Linie kolejowe w Sudanie
Parowóz w Sudanie około 1898
Pociąg z Chartumu do Nijali w 1985
Stacja w Kosti

Transport kolejowy w Sudanie

Dane ogólne

Długość linii – 5063 km, w tym:

  • linie o rozstawie szyn 1067 mm (rozstaw przylądkowy) – 4347 km,
  • linie o rozstawie szyn 610 mm – 716 km.

Historia

Historia kolei w Sudanie rozpoczęła się wraz z kampanią Lorda Kitchenera przeciwko powstaniu Mahdiego w roku 1896. Początkowo zbudowana została polowa kolej wojskowa od granicy egipskiej w stronę Chartumu, ale potem tym samym szlakiem poprowadzono normalny szlak kolejowy. Jako rozstaw szyn został wybrany „rozstaw przylądkowy” – 1067 mm.

Lata powstawania linii kolejowych
Trasa Lata budowy Długość
Wadi Halfa – Abu Hamad1897–1898350 km
Abu Hamad – Atbara1898244 km
Atbara – Chartum1898–1900313 km
Atbara – Port Sudan1904–1906474 km
Stacja No. 10 – Kerima1905222 km
Chartum – Kosti – El Obeid1909–1911689 km
Haiya – Kassala1923–1924347 km
Kassala – Gedarif1924–1928218 km
Gedarif – Sinnar1928–1929237 km
Sinnar – Damazine1953–1954227 km
Aradeiba Junction – Babanusa1956–1957354 km
Babanusa – Nyala1957–1959335 km
Babanusa – Wau1959–1962444 km
Girba – Digiam196270 km
Muglad – Abu Gabra199552 km

Źródło: [1].

Koleje rolnicze Al-Dżazira

Sieć wąskotorowych (prześwit 610 mm) rolniczych linii kolejowych w prowincji Al-Dżazira jest jedną z najdłuższych takich sieci na świecie. Podobne systemy istnieją w Egipcie w okolicach Luksoru, ale w znacznie mniejszej skali. Budowa kolejek została rozpoczęta w latach 20. XX wieku i trwała aż do lat 60. Sumaryczna długość linii to 716 km. Są używane głównie do przewozów płodów rolnych, paliwa oraz artykułów spożywczych do wsi leżących w regionie. Kursowanie kolejek jest często zawieszane w porze deszczowej.

Separacja Sudanu Południowego

Wraz z podziałem państwa połowa linii (248 km) Babanusa – Wau weszła w skład kolei południowosudańskich.

Przyszłość

Przy pomocy chińskich przedsiębiorców jest prowadzona rewitalizacja linii Chartum – Port Sudan. Ze względu na duże obciążenie towarowe linii istnieją koncepcje dobudowania na niej drugiego toru albo zbudowania równoległej trasy normalnotorowej[2].

Istnieją plany budowy transafrykańskiego korytarza transportowego wschód–zachód, Port Sudan – Dakar, ale żadne praktyczne działania nie zostały podjęte. Na chwilę obecną w korytarzu tym istnieją linie Port Sudan – Nyala i Dakar – Bamako[3].

Plany połączenia z sieciami państw południowoafrykańskich (Kenia, Uganda) są teraz w gestii kolei południowosudańskich.

Od wielu lat toczą się rozmowy w sprawie wybudowania połączenia z egipską siecią kolejową, które zostało utracone po stworzeniu sztucznego Jeziora Nasera. Wymagałoby to dobudowania 450 km torów po stronie egipskiej i 50 km po stronie sudańskiej. Wdrożenie projektu zależy w większości od woli politycznej Egiptu[4].

Istnieje nikła szansa wznowienia połączeń z Erytreą, ponieważ sieć kolejowa tego kraju została ograniczona do okazjonalnie używanego w ruchu turystycznym odcinka Asmara – Massaua[5].

Połączenia pasażerskie

Centrum połączeń pasażerskich jest Chartum, pociągi jeżdżą w takcie od codziennych (Atbara) do jednej jazdy na tydzień (Wadi Halfa). Wagony osobowe są często prowadzone w pociągach mieszanych towarowo-osobowych. W każdym pociągu podróżuje kilkuosobowy oddział sił bezpieczeństwa.

Połączenia pasażerskie w Sudanie:

Połączenia towarowe

W roku 2006 przewozy towarowe w całym kraju wyniosły 1 317 792 ton. Średni czas powrotu wagonu wynosił 25 dni, co jest wartością wysoką nawet w porównaniu z transportem drogowym po nieutwardzonych drogach[1].

Przypisy

  1. 1 2 Account Suspended. [dostęp 2013-11-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-01)].
  2. ↑ China wins $1.15 bln Sudan railways construction contract – Sudan Tribune.
  3. ↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2011-07-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-11-11)].
  4. ↑ Build Railways for Peace in Africa.
  5. ↑ Eritrean Railway [online], www.eritrea.be [dostęp 2017-11-27] (ang.).

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.