9. wyścig z 10 w sezonie 120. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Autódromo Hermanos Rodríguez | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
65 | |||
Długość okrążenia |
5,000 km | |||
Dystans |
325,000 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
25 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
21 kierowców | |||
Sklasyfikowano |
11 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
10 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | ||||
Zwycięzca | ||||
Najszybsze okrążenie |
||||
9. Grand Prix w sezonie 1963 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Meksyku | ||||
|
Grand Prix Meksyku 1963 (oryg. Gran Premio de Mexico) – 9. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1963, która odbyła się 27 października 1963, po raz 1. na torze Autódromo Hermanos Rodríguez.
2. Grand Prix Meksyku, 1. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 1:58,8 | - | - |
2 | 23 | John Surtees | Ferrari | D | 2:00,5 | +1,7 | +1,7 |
3 | 1 | Graham Hill | BRM | D | 2:00,6 | +0,1 | +1,8 |
4 | 6 | Dan Gurney | Brabham-Climax | D | 2:01,6 | +1,0 | +2,8 |
5 | 2 | Richie Ginther | BRM | D | 2:01,8 | +0,2 | +3,0 |
6 | 3 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 2:02,3 | +0,5 | +3,5 |
7 | 24 | Lorenzo Bandini | Ferrari | D | 2:02,4 | +0,1 | +3,6 |
8 | 11 | Jo Bonnier | Cooper-Climax | D | 2:02,6 | +0,2 | +3,8 |
9 | 14 | Jo Siffert | Lotus-BRM | D | 2:03,3 | +0,7 | +4,5 |
10 | 5 | Jack Brabham | Brabham-Climax | D | 2:03,6 | +0,3 | +4,8 |
11 | 13 | Moisés Solana | BRM | D | 2:04,1 | +0,5 | +5,3 |
12 | 9 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | D | 2:04,9 | +0,8 | +6,1 |
13 | 4 | Tony Maggs | Cooper-Climax | D | 2:05,2 | +0,3 | +6,4 |
14 | 17 | Masten Gregory | Lola-Climax | D | 2:05,5 | +0,3 | +6,7 |
15 | 16 | Jim Hall | Lotus-BRM | D | 2:06,1 | +0,6 | +7,3 |
16 | 22 | Hap Sharp | Lotus-BRM | D | 2:07,7 | +1,6 | +8,9 |
17 | 25 | Phil Hill | ATS | D | 2:13,6 | +5,9 | +14,8 |
18 | 12 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 2:14,1 | +0,5 | +15,3 |
19 | 18 | Chris Amon | Lotus-BRM | D | 2:14,7 | +0,6 | +15,9 |
20 | 10 | Pedro Rodríguez | Lotus-Climax | D | 2:15,3 | +0,6 | +16,5 |
21 | 26 | Giancarlo Baghetti | ATS | D | 2:22,3 | +7,0 | +23,5 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 65 | 2:09:52,1 | ||
2 | 8 | 5 | Jack Brabham | Brabham-Climax | D | 65 | +1:41,1 | |
3 | 2 | 2 | Richie Ginther | BRM | D | 65 | +1:54,7 | |
4 | 1 | 1 | Graham Hill | BRM | D | 64 | +1 okr. | |
5 | 3 | 11 | Jo Bonnier | Cooper-Climax | D | 62 | +3 okr. | |
6 | 2 | 6 | Dan Gurney | Brabham-Climax | D | 62 | +3 okr. | |
7 | 9 | 22 | Hap Sharp | Lotus-BRM | D | 61 | +4 okr. | |
8 | 7 | 16 | Jim Hall | Lotus-BRM | D | 61 | +4 okr. | |
9 | 14 | Jo Siffert | Lotus-BRM | D | 59 | +6 okr. | ||
10 | 8 | 12 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 58 | +7 okr. | |
11 | 13 | Moisés Solana | BRM | D | 57 | +8 okr. | silnik | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
25 | Phil Hill | ATS | D | 46 | +19 okr. | zawieszenie | ||
24 | Lorenzo Bandini | Ferrari | D | 36 | +29 okr. | elektryka | ||
3 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 30 | +35 okr. | wał rozrządczy | ||
10 | Pedro Rodríguez | Lotus-Climax | D | 26 | +39 okr. | zawieszenie | ||
17 | Masten Gregory | Lola-Climax | D | 23 | +42 okr. | zawieszenie | ||
9 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | D | 19 | +46 okr. | silnik | ||
26 | Giancarlo Baghetti | ATS | D | 12 | +53 okr. | zapłon | ||
18 | Chris Amon | Lotus-BRM | D | 9 | +56 okr. | skrzynia biegów | ||
4 | Tony Maggs | Cooper-Climax | D | 7 | +58 okr. | silnik | ||
Zdyskwalifikowani | ||||||||
23 | John Surtees | Ferrari | D | 19 | +46 okr. | start na popych | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
7 | Walt Hansgen | Lotus-Climax | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
15 | Innes Ireland | BRP-BRM | D | 0 | kontuzja | |||
19 | Thomas Monarch | Lotus-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
20 | Frank Dochnal | Cooper-Climax | D | 0 | wypadek | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
8 | Jim Clark | Lotus-Climax | 1:58,1 | – |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
8 | Jim Clark | Lotus-Climax | 1-65 | 65 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Jim Clark | 9 | 54 (64) | 6 | 1 | 1 | 6 | 6 | - |
2 | 0 | Richie Ginther | 9 | 29 (34) | - | 3 | 2 | - | - | 1 |
3 | 0 | Graham Hill | 9 | 25 | 2 | - | 2 | 2 | - | 3 |
4 | 0 | John Surtees | 9 | 22 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 4 |
5 | 0 | Bruce McLaren | 9 | 14 | - | 1 | 2 | - | - | 4 |
6 | +2 | Jack Brabham | 9 | 14 | - | 1 | - | - | - | 3 |
7 | -1 | Dan Gurney | 9 | 13 | - | 1 | 1 | - | - | 4 |
8 | -1 | Tony Maggs | 9 | 9 | - | 1 | - | - | - | 4 |
9 | 0 | Innes Ireland | 7 | 6 | - | - | - | - | - | 4 |
10 | +2 | Jo Bonnier | 9 | 5 | - | - | - | - | - | 2 |
11 | -1 | Lorenzo Bandini | 6 | 4 | - | - | - | - | - | 3 |
12 | -1 | Gerhard Mitter | 2 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
13 | 0 | Jim Hall | 9 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
14 | 0 | Carel Godin de Beaufort | 6 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
15 | 0 | Jo Siffert | 9 | 1 | - | - | - | - | - | 5 |
16 | 0 | Trevor Taylor | 8 | 1 | - | - | - | - | - | 4 |
17 | 0 | Ludovico Scarfiotti | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Lotus-Climax | 24 | 54 (65) | 6 | 1 | 1 | 6 | 6 | 6 |
2 | 0 | BRM | 23 | 36 (41) | 2 | 3 | 4 | 2 | - | 5 |
3 | 0 | Ferrari | 16 | 24 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 9 |
4 | +1 | Brabham-Climax | 17 | 24 | - | 2 | 1 | - | - | 7 |
5 | -1 | Cooper-Climax | 28 | 23 | - | 2 | 2 | - | - | 11 |
6 | 0 | BRP-BRM | 5 | 6 | - | - | - | - | - | 2 |
7 | 0 | Porsche | 8 | 5 | - | - | - | - | - | 2 |
8 | 0 | Lotus-BRM | 28 | 4 | - | - | - | - | - | 15 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Lola-Climax | 13 | 0 | - | - | - | - | - | 7 | ||
Stebro-Ford | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
Scirocco-BRM | 6 | 0 | - | - | - | - | - | 5 | ||
ATS | 10 | 0 | - | - | - | - | - | 8 | ||
Gilby-BRM | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ MEXICO 1963 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-09-15]. (ang.).
- ↑ MEXICO 1963 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-09-15]. (ang.).
- ↑ MEXICO 1963 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-09-15]. (ang.).
- ↑ MEXICO 1963 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-09-15]. (ang.).