Lisboa Santa Apolonia
Ilustracja
Hala peronowa
Państwo

 Portugalia

Miejscowość

Lizbona

Lokalizacja

Avenida Infante Dom Henrique, São Vicente de Fora

Zarządca

REFER

Data otwarcia

1865

Dane techniczne
Liczba peronów

4

Liczba krawędzi
peronowych

6

Kasy

T

Linie kolejowe
Położenie na mapie Lizbony
Mapa konturowa Lizbony, na dole po prawej znajduje się punkt z opisem „Lisboa Santa Apolonia”
Położenie na mapie Portugalii
Mapa konturowa Portugalii, po lewej nieco na dole znajduje się punkt z opisem „Lisboa Santa Apolonia”
Ziemia38°42′50,4″N 9°07′22,0″W/38,714000 -9,122778
Strona internetowa

Lisboa Santa Apolonia – stacja kolejowa w Lizbonie, w Portugalii. Jest stacją początkową dla głównej linii kolejowej Portugalii Linha do Norte. Została otwarta 1 maja 1865[1].

Charakterystyka

Widok na budynek nocą od strony peronów

Znajduje się w dzielnicy São Vicente de Fora, w Lizbonie, na Avenida Infante Dom Henrique.

Jest jednym z trzech czynnych terminali kolejowych obsługujących Lizbonę. Pozostałe to:

Architektura

Widok ogólny na budynek dworca

Główna fasada budynku dworca jest symetryczna i nawiązuje do neoklasycyzmu, o czym świadczą dekoracje balkonów, drzwi i ościeżnicy oraz okrągłe łuki okien[2]. Budynek ma 117 metrów długości, 24,60 m szerokości i maksymalną wysokość 13 metrów. Materiały użyte do jego budowy to cegła, wapień kamieniarski, kute żelazo, drewno (sosna) i szkło.

Infrastruktura

Stacja posiada 6 torów kolejowych o długości w przedziale między 250 a 335 metrów; cztery perony mają długość od 172 do 348 metrów i wysokość 60–70 cm[3].

Usługi

Obecnie obsługiwana jest przez portugalskiego przewoźnika kolejowego, Comboios de Portugal, jest stacją początkową lub końcową dla pociągów krajowych, w tym:

  • Alfa Pendular
  • Intercidades
  • InterRegional
  • Regional
  • CP Urbanos de Lisboa – pociągi podmiejskie do Castanheira do Ribatejo

Jest to również początkiem/końcem dla pociągów międzynarodowych:

Wewnątrz stacja znajduje się pasaż handlowy, supermarket „Pingo Doce”, kilka barów, restauracja, kiosk i biuro wynajmu samochodów.

na zewnątrz posiada podłączenie do kilku linii autobusów Carris i do metra w Lizbonie, bezpośrednio łącząc stację z wieloma miejscami w mieście. W pobliżu znajdują się sklepy spożywcze, restauracje, bary, apteka, poczta, a nawet terminal rzeczny Lisboa Santa Apolónia.

Linie kolejowe

Transport miejski

Autobusy Carris:

Linia Kierunki Trasa
2 0 6Cais do Sodré ⇄ Senhor Roubado MLSanta Apolónia – Sapadores - Praça do Chile - Av. Roma - Musgueira - Lumiar - Senhor Roubado ML
Santa Apolónia – Sul e Sueste - Cais do Sodré
2 1 0Cais do Sodré ⇄ Prior VelhoSanta Apolónia – Xabregas - Poço do Bispo - Olivais - Estação Oriente - Moscavide - Portela - Prior Velho
Santa Apolónia – Sul e Sueste - Cais do Sodré
7 0 6Santa Apolónia ⇄ Cais do SodréSanta Apolónia – Vale Escuro - Praça do Chile - Gomes Freire - Marquês de Pombal - São Bento - Santos - Cais do Sodré
7 1 2Santa Apolónia ⇄ Alcântara-MarSanta Apolónia – Sapadores - Gomes Freire - Marquês de Pombal – Campolide - Alcântara Mar
7 2 8Restelo ⇄ PortelaSanta Apolónia – Xabregas - Poço do Bispo - Parque das Nações Sul - Estação Oriente - Moscavide - Portela
Santa Apolónia – Sul e Sueste - Cais do Sodré - Alcântara - Belém - Restelo
7 3 4Santa Apolónia ⇄ Martim MonizSanta Apolónia – Graça - Martim Moniz
7 3 5Cais do Sodré ⇄ Hospital de Santa MariaSanta Apolónia – Sapadores - Praça do Chile - Al.Afonso Henriques - Av. Roma - Campo Grande - Hospital de Santa Maria
Santa Apolónia – Sul e Sueste - Cais do Sodré
7 5 9Restauradores ⇄ Estação do OrienteSanta Apolónia – Xabregas - Bairro Madre Deus - Bairro do Condado - Bairro das Amendoeiras I.S.E.L. - Olivais Sul - Encarnação - Olivais Norte - Moscavide - Estação Oriente
Santa Apolónia – Sul e Sueste - Restauradores
EXPRESSO

7 8 1

 Cais do Sodré ⇄ Prior VelhoSanta Apolónia – Xabregas - Poço do Bispo - Parque das Nações Sul - Olivais Sul - Olivais Norte - Prior Velho
Santa Apolónia – Sul e Sueste - Cais do Sodré
EXPRESSO

7 8 2

 Cais do Sodré ⇄ MoscavideSanta Apolónia – Xabregas - Poço do Bispo - Cabo Ruivo - Estação Oriente - Moscavide
Santa Apolónia – Sul e Sueste - Cais do Sodré
7 9 4Sul e Sueste ⇄ Estação do OrienteSanta Apolónia – Xabregas - Chelas - C.C. Belavista - Bairro da Flamenga - Bairro dos Loios - Bairro das Amendoeiras I.S.E.L. - Cabo Ruivo - Estação Oriente
Santa Apolónia – Sul e Sueste
  • 781 EXPRESSO Cais do Sodré ⇄ Prior Velho, via Olivais
  • 782 EXPRESSO Cais do Sodré ⇄ Moscavide, via Cabo Ruivo
  • 794 Sul e Sueste ⇄ Estação do Oriente, via Chelas
Ponte-Bus Santa Apolónia ⇄ Cais do Sodré

Metro w Lizbonie:

Miejska sieć pociągów CP Lisboa obsługuje następujące miejsca w Lizbonie:

Historia

Planowanie

W grudniu 1844 roku został założony projekt z inicjatywy José Bernardo da Costa Cabral, Companhia das Obras Públicas, w którym jednym z głównych celów było budowa linii kolejowej pomiędzy Lizboną i Hiszpanią oraz połączenie kolei ze statkami w stolicy Portugalii. W tym czasie powstały Cais da América i Cais da Europa, pozwalające pasażerom z całej Europy, pociągiem dostać się na bezpośredni transfer na statek wycieczkowym płynącym w kierunku Ameryki[4].

Oryginalny plan budowy tego połączenia zakładał budowę na Cais dos Soldados; jednak w grudniu 1852 roku inżynier Thomas Rumball zaproponowała dwie alternatywy, obok Museu Militar de Lisboa, lub w pobliżu Largo do Intendente. Kolejny inżynier, Harcourt White odrzucił także w styczniu 1853 r. opcję Cais dos Soldados, stwierdzając, że nie było w tym miejscu, wystarczająco dużo miejsca do budowy stacji. Zamiast tego zasugerował miejsce obok rzeki, przy kościele w Xabregas, gdzie w tym czasie, było bardzo dużo wolnego miejsca. Komitet Wykonawczy został powołany do planowania budowy stacji Lizbona, który proponował budowę w obszarze Rocha do Conde de Óbidos, dla obiektów zarówno pasażerskich jak i towarowych. Budowa połączenia kolejowego do Hiszpanii rozpoczęła się w tym roku, pod zarządem Fontes Pereira de Melo.

Budynek dworca w 1908

Ostateczny projekt na budowę Cais dos Soldados został zatwierdzony przez rząd w dniu 8 marca 1854; plan ten zakładał różne dworce kolejowe dla pasażerów i towarów, warsztaty naprawcze, lokomotywownię i kilka dróg serwisowych. Do budynku pasażerskiego, już w 1852 roku dodano teren dawnego klasztoru Santa Apolónia, ale konieczne byłoby wyburzenie Arsenału, którego w tym czasie nie było.

Jednak, kiedy to został otwarty pierwszy odcinek Caminho de Ferro do Leste, pomiędzy Carregado i Lizboną w dniu 28 września 1856 roku to jeszcze nie rozpoczęto budowy tej stacji, a terminal został umieszczony w tymczasowym budynku obok Pałacu Coimbra[5].

Budowa i inauguracja

Projekt został zrealizowany przez Angela Arribas Ugarte, a prace zostały przeprowadzone przez inżyniera João Evangelista de Abreu i głównego inżyniera, Lecrenier. Budynek został wybudowany przez Oppermann. Stacja została otwarta w dniu 1 maja 1865. w 1873 roku otwarto pierwszą linię tramwaju konnego w Lizbonie, łącząć stację Santa Apolónia z Santos[6].

Wiek XX

Między 1967 i 1989 roku, istniało połączenie międzynarodowe TER Lisboa Expresso, które obsługiwało połączenia między Lizboną i Madrytem.

Wiek XXI

W grudniu 2007 roku stacja została podłączona do sieci metra w Lizbonie (niebieska linia).

Burmistrz Lizbony António Costa, obronił w 2008 roku, stacja kolejową przed zamknięciem i przejęciu ruchu przez terminal rejsowy.

Przypisy

  1. ↑ Santos (1989), p. 328
  2. ↑ Blog Arquitectura do Ferro
  3. ↑ (6 de Janeiro de 2011) „Directório da Rede 2012”: 73. Rede Ferroviária Nacional.
  4. ↑ Martins et al, 1996:11
  5. ↑ Martins et al, 1996:15
  6. ↑ Martins et al, 1996:29

Bibliografia

  • MARTINS, João Paulo, BRION, Madalena, SOUSA, Miguel de, LEVY, Maurício, AMORIM, Óscar. O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. [S.l.]: Caminhos de Ferro Portugueses, 1996. 446 p.
  • QUEIRÓS, Eça de. Os Maias. 5ª ed. Mem Martins: Edições Europa-América, 1998. 608 p.
  • SANTOS, José Coelho. O Palácio de Cristal e Arquitectura de Ferro no Porto em Meados do Século XIX. Porto: Fundação Engenheiro António de Almeida, 1989. 387 p.

Linki zewnętrzne

Lisbon Santa Apolonia
Linia Linha do Norte (0,000 km)
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.