KAI KC-100 Naraon

KAI KC-100 Naraon
	Dane podstawowe
Państwo	Korea Południowa
Producent	Korea Aerospace Industries
Typ	samolot szkolno-treningowy/turystyczny
Konstrukcja	kompozytowa
Załoga	1
	Historia
Data oblotu	15 lipca 2011
	Dane techniczne
Napęd	1 x silnik tłokowy Continental TSIOF-550-K
Moc	235 kW (315 KM)
	Wymiary
Rozpiętość	11,37 m
Długość	8,5 m
Wysokość	2,87 m
	Masa
Własna	1089 kg
Startowa	1633 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	390 km/h
Zasięg	2200 km
	Dane operacyjne
	Użytkownicy
	Korea Południowa

KAI KC-100 Naraon – południowokoreański samolot szkolno-treningowy i turystyczny wyprodukowany przez konsorcjum Korea Aerospace Industries. Jest to pierwsza tego typu maszyna zaprojektowana i wybudowana w Korei Południowej.

Historia

Prace nad rodzimą konstrukcją taniego w eksploatacji samolotu dyspozycyjnego, przeznaczonego również do szkolenia i treningu rozpoczęto w Korei w 2008 roku. Dzięki maszynie KAI planuje wejść na rynek małych samolotów cywilnych przeznaczonych do lotów rekreacyjnych, turystycznych i dla businessu. Obok uzyskania certyfikatu zdatności do lotu krajowej agencji, KAI planuje również uzyskanie stosownego dokumentu od Federalnej Administracji Lotnictwa USA (FAA), dzięki czemu samolot będzie mógł być oferowany na rynku amerykańskim.

Poza rynkiem cywilnym KC-100 ma również zastąpić używane do wstępnej selekcji i szkolenia w Południowokoreańskich Siłach Powietrznych samoloty Ił-103 (oznaczone w Korei jako T-103), które przekazane zostały Korei w ramach spłaty przez Rosję długu. Wersja przeznaczona dla sił powietrznych otrzymała oznaczenie KT-100, od wersji cywilnej różni się obecnością rejestratora głosu i obrazu w kabinie załogi i urządzenia identyfikacji IFF. W maju 2014 roku, Południowokoreańska Administracja Programu Zakupów Obronnych (Defence Acquisition Program Administration - DAPA), zamówiła 23 egzemplarze KT-100^[2]. Wersja KT-100 do swojego pierwszego lotu wzbiła się 5 października 2015 roku. Siły powietrzne nabyły 23 maszyny KT-100^[3]. W maju 2016 roku pierwsze maszyny zostały przejęte przez Południowokoreańskie Siły Powietrzne^[4]. Dostawę zrealizowano do końca 2016 roku^[2].

Konstrukcja

KC-100 jest czteromiejscowym, wolnonośnym dolnopłatem wykonanym z kompozytów zbrojonych włóknem węglowym. Samolot napędzany jest tłokowym silnikiem Continental TSIOF-550-K z turbodoładowaniem i trójłopatowym śmigłem. Podwozie stałe z przednim podparciem. Usterzenie klasyczne.

Przypisy

↑ Chan-Jo, Kim. "Flight Test for Type Certification Acquisition of Small Civil Airplane KC-100."
1 2 Leszek A. Wieliczko, Modernizacja lotnictwa wojskowego Republiki Korei, „Nowa Technika Wojskowa”, nr 6 (2023), s. 46-55, ISSN 1230-1655
↑ Pierwszy lot KAI KT-100, „Lotnictwo”, nr 11 (2015), s. 7, ISSN 1732-5323
↑ Michał Fiszer, Jerzy Gruszczyński, Siły Powietrzne Republiki Korei, „Lotnictwo Aviation International”, nr 6 (2019), s. 24–35, ISSN 2450-1298

Bibliografia

Bartosz Głowacki, Samolot LIFT po koreańsku, "Raport", nr 09 (2011), s. 24-34, ISSN 1429-270X.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] Chan-Jo, Kim. "Flight Test for Type Certification Acquisition of Small Civil Airplane KC-100."

[AW-2] 1 2 Leszek A. Wieliczko, Modernizacja lotnictwa wojskowego Republiki Korei, „Nowa Technika Wojskowa”, nr 6 (2023), s. 46-55, ISSN 1230-1655

[3] Pierwszy lot KAI KT-100, „Lotnictwo”, nr 11 (2015), s. 7, ISSN 1732-5323

[4] Michał Fiszer, Jerzy Gruszczyński, Siły Powietrzne Republiki Korei, „Lotnictwo Aviation International”, nr 6 (2019), s. 24–35, ISSN 2450-1298

[1]

[2]

[3]

[4]