Porsche 911 – samochód sportowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Porsche od 1963 roku. Od 2019 roku produkowana jest ósma generacja modelu.

Pierwsza generacja

Porsche 911 I
(901)

Porsche 911 I (901) przed liftingiem
Producent	Porsche
Projektant	Ferry Porsche Erwin Komenda
Zaprezentowany	Frankfurt Motor Show 1963
Okres produkcji	1964–1974
Miejsce produkcji	Zuffenhausen
Poprzednik	Porsche 356
Następca	Porsche 911 II
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu D
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet 2-drzwiowe targa
Silniki	B6 2.0 130 KM 3.0 180 KM 3.0 Turbo 260 KM 3.3 Turbo 300 KM
Skrzynia biegów	4 i 5-biegowa manualna 4-biegowa półautomatyczna
Napęd	tylny
Długość	4290 mm
Szerokość	1700–1780 mm
Wysokość	1300–1310 mm
Rozstaw osi	2211 mm 2268 mm
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Pokrewne	Porsche 912 Porsche 959

Porsche 911 I (901) – tył

Porsche 911 I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1964 roku.

Pierwsze ślady 911 można odnaleźć w szkicach wykonanych przez Ferdinanda "Ferry’ego" Porsche z 1959 roku^[1]. Porsche 911 miało być większym, mocniejszym i bardziej komfortowym następcą dla pierwszego modelu firmy – 356. Publiczna prezentacja nowego modelu miała miejsce w 1963 roku^[2] podczas Frankfurt Motor Show^[3]. Samochód zaprezentowany podczas targów wyposażony był w makietę silnika, działający motor został po raz pierwszy zamontowany w lutym 1964 roku^[1].

Początkowo projekt nazwany został "Porsche 901" (powstały 82 sztuki pod takim oznaczeniem^[1]). Jednakże Peugeot miał wyłączne prawa do trzycyfrowej nazwy z cyfrą 0 w środku, po jego proteście Porsche zmieniło nazwę modelu na 911. Produkcja pojazdu ruszyła we wrześniu 1964 roku^[3] natomiast pierwsze egzemplarze trafiły na rynek północnoamerykański w lutym 1965 z ceną 6500 $^[1].

Pierwsza wersja 911 wyposażona była w chłodzony powietrzem silnik B6 o pojemności 1991 cm³ generujący moc 130 KM (96 kW). Jednostka napędowa połączona była z 4- lub 5-biegową manualną skrzynią biegów. W pojeździe znajdowały się cztery miejsca siedzące, jednakże miejsca na tylnej kanapie nie było zbyt wiele. W 1965 roku zakończono produkcję modelu 356, mimo to wciąż występowało zapotrzebowanie na pojazd z silnikiem B4. Wprowadzono więc jeszcze w tym samym roku model 912 pod nadwoziem znanym z 911 zamontowano silnik B4 1.6 znany z modelu 356 (moc 91 KM (67 kW). W 1966 roku wprowadzono wariant 911S o mocy podniesionej do 160 KM (118 kW). W 1967 roku wprowadzono wersję z nadwoziem typu targa^[4].

Także w 1967 wprowadzono wariant 911T, użyto w nim silnika o mocy 110 KM (81 kW). Wersję z silnikiem o mocy 130 KM przemianowano na 911L. W ograniczonej do 20 egzemplarzy serii powstał wyścigowy wariant 911R o mocy 210 KM (154 kW). W 1969 roku wprowadzono zmodernizowaną serię B. Rozstaw osi powiększono z 2211 do 2268 mm, miało to poprawić zachowanie pojazdu w zakrętach. Nie zmieniła się przy tym długość nadwozia, tylną oś przesunięto bardziej w kierunku tyłu nadwozia. Wersje 911S i 911E otrzymały wtrysk paliwa. Wprowadzono wówczas także wersję Sportomatic^[5], która wyposażona była w 4-biegową półautomatyczną skrzynię biegów.

W latach 1972–1973 rodzina modeli pozostała bez zmian, zaczęto stosować jednak większy silnik o pojemności 2341 cm³. Wersje 911E i 911S wyposażone były w mechaniczny wtrysk paliwa Bosch Kugelfischer. Wersja 911T zasilana była poprzez gaźnik, jednakże na rynku USA oraz w części rynku azjatyckiego Porsche ze względu na normy emisji spalin musiało zastosować wtrysk mechaniczny. Od stycznia 1973 roku 911T na rynek północnoamerykański wyposażone były w nowy układ wtryskowy typu K-Jetronic. Pojazdy z większym silnikiem 2.4 otrzymały także nową skrzynię biegów (typ 915). Wariant 911S otrzymał delikatny spoiler na tylnej klapie.

W 1974 roku zastosowano silnik o pojemności 2687 cm³ z modelu Carrera RS 2.7. Pojawiły się problemy z chłodzeniem, zwłaszcza w krajach o gorącym klimacie, gdyż powiększono pojemność z 2,4 do 2,7 l, nie zmieniając układu chłodzenia. W 1977 roku pojawiło się 911 SC (Super Carrera), a jego silnik otrzymał pojemność 3,0 l i moc 180 KM. W 1983 roku Porsche zaprezentowało pierwszy model 911 w wersji kabriolet.

Druga generacja

Porsche 911 II
(930)

Porsche 911 II (930)
Producent	Porsche
Projektant	Ferry Porsche Erwin Komenda
Zaprezentowany	Geneva Motor Show 1974
Okres produkcji	1974–1989
Miejsce produkcji	Zuffenhausen
Poprzednik	Porsche 911 I
Następca	Porsche 911 III
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu D
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet 2-drzwiowe targa
Silniki	B6 2.0 130 KM 3.0 180 KM 3.0 Turbo 260 KM 3.3 Turbo 300 KM
Skrzynia biegów	4 i 5-biegowa manualna 4-biegowa półautomatyczna
Napęd	tylny
Długość	4290 mm
Szerokość	1700 mm
Wysokość	1300 mm
Rozstaw osi	2268 mm
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Pokrewne	Porsche 912 Porsche 959

Porsche 911 II (930) – tył

Porsche 911 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1974 roku.

Samochód o kodzie fabrycznym 930 był tak naprawdę głęboko zmodernizowanym poprzednikiem, od którego odróżniał się m.in. usztywnioną karoserią, nowym, masywniejszym pasem przednim z zabudowanymi zderzakami, a także przemodelowanym tyłem z równie odmienionym kształtem zderzaków. Samochód wytwarzano w wielu wersjach wyposażeniowych, a także – podobnie jak pierwszą generację – również oferowano jako coupe i targę.

Trzecia generacja

Porsche 911 III
(964)

Porsche 911 III (964)
Producent	Porsche
Projektant	Benjamin Dimson
Zaprezentowany	1989
Okres produkcji	1989–1993
Miejsce produkcji	Zuffenhausen
Poprzednik	Porsche 911 II
Następca	Porsche 911 IV
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu D
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet 2-drzwiowe targa
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Napęd	tylny AWD
Długość	4275 mm
Szerokość	1650–1775 mm
Wysokość	1310–1320 mm
Rozstaw osi	2270 mm
Masa własna	1290–1450 kg
Zbiornik paliwa	77 l 92 l
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Konkurencja	Ferrari 348 Honda NSX

Porsche 911 III (964) – tył

Porsche 911 III Cabriolet (964)

Porsche 911 III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1989 roku.

W 1989 roku pojawił się typ 964 w wersji Carrera 4 (napęd na cztery koła) i Turbo (typ 965) zaś od 1990 roku do produkcji wszedł model Carrera 2 (napęd na tylną oś). Carrery otrzymały silnik o pojemności 3.6 l i mocy 250 KM. Turbo, otrzymało silnik o niezmienionej pojemności (3.3 l), lecz moc wzrosła do 320 KM, a w 1993 roku do 360 KM, mając większy silnik o pojemności 3.6 l. Pod koniec 1992 roku zaprezentowano wersję Speedster opartą na modelu 964 Carrera 2. Powstało ich tylko 925 sztuk.

W roku 1990 zadebiutowała długo oczekiwana wersja turbo z chłodzonym powietrzem silnikiem 3.3 l o mocy 320 KM. Napęd przekazywany był tylko na tylną oś. Wersję Turbo okrzyknięto najlepszym Porsche od czasu zaprezentowania modelu 959.

Czwarta generacja

Porsche 911 IV
(993)

Porsche 911 IV (993)
Producent	Porsche
Projektant	Toni Hatter
Zaprezentowany	1993
Okres produkcji	1993–1998
Miejsce produkcji	Zuffenhausen
Poprzednik	Porsche 911 III
Następca	Porsche 911 V
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu D
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet 2-drzwiowe targa
Napęd	tylny AWD
Długość	1993–1995: 4275 mm 1996–1998: 4260 mm
Szerokość	1993–1995: coupe: 1651 mm cabrio: 1775 mm 1996–1998: coupe: 1735 mm cabrio: 1796 mm
Wysokość	1993–1995: 1311 mm 1996–1998: 1316 mm Speedster: 1280 mm
Rozstaw osi	2271 mm
Masa własna	1370–1525 kg
Zbiornik paliwa	73,5 l
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Konkurencja	Ferrari F355 Honda NSX

Porsche 911 IV (993) – tył

Porsche 911 IV Cabriolet (993)

Porsche 911 IV została zaprezentowana po raz pierwszy w 1993 roku.

Model 993 otrzymał bardziej opływowe nadwozie, wzmocnione silniki, lepsze hamulce i rewolucyjny napęd na 4 koła, który został po raz pierwszy użyty w wersji Turbo. Najbardziej rzucającą zmianą są pochylone przednie reflektory, przypominające wyglądem model 959. Seria 993 była ostatnią gamą modeli z silnikiem chłodzonym powietrzem. Również model 911 Turbo chłodzony był tradycyjnie – powietrzem. Według znawców była to ostatnia seria samochodów nawiązujących do charakterystycznych cech modeli 911.

Zastosowano w nim silnik o pojemności 3.6 l o mocy 272 KM, a od 1996 roku 285 KM. Wersja Turbo (Typ 993) osiągała 408 KM z silnika 3.6 l, 100 km/h osiągała w 4,3 s, maksymalny moment obrotowy wynosił 540 Nm przy 4500 obr./min. W specjalnej wersji Turbo S (ostatniej 911 chłodzonej powietrzem) uzyskano moc 424 KM. To pierwsza 911, która oferuje podwójne turbodoładowanie. W ofercie znalazły się również dwa tylnonapędowe modele wyczynowe. Pierwszy z nich to 911 GT3 z wolnossącym silnikiem 3600 cm³ i mocy 360 KM a drugi to 911 GT2 z turbodoładowanym silnikiem o mocy 430 KM. Na krótko, dostępna była też wersja Evo, o mocy 550 KM. Oba modele wyposażone były wyłącznie w sześciobiegowe skrzynie manualne i napęd na tylną oś.

Piąta generacja

Porsche 911 V
(996)

Porsche 911 V (996) przed liftingiem
Producent	Porsche
Projektant	Pinky Lai Harm Lagaay
Zaprezentowany	Frankfurt Motor Show 1997
Okres produkcji	1997–2006
Miejsce produkcji	Zuffenhausen
Poprzednik	Porsche 911 IV
Następca	Porsche 911 VI
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu D
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 5-biegowa automatyczna
Napęd	tylny AWD
Długość	4432 mm Carrera 4S, Turbo: 4435 mm
Szerokość	1997–2002: 1765 mm 2002−2006: 1770 mm Carrera 4S, Turbo: 1829 mm
Wysokość	1306 mm Carrera 4S, Turbo: 1295 mm GT2, 40th Anniversary Coupe: 1275 mm
Rozstaw osi	2352 mm
Masa własna	1320–1540 kg
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Konkurencja	Ferrari 360 Honda NSX Lamborghini Gallardo

Porsche 911 V (996) – tył

Porsche 911 V Cabriolet (996)

Porsche 911 V (996) po liftingu

Porsche 911 V zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1997.

Pojazd zaprezentowano podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1997 roku. Model 996 otrzymał bardziej opływowe nadwozie, nowy charakterystyczny przód (przednie lampy) zespolone z kierunkowskazami, wzmocnione silniki, lepsze hamulce i jeszcze bardziej udoskonalony napęd na 4 koła.

Podstawowe modele Carrera i Carrera 4 otrzymały nowy, chłodzony cieczą silnik sześciocylindrowy w układzie bokser, umieszczony z tyłu, o pojemności 3.4 l i mocy 300 KM oraz w wersjach S o pojemności 3.6 l 320 KM. Wersję turbo (AWD) zaprezentowano we wrześniu 1999 roku. Osiągała ona moc 420 KM w wersji Turbo i 450 KM w wersji Turbo S. W ofercie znalazły się również dwa tylnonapędowe modele wyczynowe. Pierwszy z nich to 911 GT3 z silnikiem 3.6 l i mocy 381 KM a drugi to 911 GT2 z turbodoładowanym silnikiem o mocy 462 KM. Oba modele wyposażone były wyłącznie w sześciobiegowe skrzynie manualne.

W przeprowadzonym w 1999 roku międzynarodowym sondażu na najlepszy samochód stulecia Porsche 911 zajęło 5. pozycję^[15]. W pierwszej piątce znalazł się także VW Typ 1, przodek modeli 356 i 911^[16]. 911 to jeden z najstarszych wciąż produkowanych sportowych modeli, do 50-lecia istnienia w 2013 roku sprzedano 820 000 egzemplarzy^[17].

Szósta generacja

Porsche 911 VI
(997)

Porsche 911 VI (997) przed liftingiem
Producent	Porsche
Zaprezentowany	Frankfurt Motor Show 2004
Okres produkcji	2004–2012
Miejsce produkcji	Zuffenhausen
Poprzednik	Porsche 911 V
Następca	Porsche 911 VII
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu D
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet 2-drzwiowa targa
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 5-biegowa automatyczna Tiptronic 7-biegowa półautomatyczna PDK
Napęd	tylny AWD
Długość	4425 – 4495 mm
Szerokość	1770–1850 mm
Wysokość	1270–1325 mm
Rozstaw osi	2350–2360 mm
Masa własna	1395–1695 kg
Zbiornik paliwa	64 l
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Konkurencja	Audi R8 Ferrari F430 Lamborghini Gallardo

Porsche 911 VI (997) – tył

Porsche 911 VI Cabriolet (997)

Porsche 911 VI (997) po liftingu

Porsche 911 VI (997) – tył po liftingu

Porsche 911 VI zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2004 roku.

W 2004 roku zaprezentowano model o kodzie fabrycznym '997. Pojazd po raz pierwszy zaprezentowano podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2004 roku. Przestylizowano przednią i tylną część nadwozia. Reflektory znów mają owalny kształt tych z modeli z lat 90., a tylne błotniki poszerzono nadając autu bardziej sportową sylwetkę. Zmodyfikowano także silnik, który teraz ma pojemność 3.6 l i moc 325 KM w wersjach Carrera i Carrera 4, oraz 3.8 l i moc 355 KM w wersjach Carrera S i Carrera 4S.

W 2005 roku model zajął w konkursie na Światowy Samochód Roku 3. pozycję (za Audi A6 C6 i Volvo S40/V50)^[28].

Siódma generacja

Porsche 911 VII
(991)

Porsche 911 VII (991) przed liftingiem
Producent	Porsche
Zaprezentowany	Frankfurt Motor Show 2011
Okres produkcji	2011–2019
Miejsce produkcji	Zuffenhausen
Poprzednik	Porsche 911 VI
Następca	Porsche 911 VIII
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu D
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet 2-drzwiowa targa
Skrzynia biegów	7-biegowa manualna 7-biegowa półautomatyczna PDK
Napęd	tylny AWD
Długość	4491 mm Turbo: 4506 mm GT3: 4545 mm
Szerokość	1808 mm Turbo: 1880 mm GT3: 1852 mm
Wysokość	1303 mm Turbo: 1296 mm GT3: 1269 mm
Rozstaw osi	2450 mm GT3: 2457 mm
Masa własna	1380–1605 kg
Zbiornik paliwa	64 l
Liczba miejsc	4
Bagażnik	cabrio: 135–155 l coupe: 135–205 l
Dane dodatkowe
Konkurencja	Audi R8 Lamborghini Gallardo McLaren MP4-12C

Porsche 911 VII (991) – tył

Porsche 911 VII Cabriolet (991)

Porsche 911 VII Targa (991) po liftingu

Porsche 911 VII Targa (991) – tył po liftingu

Porsche 911 VII zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2011 roku.

Pojazd po raz pierwszy zaprezentowano podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie 15 września 2011 roku. Porsche 911 dostępne było w wersjach: 911 Carrera, 911 Carrera S, 911 Carrera Cabriolet, 911 Carrera S Cabriolet, 911 Carrera 4 (napęd na 4 koła), 911 Carrera 4S, 911 Carrera 4 Cabriolet, 911 Carrera 4S Cabriolet i 911 GT3. Jako ostatnie, do gamy dołączyły wersje 911 Turbo Cabriolet i 911 Turbo S Cabriolet. Samochody te pokazano po raz pierwszy we wrześniu 2013 roku^[38].

Porsche 911 (991) GT3 to udoskonalona i mocniejsza wersja Carrery. Samochód posiada silnik typu boxer o pojemności 3.8 l, który produkuje 475 KM. Przyspiesza do 100 km/h w 3,5 s i rozpędza się do 315 km/h.

W 2013 roku zapowiedziano, że producent chcąc uczcić złoty jubileusz planuje stworzyć dokładnie 1963 egzemplarze specjalnej edycji Porsche 911 Carrera S. Samochód został zaprezentowany na Salonie Samochodowym we Frankfurcie we wrześniu 2013 (w tym samym miejscu debiutował pierwszy model 911 w 1963 roku)^[39]. Także w 2013 roku Porsche stworzyło specjalną wersję, która ma uczcić 5 milionów fanów marki na Facebooku^[40].

W styczniu 2014 roku na salonie NAIAS w Detroit Porsche zaprezentowało 911 w wersji Targa (dwie odmiany napędowe 4 i 4S, a więc wyłącznie z napędem na obie osie), czyli ze zdejmowaną częścią dachu znajdującą się nad fotelami. Samochód nawiązuje do klasycznego Porsche 911 Targa z 1965 roku, z tą różnicą, że dach składany jest automatycznie (chowa się pod podnoszoną tylną szybą)^[41].

Rok później, w styczniu 2015 roku debiutowało 911 Targa 4 GTS. To najmocniejsza odmiana tej wersji nadwoziowej. Samochód posiada napęd wszystkich kół i silnik o mocy 430 KM.^[42]

Porsche opracowało też ekstremalną odmianą GT3 RS, która jest napędzana motorem o pojemności 4,0 l współpracującym z 7-stopniową przekładnią PDK. GT3 RS posiada moc 500 KM i moment obrotowy 460 Nm^[43].

W 2012 roku samochód zdobył tytuł World Performance Car of the Year^[44].

We wrześniu 2015 roku na salonie we Frankfurcie zaprezentowano wersję po liftingu. Poza zmianami stylistyczny w samochodzie pojawił się nowy silnik – jest to trzylitrowy, podwójnie doładowany boxer o sześciu cylindrach. W podstawowej wersji motor rozwija 370 KM i 450 Nm. Carrera S może pochwalić się mocą 420 KM i maksymalnym momentem obrotowym 500 Nm (20 KM i 60 Nm więcej w stosunku do poprzednika)^[45].

Pod koniec 2017 roku Porsche zaprezentowało nowy wariant 911, oznaczony literką T. Auto opracowano z myślą o motoryzacyjnych purystach. Inspiracją dla nowej wersji było legendarne 911 T z 1968 roku. Współczesny model napędza 3-litrowy silnik twin-turbo, z którego inżynierowie zdołali wykrzesać 370 KM i 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jednostka współpracuje z 7-biegową skrzynią ręczną lub automatem PDK o tej samej liczbie przełożeń. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 4,5 s lub 4,2 s (w przypadku PDK), a prędkość maksymalna wynosi 293 km/h. Wyposażenie standardowe obejmuje sportowy mechanizm różnicowy, a także sportowe zawieszenie PASM. W stosunku do bazowej wersji, 911 T pozbawione zostało m.in. materiałów izolacyjnych, co pozwoliło na redukcję masy do 1425 kg. Ceny katalogowe w Polsce w momencie debiutu rozpoczynały się od 536 115 zł^[46].

Ósma generacja

Porsche 911 VIII
(992)

Porsche 911 VIII (992)
Producent	Porsche
Zaprezentowany	Los Angeles Auto Show 2018
Okres produkcji	od 2019
Miejsce produkcji	Zuffenhausen
Poprzednik	Porsche 911 VII
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu D
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet 2-drzwiowa targa
Skrzynia biegów	7-biegowa manualna 8-biegowa automatyczna PDK
Napęd	tylny AWD
Długość	4519 mm
Szerokość	1852 mm
Wysokość	1300 mm
Rozstaw osi	2450 mm
Masa własna	1505–1635 kg
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Konkurencja	Audi R8 Jaguar F-Type

Porsche 911 VIII (992) – tył

Porsche 911 VIII Cabriolet (992)

Porsche 911 VIII zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2018 roku.

Ósma generacja sztandarowego modelu Porsche otrzymała kod fabryczny 992 i została zaprezentowana po raz pierwszy w listopadzie 2018 roku na Los Angeles Auto Show. Samochód ponownie zachował ewolucyjny kierunek zmian, stając się zarazem zbudowaną od podstaw zupełnie nową konstrukcją^[47]. Samochód jest nie tylko dłuższy i szerszy, ale i zarazem niższy. Zachowano taki sam rozstaw osi i podobny wygląd pasa przedniego. Zupełnie zmienił się z kolei tył, który stał się masywniejszy i bardziej muskularny. Samochód zdobi teraz wielki świetlny pas, upodabniając go w ten sposób do innych nowych modeli marki^[48].

W środku pojawił się zupełnie nowy kokpit, którego charakterystycznym elementem są niżej osadzone nawiewy, duży ekran dotykowy zdobiący konsolę centralną oraz masywniejszy tunel środkowy, który wyłożono różnymi przyciskami do sterowania funkcjami samochodu jak np. trybami jazdy^[49].

Sprzedaż ósmego wcielenia 911 ruszyła w Polsce na początku 2019 roku^[50]. Oferta modelowa i nadwoziowa 911 będzie się sukcesywnie rozrastać z kolejnymi miesiącami produkcji o takie warianty, jak Targa, GT2 czy GT3.

Przypisy

Linki zewnętrzne

• total 911 (en)