spadek ten okazał się niższy niż w innych portach Europy, w wyniku czego port w Gdańsku znalazł się w gronie 20 największych pod względem przeładunków portów kontynentu, dystansując m.in. Genuę i Dunkierkę[8]. Cały rok 2020 zamknął się 8% spadkiem ładunków z 52 do 48 mln t, a zysk netto osiągnął poziom 65 mln zł[9]. Z tych samych przyczyn w styczniu 2021 port gdański z przeładunkami rzędu 4,6 mln t stał się pod tym względem III portem na Bałtyku (po Ust-Łudze i St. Petersburgu, a przed Primorskiem i Kłajpedą)[10]; stan ten utrzymywał się przez cały I kwartał 2021 roku, kiedy przeładowano 13,3 mln t towarów[11]. Wojna Rosji z Ukrainą spowodowała z kolei, że w I kwartale 2022 port w Gdańsku pod względem ogólnej liczby przeładunków znalazł się na drugim miejscu wśród portów nad Bałtykiem, z wynikiem 561 396 TEU zachowując status największego portu kontenerowego[12].

W porcie morskim Gdańsk istnieją bazy: paliw płynnych, przeładunku fosforytów, przeładunku siarki płynnej oraz granulowanej, przeładunku owoców cytrusowych oraz przeładunku nowych samochodów osobowych. Port posiada terminale: promowy, kontenerowy, węglowy, przeładunku gazu płynnego. W kwietniu 2019 rząd potwierdził plan budowy pływającego terminala, tzw. FSRU (Floating Storage and Regasification Unit), czyli wyposażonego w pokładowe urządzenia do regazyfikacji skroplonego gazu ziemnego[13].

Położenie

Wejście do gdańskiego portu, po lewej półwysep Westerplatte, po prawej Nowy Port, w oddali dźwigi portowe

Port morski Gdańsk jest położony na południowym wybrzeżu Morza Bałtyckiego, we wschodniej części woj. pomorskiego, stanowiąc północną część miasta Gdańska. Znajduje się w zachodniej części Mierzei Wiślanej, a jego południowa cześć leży już na Żuławach Wiślanych.

Port leży na odcinku ujściowym Martwej Wisły do Zatoki Gdańskiej obejmując wschodni i zachodni brzeg, a także wyspę Ostrów znajdującą się pomiędzy brzegami oraz twierdzę Wisłoujście. Port obejmuje zachodnią część Wyspy Portowej bez półwyspu Westerplatte, a także jej wschodni pas przy ujściu Wisły Śmiałej. W swej zachodniej części port obejmuje obszar na wschód od ul. Jana z Kolna, Twardej, Marynarki Polskiej, Władysława IV, Oliwskiej, a na zachód od ulicy Nowotnej i osiedla Stogi. W północno-wschodniej części Gdańska obszar portu ogranicza się do Martwej Wisły by przed Wisłą Śmiałą objąć tereny na północ od ulicy Płońskiej, tereny przy zachodnim brzegu Wisły Śmiałej i wąski pas przy wschodnim brzegu ujścia rzeki do Morza Bałtyckiego[14][15].

Port obejmuje powierzchnię 679 ha lądu oraz 412,6 ha akwenów[16]. Granice portu morskiego w Gdańsku są określone rozporządzeniem z 2012 roku[15].

Tereny portu Gdańsk znajdują się na obszarach dzielnic: Nowy Port, Letnica, Młyniska, Śródmieście, Rudniki, Wyspa Sobieszewska, Krakowiec-Górki Zachodnie, Stogi i Przeróbka[14][17].

Obroty ładunkowe portu (2016)[18]
Grupy ładunkówObroty [ton] %
Paliwa płynne 12 808 547 34,35%
Drobnica i drewno 14 549 116 39,02%
Węgiel 5 080 910 13,63%
Zboże 1 147 953 3,08%
Inne masowe 3 702 443 9,93%
Razem (Σ) 37 288 969 100%

Według ustawy port morski w Gdańsku jest jednym z czterech portów morskich o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej Polski[19].

Gdańska Stocznia „Remontowa”
Holownik „Virtus”, za nim w tle rękaw Terminala Promowego Westerplatte

W 2006 roku całkowite obroty ładunkowe w porcie Gdańsk wyniosły 24,207 mln ton, co stanowiło 40,13% obrotów przeładunkowych portów morskich w Polsce. Z tego 23,759 mln ton obrotów dotyczyło międzynarodowego obrotu morskiego, a 448,4 tys. ton (1,85%) związane było z obrotem wewnątrzkrajowym[20]. W 2008 roku całkowite obroty ładunkowe portu Gdańsk wynosiły 17 781 tys. ton, z czego najwięcej (58,23%) stanowiły paliwa płynne o obrotach ładunkowych 10 353 tys. ton. Przeładunki kontenerów wyniosły łącznie 185 661 TEU[18]. W 2011 roku wielkość obrotów ładunkowych wyniosła 23 500 tys. ton, w tym większość stanowiły ropa i jej przetwory (44%) i ładunki skonteneryzowane (31,1%). W 2019 port przeładował ponad 52 mln t towarów, osiągając zysk netto w wysokości 60 mln zł[21].

W porcie działają: jedna z największych w Polsce Stocznia Gdańska, a także Remontowa Shipbuilding, Gdańska Stocznia Remontowa, Stocznia Wisła.

Port oferuje regularne połączenia żeglugowe do 17 państw[2]. W 2008 roku zostało obsłużonych 188 392 pasażerów[18]. Swoją bazę promową w porcie ma Polska Żegluga Bałtycka, która utworzyła 4 linie promowe z Gdańska.

Znajduje się tutaj także Baza Paliw Płynnych. Port gdański posiada terminal promowy, terminal węglowy, terminal przeładunku gazu płynnego oraz terminal kontenerowy. W porcie został utworzony wolny obszar celny o powierzchni 33,5 ha.

Nawigacja

Kapitanat Portu Gdańsk – Nowy Port

Do portu Gdańsk przy średnim stanie wody mogą wchodzić zasadniczo statki[22]:

  • do Nowego Portu – statki o długości do 225 m i zanurzeniu do 10,20 m,
  • do Portu Północnego z wyłączeniem stanowiska „T” statki o długości do 300 m i zanurzeniu do 15,0 m,
  • przy stanowisku „T” mogą być obsługiwane statki o długości do 350 m i zanurzeniu do 15,0 m.

Według rozporządzenia, kapitan portu Gdańsk może w uzasadnionych przypadkach pozwolić na wprowadzenie bądź wyprowadzenie statków o gabarytach większych niż wymienione powyżej, jednak maksymalna długość jednostki obsługiwanej w Gdańsku Nowym Porcie nie może przekraczać 280 m[22].

W zimie port nie jest zagrożony zalodzeniem[16].

Kapitanat Portu Północnego- najmłodsza w Polsce latarnia

Ruchem statków w porcie kieruje Kapitanat Portu Gdańsk, którego główna siedziba mieści się przy ulicy Przemysłowej. Przy ul. kpt. Żeglugi Wielkiej Witolda Poinca znajduje się wieża Służby Dyżurnej Kapitanatu Portu Gdańsk (zwana popularnie Kapitanatem Portu Północnego), która kieruje ruchem statków w północnej części portu Gdańsk[23]. Wieża ta spełnia także funkcję latarni morskiej. Pod kapitana portu Gdańsk podlega także bosman przystani morskiej w Górkach Zachodnich.

Infrastruktura

Po prawej żurawie portowe na Nabrzeżu Wiślanym, w głębi stocznia
Widok na port z grotmasztu żaglowca Fryderyk Chopin. Po lewej Nabrzeże Rudowe i Nabrzeże Dworzec Drzewny. Po prawej spichlerze na Nabrzeżu Wiślanym.
Kontenerowiec Rogaland podczas rozładunku w Gdańskim Terminalu Kontenerowym

Infrastrukturą portową gospodaruje spółka prawa handlowego Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA, która także świadczy usługi związane z jej korzystaniem. Zarząd Portu Morskiego Gdańsk SA należy do Europejskiej Organizacji Portów Morskich (ESPO). Prezesem zarządu jest Łukasz Greinke[24].

Według danych GUS-u z 2006 roku łączna długość nabrzeży w porcie wynosi 21 214 m[20]. Powierzchnia składowa w porcie Gdańsk wynosi 548 000 m², a powierzchnia magazynowa portu wynosi 106 300 m²[16]. Zarząd portu deklaruje zdolność przeładunkową portu wewnętrznego na 11,5 mln ton, a Portu Północnego na 48,5 mln ton[16].

Port wewnętrzny

Nowy Port jest częścią portu Gdańsk, obejmującą obszar wzdłuż Martwej Wisły i Kanału Portowego, może przyjąć statki o maksymalnej długości 225 m.

Ta część portu posiada nabrzeża o charakterze uniwersalnym do przeładunku drobnicy i ładunków masowych – zboża, nawozów sztucznych, tarcicy, rudy, stali, ro-ro.

Lista baz i terminali w porcie wewnętrznym
  • Port Gdański Eksploatacja Sp. z o.o. – operator portowy na terenie Basenu Górniczego oraz na nabrzeżach: WOC, Oliwskim, Wiślanym oraz Szczecińskim; operator uniwersalny obsługujący ładunki masowe i drobnicowe, ponadgabarytowe, zboża i kontenery
  • Gdański Terminal Kontenerowy – zlokalizowany przy Nabrzeżu Szczecińskim nad Martwą Wisłą; place składowe obejmują 67 417 m²; obrót kontenerami w 2007 wynosił 91 127 TEU
  • Baza Promowa PŻB przy Nabrzeżu Ziółkowskiego
  • Terminal Promowy Westerplatte przy Nabrzeżu Obrońców Westerplatte na Westerplatte
  • baza przeładunku siarki płynnej oraz granulowanej
  • baza przeładunku fosforytów
  • baza przeładunku owoców cytrusowych w Wolnym Obszarze Celnym
  • autoterminal w Wolnym Obszarze Celnym

Port północny

Port północny jest głębokowodną (do 15 m zanurzenia) częścią portu Gdańsk zbudowaną w 1975 razem z Rafinerią Gdańską, z którą jest połączony rurociągiem. Zlokalizowany jest bezpośrednio na akwenie Zatoki Gdańskiej.

W porcie przeładowuje się głównie ładunki masowe, węgiel i ropę naftową oraz drobnicę skonteneryzowaną.

MS „Maersk Elba” przy nabrzeżu DCT Gdańsk w porcie północnym
Samochodowiec „Pleiades Spirit” wypływa z portu
Lista baz i terminali w porcie północnym
  • terminal paliwowy Naftoport
  • terminal węglowy – całkowicie zmechanizowany terminal o wydajności dobowej 50 tys. ton i pojemności placów składowych do 600 tys. ton[25]
  • terminal przeładunku LPG – terminal o powierzchni 11 ha zaprojektowany dla rocznej zdolności przeładunkowej do 500 000 ton, przeznaczony do przyjmowania, przechowywania, częściowego mieszania i rozsyłania przy pomocy cystern kolejowych i samochodowych skroplonego gazu LPG; bazę tworzy 16 zakopcowanych zbiorników o całkowitej pojemności magazynowej 13 200 ton[26]
  • terminal kontenerowy DCT Gdańsk – terminal powstały w 2007 roku o powierzchni 40 ha, pojemności składowej 28 000 TEU[27] i rocznej zdolności przeładunkowej 3 mln TEU[28]; w 2014 roku obsłużył 1 188 380 TEU, a docelowo ma osiągnąć roczną zdolność przeładunkową 4 mln TEU[27]

Port zewnętrzny

Port zewnętrzny (lub port centralny) jest planowaną inwestycją portu w Gdańsku. Rozpoczęcie prac analityczno-koncepcyjnych ogłoszono w marcu 2015 roku. Jest to pierwszy z trzech etapów. Dalsze etapy to dokumentacyjny i realizacyjny. Zbudowanie portu zewnętrznego ma pozwolić portowi w Gdańsku na osiągnięcie standardu portu V generacji[29].

Historia

Pierwsza infrastruktura portowa powstała we wczesnym średniowieczu. Z X wieku pochodzi port grodowy, znajdujący się w ramieniu Motławy, pomiędzy obecnymi ulicami: Sukienniczą i Tartaczną. W XII i XIII wieku utworzono port Starego Miasta po drugiej stronie ramienia Motławy oraz na fosie Podwala Staromiejskiego. W XIII wieku powstała również przystań Dominikanów przy dawnym ujściu Potoku Siedleckiego w pobliżu obecnej ul. Tobiasza. W tym samym wieku zaczął kształtować się port Głównego Miasta pomiędzy ul. Chlebnicką a Mariacką. Na tyłach portu budowano pierwsze magazyny, warsztaty remontowe oraz gospody. W okresie krzyżackim magazyny portowe zostały przeniesione na Wyspę Spichrzów, gdzie wybudowano nowe nabrzeża oraz powstał największy dźwig średniowieczny, Żuraw[30].

Gdański port w XVII wieku

Pod koniec XV wieku do portu gdańskiego zawijało 400–700 statków rocznie, a w XVII wieku 1000–1600. Głównymi towarami przeładunkowymi były zboże (300 tys. ton w 1618 roku), wosk, miód i drewno. W 1643 roku istniało już 315 spichlerzy, głównie z przeznaczeniem na zboże. Długość nabrzeży wynosiła 3 km[30].

W XVIII wieku powstawały nabrzeża portu zewnętrznego (Nowy Port). W okresie zaborów port gdański i jego znaczenie podupadły.

1 kwietnia 1843 na wschodnim molo została umieszczona latarnia, tzw. „główka wejściowa”, która wskazywała wejście do portu[31].

Motława (1866)

Dopiero lata po I wojnie światowej ponownie spowodowały rozwój portu. W 1938 r. stosunek towarów przeładunkowych wzrósł trzykrotnie do okresu z 1914 r. II wojna światowa spowodowała poważne zniszczenia portu. Zniszczeniu uległo 15% nabrzeży, 40% urządzeń przeładunkowych i 88% magazynów[30].

W 1950 r. Minister Żeglugi ustalił granice terytorialne morskiego portu handlowego w Gdańsku[32].

W latach 1970–1975 zbudowano nową część portu Gdańsk zwaną Portem Północnym. Jednocześnie zbudowano Rafinerię Gdańską. W 1973 r. powstał terminal promowy Polskiej Żeglugi Bałtyckiej. W 1974 r. w Porcie Północnym został zbudowany terminal węglowy, a rok później terminal paliw płynnych. W lipcu 1974 r. zostały formalnie rozszerzone granice portu morskiego[33].

Przystań jachtowa Marina Gdańsk

W 1996 r. został utworzony wolny obszar celny. W 1997 r., z okazji 1000-lecia istnienia miasta, została wybudowana przystań jachtowa Marina Gdańsk[34]. W 1998 r. powstał Gdański Terminal Kontenerowy, a w Porcie Północnym powstał terminal LPG. W 1998 r. zostały zmienione granice portu morskiego[35]. W 2002 r. zbudowano terminal promowy na Westerplatte. W 2007 r. powstał terminal kontenerowy DCT Gdańsk.

26 lipca 2007 roku na 3 dni przy nabrzeżu Oliwskim zacumował statek MS The World – ekskluzywny pływający apartamentowiec ze Stanów Zjednoczonych. 11 sierpnia 2009 do portu wpłynął najdłuższy, jak dotąd, wycieczkowiec MS Arcadia – 289,90 m[36].

17 sierpnia 2017 zarząd portu podpisał umowę z firmą Doraco na pogłębienie do 11,2 m Nabrzeża Obrońców Poczty Polskiej i Nabrzeża Mew (koszt ok. 40 mln zł), przy czym pierwsze z nabrzeży miało być również wydłużone z 330 do 390 m. Planowane były także pogłębienie toru wodnego i modernizacja nabrzeży: Oliwskiego, Zbożowego, Wisłoujście i Drzewnego, co miało poprawić bezpieczeństwo i warunki żeglugowe wewnątrz portu oraz zwiększyć jego możliwości przeładunkowe. Wszystkie inwestycje miały być zakończone do końca 2020 r., a ich koszt wynieść miał 110,2 mln euro (ok. 470 mln zł), z czego wkład własny portu miał wynieść 16,5 mln euro (15%, reszta miała być pokryta poprzez dofinansowanie unijne). Ponadto rozpatrywana jest koncepcja budowy na północ od Westerplatte Portu Północnego, składającego się z 5–8 terminali głębokowodnych, którego koszty powstania szacuje się na kilkanaście miliardów złotych[37].

Jesienią 2017 rząd zaakceptował budowę w Gdańsku Portu Centralnego, który ma być przedłużeniem (w stronę morza) powstałego w 1975 r. Portu Północnego. Inwestycja warta od 6 do 11 mld zł miałaby powstać do 2028 r.[38] Port miałby obejmować ok. 1400 ha wód Zatoki Gdańskiej i ok. 400 ha sztucznego lądu[39].

W 2019 r. na Nabrzeżu Zbożowym, a więc w lewobrzeżnej części portu wewnętrznego, oddano do użytku Terminal Cukrowy o zdolności przeładunkowej 300 tys. ton cukru. W ramach inwestycji Krajowej Spółki Cukrowej o wartości ponad 300 mln zł powstały: 56-metrowy silos o pojemności 50 tys. ton, budynek magazynowy o pojemności 8 tys. ton cukru, pomieszczenia biurowe i pakownia[40].

Od sierpnia 2018 do marca 2021, kosztem 166 mln zł, dokonano kompleksowej przebudowy linii kolejowych i dróg służących obsłudze gdańskiego portu, w ramach której powstały: 10 km dróg, 7 km torów, 14 rozjazdów i siedem obiektów inżynierskich, w tym wiadukty drogowe i przepusty ochronne na rurociągach paliwowych PERN i LOTOS, a także parking buforowy dla aut ciężarowych[41].

W 2022 między terminalem kontenerowym DCT a terminalem węglowym i bazą paliw na powierzchni 27 ha i kosztem 500 mln zł przewidywana jest budowa terminala do przeładunku importowanych nawozów i eksportowanych towarów żywnościowych (owoców, warzyw i mięsa)[42]. Również w 2022 ogłoszono przetarg na dzierżawę terenu i przygotowanie infrastruktury hydrotechnicznej pod budowę terminalu instalacyjnego dla morskich farm wiatrowych[43].

W 2022 w ramach modernizacji portu wewnętrznego na odcinku od mostu kolejowego do Polskiego Haka o szacowanej wartości 156 mln zł, rozpoczęto przebudowę 380-metrowego odcinka nabrzeża Szyprów. Realizowane przez firmę Erbud prace potrwają 16 miesięcy i będą kosztować nieco ponad 28,4 mln zł[44].

Przypisy

  1. ↑ Główny Urząd Statystyczny - Gospodarka morska w Polsce w 2022 roku
  2. 1 2 Żegluga. Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA. [dostęp 2009-04-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-04-22)].
  3. ↑ Największy w świecie kontenerowiec dzisiaj w porcie Gdańsk. portalmorski.pl. [dostęp 2018-07-01].
  4. ↑ Świetne wyniki portów w Gdańsku i Gdyni.
  5. ↑ Historyczny sukces Portu Gdańsk! Ponad 40 mln ton w 2017 roku [online], trojmiasto.wyborcza.pl [dostęp 2018-01-11].
  6. ↑ Maciej Dzwonnik: To już pewne. Znów rekordowy rok w przeładunkach w trójmiejskich portach. 2018-12-13. [dostęp 2018-12-16].
  7. ↑ Czwarte miejsce na Bałtyku. Są wyniki Portu Gdańsk za 2018 rok.
  8. ↑ Koronawirus zaszkodził Portowi Gdańsk, ale i tak jest awans w międzynarodowych rankingach
  9. ↑ Niewielki spadek przeładunków, ale i tak mocna pozycja w Europie. Port Gdańsk szuka ważnego inwestora
  10. ↑ Port Gdańsk został trzecią siłą na Bałtyku. Świetne wyniki przeładunków mimo pandemii
  11. ↑ Rośnie pozycja Portu Gdańsk. Jest trzecim najważniejszym portem na Bałtyku i liderem w przeładunku kontenerów
  12. ↑ Port Gdańsk drugim portem na Bałtyku. To efekt inwestycji i izolacji Rosji
  13. ↑ Pływający terminal LNG w Gdańsku do 2025 roku.
  14. 1 2 Mapa granic administracyjnych portu. Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA. [dostęp 2009-04-22].
  15. 1 2 Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 29 maja 2012 r. (Dz.U. z 2012 r. poz. 650).
  16. 1 2 3 4 Parametry portu. Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA. [dostęp 2017-08-19].
  17. ↑ Podział administracyjny Gdańska – mapa. Miasto Gdańsk. [dostęp 2013-04-20].
  18. 1 2 3 Statystyki przeładunków [online], Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA [dostęp 2016-10-29].
  19. ↑ Ustawa z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich (Dz.U. z 2023 r. poz. 1796).
  20. 1 2 Porty morskie. W: Rocznik statystyczny gospodarki morskiej 2007. Warszawa, Szczecin: Główny Urząd Statystyczny, 2007, s. 68. ISSN 0867-082X.
  21. ↑ Port w Gdańsku nie zgodził się na obniżkę czynszu w związku z koronawirusem, aby nie narażać bezpieczeństwa państwa.
  22. 1 2 Przepisy dodatkowe dla portu Gdańsk. W: Zarządzenie Nr 12 Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni z dnia 14 czerwca 2005 (Przepisy portowe). Gdynia: 2005-06-14. [dostęp 2009-04-22].
  23. ↑ Kapitanat Portu Gdańsk > Kontakt. Urząd Morski w Gdyni. [dostęp 2009-04-22].
  24. ↑ Nowy prezes w gdańskim porcie. W Lotosie zmiana w piątek. biznes.trojmiasto.pl, 10 maja 2016. [dostęp 2016-05-10].
  25. ↑ Terminal Węglowy. Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA. [dostęp 2009-04-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-04-29)].
  26. ↑ Terminal Przeładunku LPG. Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA. [dostęp 2009-04-23].
  27. 1 2 Terminal kontenerowy DCT Gdańsk. Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA. [dostęp 2015-07-24].
  28. ↑ Inauguracja rozbudowy DCT – nowy terminal wart 800 mln gotowy pod koniec przyszłego roku, GospodarkaMorska.pl, 15 maja 2015 [dostęp 2015-07-24].
  29. ↑ Port Gdańsk planuje strategiczną inwestycję. Przegląd Bałtycki. [dostęp 2015-03-14].
  30. 1 2 3 Andrzej Januszajtis, Zbigniew Jujka, Z uśmiechem przez Gdańsk, wyd. Wydawnictwo Morskie Gdynia 1968.
  31. ↑ Piękna latarnia z 1843 r. zaginęła. „Szukamy na złomowiskach” [online], trojmiasto.gazeta.pl, 18 kwietnia 2012.
  32. ↑ Rozporządzenie Ministra Żeglugi z dnia 19 października 1950 r. ws. ustalenia granicy (Dz.U. z 1950 r. nr 50, poz. 464).
  33. ↑ Rozporządzenie Ministra Handlu Zagranicznego i Gospodarki Morskiej z dnia 12 lipca 1974 r. (Dz.U. z 1974 r. nr 26, poz. 153).
  34. ↑ Przystań jachtowa Marina Gdańsk [online], gdansk.pl [dostęp 2012-01-14] [zarchiwizowane z adresu 2013-09-17].
  35. ↑ Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 23 listopada 1998 r. (Dz.U. z 1998 r. nr 146, poz. 960).
  36. ↑ Największy wycieczkowiec w historii Portu Gdańsk. Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA. [dostęp 2009-08-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-09-03)].
  37. ↑ Maciej Dzwonnik: Port Gdańsk inwestuje. Na co pójdzie pół miliarda złotych?. 2017-08-18. [dostęp 2017-08-19].
  38. ↑ Maciej Dzwonnik: Rząd PiS mówi „tak” budowie Portu Centralnego w Gdańsku. „To megalomania rządu”. 2017-11-03. [dostęp 2017-11-03].
  39. ↑ Tak będzie wyglądać Port Centralny w Gdańsku. Koszt budowy: 11 mld zł.
  40. ↑ Duża inwestycja w Porcie Gdańsk. Otwarto Terminal Cukrowy za ponad 100 mln zł.
  41. ↑ Nowy układ komunikacyjny w Porcie Gdańsk już gotowy. Kilkanaście kilometrów nowych dróg i torów
  42. ↑ Rząd chce w Gdańsku zbudować jeden z dwóch agroportów. Inwestycja ma pochłonąć pół miliarda zł
  43. ↑ Jest przetarg na terminal instalacyjny dla morskich farm wiatrowych w Gdańsku
  44. ↑ Nabrzeże Szyprów w Gdańsku idzie do remontu. Będzie nowe miejsce spacerów

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.