Mercury
Ilustracja
logo Mercury
Państwo

 Stany Zjednoczone

Stan

 Michigan

Siedziba

Dearborn

Data założenia

1938

Data likwidacji

2011[1][2][3]

Udziałowcy

Ford Motor Company (100%)

brak współrzędnych
Mercury Eight z 1940
Mercury Montclair
Mercury Topaz
Mercury Tracer
Mercury Mystique
Mercury Mountaineer
Mercury Mariner Hybrid

Mercury – dawny amerykański producent samochodów osobowych, SUV-ów i vanów z siedzibą w Dearborn, działający w latach 1938–2011[1][2][3]. Należał do amerykańskiego koncernu Ford Motor Company.

Opis marki

Modele Mercury były sytuowane pomiędzy popularnymi Fordami i luksusowymi Lincolnami. Modele zawsze miały odpowiedniki wśród modeli Forda, dzieląc z nimi konstrukcję i silniki. Marka Mercury była obecna w Stanach Zjednoczonych, Portoryko, Meksyku (tam z krótką przerwą na lata 1999–2000), na Bliskim Wschodzie i Wyspach Dziewiczych Stanów Zjednoczonych. W 1999 roku w Kanadzie samochody Mercury zostały przemianowane na Fordy.

Historia

W okresie międzywojennym Ford Motor Company produkował popularne modele pod własną marką, jak i luksusowe Lincolny. Brakowało w ofercie marki pośredniej, mogącej konkurować na rynku z takimi autami, jak Buick, Oldsmobile, Dodge czy DeSoto. Edsel Ford, syn założyciela firmy Henry'ego Forda, postanowił wprowadzić na rynek właśnie taką markę. W 1938 roku zaprezentowano nowego Mercury'ego, na następny rok modelowy.

Był znacznie bardziej luksusowy niż Ford, posiadał zmodyfikowany silnik Ford V8, o większej pojemności i mocy. Po przerwie produkcyjnej, wynikającej z przestawienia produkcji na potrzeby wojenne w 1942 roku, w 1946 roku wznowiono produkcję przedwojennych samochodów Mercury, bazujących na wydłużonych samochodach Forda[4]. Ich produkcją zajmował się nowo utworzony wspólny wydział Lincoln-Mercury koncernu Forda[4]. W przeciwieństwie do późniejszej marki Edsel, Mercury okazał się sukcesem rynkowym. W 1946 roku modelowym wyprodukował 86 592 samochody, zajmując 10. miejsce na rynku amerykańskim (3,92%)[4].

Nową linię samochodów z 1949 roku modelowego oparto na modelach Lincolna, co spowodowało wzrost sprzedaży i zajęcie 6. miejsca na rynku USA (5,83%), z produkcją 301 307 samochodów[5], aczkolwiek w dalszych latach udział w rynku wahał się między 6. a 9. miejscem.

Kolejną dużą zmianę modeli przeprowadzono w 1952 roku, unifikując stylistykę ponownie z nowymi modelami Forda[6]. W 1955 roku przeprowadzono następną dużą zmianę modeli. W tym roku także Mercury stał się osobnym wydziałem koncernu Ford, aczkolwiek w 1958 roku ponownie go połączono w wydział Mercury-Edsel-Lincoln[7].

W 1957 roku wprowadzono nowy rząd modeli, tym razem niespokrewnionych z modelami Forda poza częścią mechaniczną[8]. Od 1954 do 1958 roku Mercury był na 7. miejscu pod względem udziału w rynku. W 1958 roku Ford usiłował wprowadzić na rynkowe miejsce Mercurego nową markę Edsel i uczynić Mercurego nieco bardziej luksusowym, lecz wobec porażki Edsela, w 1960 roku Mercury powrócił na dotychczasowe miejsce[9]. Do końca lat 60. Mercury zajmował między 6. a 8. miejscem na rynku USA.

Sprzedaż marki rosła w dalszych dekadach, aż w 1978 roku osiągnęła pułap 580 000 sztuk, a w 1993 – 480 000. Od tamtego roku sprzedaż spadała, do około 200 000 samochodów obecnie. Od 2000 roku sprzedaż aut spadła o 74%, w 2009 roku była już mniejsza niż 100 000 sztuk i stanowiła 1,9% światowej sprzedaży Forda[1], a w 2011 roku pojazdy tej marki przestały być produkowane[1][2][3].

Modele samochodów

Historyczne

Przypisy

  1. 1 2 3 4 Mercury przestanie istnieć – oficjalnie. moto.onet.pl. [dostęp 2010-06-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-06-08)].
  2. 1 2 3 Artur Kuśmierzak: Marki samochodów, które przeszły do historii [cz.1]. 2012-09-14. [dostęp 2013-11-23]. (pol.).
  3. 1 2 3 Mercury rolls into history with build of final Grand Marquis - Autoweek [online], web.archive.org, 2 października 2013 [dostęp 2021-03-30] [zarchiwizowane z adresu 2013-10-02].
  4. 1 2 3 J. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.47-48 (ang.)
  5. ↑ J. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.227-228 (ang.)
  6. ↑ J. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.440-442 (ang.)
  7. ↑ J. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.666-667 (ang.)
  8. ↑ J. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.824-826 (ang.)
  9. ↑ J. "Kelly" Flory, American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.51-52 (ang.)

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.